宋莎 姚晨靜 劉中奇

摘 要：伴隨信息時代的到來，市場和顧客需求變化對物流行業(yè)的發(fā)展提出了更大挑戰(zhàn)，物流企業(yè)網絡化發(fā)展迫在眉睫。所以，如何完成物流資源共享和物流企業(yè)資源的整合，以促進物流企業(yè)發(fā)展成為關注的重點。因此，首先通過對信息時代物流企業(yè)所存在的問題進行分析，其次進行網絡化模式構建和制約因素分析，從而提出相應的對策。

關鍵詞：信息技術;物流企業(yè);網絡化發(fā)展

中圖分類號：F270.7;TP311.13? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2020）29-0017-02

引言

隨著信息時代的到來，網絡技術迅猛發(fā)展，物流企業(yè)網絡化發(fā)展使得物流企業(yè)的資源信息能快速準確共享，不但提高物流業(yè)的服務效率，而且很大程度上方便人們的服務需求。經濟的全球化和物流的網絡化都促使物流企業(yè)向網絡化方向發(fā)展，以實現物流企業(yè)的基礎設備資源的重整與共同利用，提升物流企業(yè)對基礎設施的利用率和服務水準，緩解經濟發(fā)展對交通、資源及環(huán)境等要求的壓力。目前很多行業(yè)都紛紛向網絡化靠攏，物流行業(yè)的網絡化發(fā)展更是不可缺少。然而，物流企業(yè)網絡化的構建和運營體系尚不完善，恰是在這種環(huán)境背景下提出物流企業(yè)網絡化的發(fā)展模式，并對此開展深入討論。

一、信息技術背景下物流企業(yè)存在的問題

（一）物流資源分散

我國多數傳統(tǒng)企業(yè)還沒有認識到集中物流資源來提高企業(yè)市場競爭力的重要作用。除此之外，企業(yè)之間只有簡單的業(yè)務上聯系，而沒有長時期穩(wěn)定的物流管理的合作，物流企業(yè)的應用層次比較低，只要能達到工商部門的注冊要求，無論條件或設施設備是否齊備，都能注冊為從事物流的企業(yè)。物流公司的水平良莠不齊，在大部分是較低端的物流市場，很容易就會出現惡性競爭。

（二）管理效率不高與資源浪費嚴重

多數的企業(yè)對物流理解還只是在簡單傳統(tǒng)物流水平上，提供給客戶的服務也僅是低水平的。所以，在這個領域里面存在物流企業(yè)設施低度建設、設備機器落后、業(yè)務服務功能簡單、效率較低等問題，使網絡化模式無法正常運作。因為不能及時完成客戶物流要求的功能開發(fā)信息系統(tǒng)、整合物流業(yè)務、設計物流系統(tǒng)等高檔次的物流服務，使物流企業(yè)的效率難以提高。除此之外，物流業(yè)務面比較寬、涉及的部門領域比較多，而我國長期使用條塊分割的管理模式，使管理和協(xié)調的難度增加。

（三）物流企業(yè)供給的服務項目單一

我國物流公司實力和規(guī)模小，所能提供的物流服務較少，大多數物流公司還不能提供給客戶高效完善的物流服務，比如單一的配送服務和儲存服務。配送服務中只能提供公路或者鐵路運輸方式，卻沒法提供多式聯運;大多數的物流公司所提供服務較單一，不能夠按照客戶的多樣化需要來給予滿意的物流服務，沒法滿足客戶瞬息萬變的需求。特別是在全程的物流服務和物流的功能設計等較高檔次的物流服務方面，有許多物流公司尚不具有提供這些服務的能力。

（四）信息技術落后信息化程度低

我國物流公司的各種物流設備及設施的技術水準不夠高，利用信息技術的程度也比較低，構建的信息網絡亦滯后，物料資源計劃、條形碼技術和企業(yè)資源計劃等供應鏈管理技術在物流行業(yè)的應用水平不高，很大程度上影響了物流行業(yè)的發(fā)展。

二、物流企業(yè)網絡化發(fā)展模式構建與分析

（一）網絡化模式的構建

1.構建物流企業(yè)合作聯盟網絡。通過整合資源，物流企業(yè)組織中的節(jié)點由相互平行發(fā)展為相互交叉作業(yè)，打破各企業(yè)之間的壁壘，從而相互協(xié)調合作來為客戶提供一體化服務，解決物流資源分散問題。而要解決資源的整合和共享問題，就必須讓物流各環(huán)節(jié)路線上的資源得到最優(yōu)配置使用，同時集中物流資源提高企業(yè)的市場競爭力。在這個物流組織網絡體系中對物流的管理經營機制、物流資源、物流任務等進行網絡化的管理，從而提高物流網絡的反應速度和物流服務質量。但是，合作聯盟運作必須以信息網絡建設為基礎，先建立企業(yè)內部網，再與其他的物流企業(yè)網絡連接，只有這樣才能使企業(yè)之間更好溝通合作。所以，就需要一個高效穩(wěn)定的信息網絡。網絡的開放性和共享性使物流資源得以高效整合信息得以共享運用，從而提高整個物流系統(tǒng)的服務效率。

2.構建物流信息網絡。物流信息網絡能夠幫助物流各環(huán)節(jié)的信息進行整合共享，是物流網絡系統(tǒng)的重要支撐。建設物流信息化網絡，從而提高物流的信息化程度，以及信息的反應程度，從而更好服務客戶，滿足客戶需求，甚至拓寬服務項目。但是，目前我國物流企業(yè)的信息化剛剛起步，信息基礎較薄弱，還沒有統(tǒng)一的物流標準。所以，信息化建設的前提就是先建立一個統(tǒng)一的規(guī)范標準，其次再構建物流網絡的信息平臺，使物流信息能夠順通的流動。具體的物流信息網絡應該從以下兩個方面來實施。（1）建立高性能網絡為核心的信息基礎設施。（2）建立公共的動態(tài)數據庫。

3.構建物流企業(yè)基礎設施網絡。我國的物流企業(yè)間大多都是一種“平行”的關系，很少有物流業(yè)務上的往來及合作。經過構建物流網絡化系統(tǒng)的第一步構建物流網絡聯盟，使各企業(yè)之間相互合作，減少資源浪費與重合。同時網絡中的物流企業(yè)，其物流節(jié)點可以通過設備資源的整合實現規(guī)模效應，讓物流線路得到最優(yōu)規(guī)劃配置。

物流信息網絡使得物流網絡中各節(jié)點和物流線路能夠順暢流通運作，所以物流信息網絡化是使物流企業(yè)基礎設施溝通合作的關鍵路徑。除此之外，建立物流信息基礎設施可以大大推動物流企業(yè)的網絡化發(fā)展。實現物流企業(yè)基礎設施網絡化的基本平臺就是通過大型的物流工業(yè)園、物流配送中心開發(fā)構建物流公共平臺，同時提高基礎設施的信息化程度，使基礎設施資源的信息共享質量與速度提高，進而使眾多物流企業(yè)可以共同合作使用物流基礎設備，減少資源浪費，并提高信息技術的應用，使物流服務效率和質量達到一個新的飛躍。

（二）制約因素分析

1.觀念因素。我國許多的制作商和貿易商都已習慣小而全的運作，或者大而全的運作。大部分物流公司在自己所需要的物流設施資源方面都比較完善，包括車隊和配送中心及倉庫，有自己的經營站點和人員，各自為營單打獨斗。但還有絕大數的物流公司的物流資源的運作效率低，同時，一些物流設備需要投入巨資，受資金的限制，公司所配置的設施或者掌握的技術水平都受到極大的限制，使公司的發(fā)展受到很大的阻礙。

2.體制因素。物流業(yè)管理涉及許多職能部門，包括鐵路部、航空部門等，由于缺乏完善的體制，在物流過程中這些部門之間又有著交叉分工，故物流行業(yè)的管理中存在諸多問題，如部門分離、過度建設等，給物流業(yè)的網絡化發(fā)展帶來了很大的影響。例如，在運輸業(yè)，公路、海路、空運、管道運輸等仍是壟斷性行業(yè)，分別有其物流基礎設施，且各自為政，相互間缺乏協(xié)調合作，要對基礎環(huán)節(jié)進行整合是比較難的。這種狀態(tài)下導致物流過程中的運輸裝配、包裝組合等環(huán)節(jié)的成本都提高。這些環(huán)節(jié)的分割使企業(yè)只能選擇現有較差的方式進行運貨，有的資源沒有合理運用，造成部分物流基礎設施的資源閑置和浪費。或者甚至在銜接中又產生其他的成本，這就使得物流組織網絡化運作較為困難，物流產業(yè)的整合優(yōu)勢難以發(fā)揮。因此，在物流管理時取消部門間的堡壘，進一步加強合作、統(tǒng)一協(xié)調是非常重要。

3.信息化因素。我國大部分物流公司還沒有能力掌控ERP、SCM等流程優(yōu)化技術，使物流企業(yè)間的協(xié)調合作有一定的制約，物流活動的信息或者物資沒法及時整合和銜接，或者統(tǒng)一過程重復操作，使得信息延時、可靠性低等問題影響整個物流活動的運作效率，同時使物流上的資源占用和成本增加，信息沒有及時得到反饋，使行業(yè)的整體效率降低、可靠性降低，影響企業(yè)的市場競爭力。

三、對策

（一）轉變觀念

各物流企業(yè)應該鼓勵各相關部門單位積極認識理解新的現代物流的先進管理理念，同時優(yōu)化重組企業(yè)內部的流程，對資源進行整合，以增強單位的管理能力和市場競爭力。其次要提倡物流公司之間業(yè)務上的合作往來，鼓勵物流公司的業(yè)務分離或者外包給其他公司等，提高自身的核心競爭能力。物流企業(yè)網絡需要對下游的各物流公司原先的管理模式、經營思想和控制手段等的再重審改造，管理者以全新的先進的眼光來對物流公司里不適合或者阻礙公司發(fā)展的部門取消、合并或重組，公司的管理人員要勇于創(chuàng)新，只有這樣，才能使公司的競爭力有大的突破。

（二）協(xié)調物流管理部門

物流企業(yè)網絡化發(fā)展的最大阻礙就是落后的管理體制，因此解決管理體制的問題是必須盡快進行的，也就是盡快解決物流活動中有關部門單位之間的合作溝通問題。必須要逐一打破區(qū)域地方性的界限，使物品或信息能在市場中流通運作、充分競爭。最重要的是要有權威、統(tǒng)一、高效率的單位部門協(xié)調機制，消除區(qū)域或行業(yè)之間的界限，構建并一個公開、公正、公平的市場環(huán)境網絡。要提出全國的標準交易配送管理規(guī)范，讓政府部門對企業(yè)管制或干預，以此使全國的物流網絡市場迅速構建并運行，使物流物品可以在全國范圍內順暢流通。

（三）加快物流信息化建設

物流企業(yè)的網絡化發(fā)展亟須信息系統(tǒng)的技術支持。需要將企業(yè)所擁有的掌握的配送物資、儲存物品和一些設施資源全部公布在物流信息網絡平臺上，將不同企業(yè)單位擁有的這些資源廣泛公開，使之都可以成為物流企業(yè)在物流過程中的可利用資源。這些資源并不是一成不變的，所以需要各單位共同合作使之不斷完善，更好服務客戶。

（四）完善物流法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序

物流企業(yè)的網絡化發(fā)展也需要法律的保護。目前物流行業(yè)所涉及的法律法規(guī)大部分都是形成于計劃經濟體制下的，一些只是公司內部性、區(qū)域性、行業(yè)性的規(guī)章制度，很難適應現代物流網絡化發(fā)展的需要，也滿足不了物流國際化發(fā)展的需求。所以就需要政府或法律部門在目前物流有關的法律法規(guī)里面刪除制約物流發(fā)展的內容，進而重新制定新的法律法規(guī)以滿足現代物流發(fā)展的需要。

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