韓朝亮 李茂億

[摘 要] 創(chuàng)建“新零售之城”背后，折射出更多超過零售本身的價(jià)值，“新零售”不僅僅是零售，在更大程度上新零售是一個(gè)城市的信息技術(shù)、物流、金融、基礎(chǔ)設(shè)施綜合水平的體現(xiàn)，決定了城市的整體運(yùn)行順暢程度與運(yùn)行效率水平。根據(jù)北大光華管理學(xué)院《新零售城市創(chuàng)新指數(shù)報(bào)告》披露數(shù)據(jù)，對(duì)哈爾濱創(chuàng)建“新零售之城”的短板進(jìn)行系統(tǒng)分析，剖析哈爾濱創(chuàng)建“新零售之城”漸行漸遠(yuǎn)的原因，提出哈爾濱創(chuàng)建“新零售之城”的路徑建議，以期賦予哈爾濱城市發(fā)展更多新動(dòng)能。

[關(guān)鍵詞] 哈爾濱;新零售;新零售之城

[中圖分類號(hào)] F293.1[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2020）10-0003-02

2018年，阿里巴巴提出創(chuàng)建“新零售之城”的主張，在上海、南京、杭州、合肥等城市啟動(dòng)“新零售之城”建設(shè)后，新一線與一線城市紛紛加入新零售之城創(chuàng)建行列。創(chuàng)建“新零售之城”背后，折射出更多超過零售本身的價(jià)值，“新零售”不僅僅是零售。在更大程度上新零售是一個(gè)城市的信息技術(shù)、物流、金融、基礎(chǔ)設(shè)施綜合水平的體現(xiàn)，影響著城市的整體運(yùn)行順暢程度與運(yùn)行效率水平，主要體現(xiàn)在：零售作為流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的核心環(huán)節(jié)，零售效率的提高意味著整個(gè)經(jīng)濟(jì)效率的提升，使城市能在更高水平、更高效率上配置要素，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。零售業(yè)是服務(wù)業(yè)中占比最大的行業(yè)，零售業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來服務(wù)業(yè)增加值的提高，將直接促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。零售是直接面對(duì)消費(fèi)者的生活性服務(wù)，零售的發(fā)展將增強(qiáng)城市對(duì)人才的吸引力，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有顯著的外溢效應(yīng)。零售的創(chuàng)新發(fā)展，主要依賴于商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的全面升級(jí)，物流、支付、數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、信用體系的科技創(chuàng)新和技術(shù)變革將為傳統(tǒng)零售賦能，與傳統(tǒng)零售一起形成全新的價(jià)值創(chuàng)造網(wǎng)絡(luò)與生態(tài)系統(tǒng)，新零售將倒逼整個(gè)城市商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的改造與有效供給。零售將通過人-貨-場(chǎng)的重構(gòu)，讓城市更好地實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分發(fā)展間的矛盾。

一、哈爾濱創(chuàng)建“新零售之城”現(xiàn)狀分析

2018年6月，北大光華管理學(xué)院發(fā)布《新零售城市創(chuàng)新指數(shù)報(bào)告》，引起了新零售之城創(chuàng)建的熱議。報(bào)告通過城市生產(chǎn)效率指數(shù)、城市物流效率指數(shù)、城市服務(wù)效率指數(shù)、城市交易效率指數(shù)、城市環(huán)境效率指數(shù)五個(gè)指標(biāo)衡量31個(gè)省會(huì)城市與5個(gè)計(jì)劃單列市的新零售發(fā)展水平，最終通過新零售城市發(fā)展綜合指數(shù)體現(xiàn)新零售之城的建設(shè)水平。在上述1個(gè)綜合指標(biāo)與5個(gè)細(xì)分指標(biāo)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步生成新零售環(huán)境、消費(fèi)活躍度、新零售業(yè)態(tài)3個(gè)指標(biāo)，衡量36個(gè)城市新零售發(fā)展水平。從具體數(shù)據(jù)看，哈爾濱新零售發(fā)展綜合指數(shù)排名30位，城市生產(chǎn)效率指數(shù)排名23位，城市物流效率指數(shù)排名30位，城市服務(wù)效率指數(shù)23位，城市交易效率指數(shù)36位，城市環(huán)境效率指數(shù)28位，新零售環(huán)境指標(biāo)28位，新零售業(yè)態(tài)指標(biāo)23位，消費(fèi)活躍度指標(biāo)排名36位。從總體上看與烏魯木齊、蘭州、銀川、拉薩、呼和浩特、西寧市處于最后梯隊(duì)。從人均GDP與人均城鎮(zhèn)居民可支配收入看，哈爾濱市人均GDP在36個(gè)城市中排名30位，人均城鎮(zhèn)居民可支配收入排名25位，新零售排名大致與人均GDP、人均城鎮(zhèn)居民可支配收入是吻合的，差距是客觀存在的，差距是城市發(fā)展水平的正常體現(xiàn)，不能妄自菲薄，但不可忽視的是哈爾濱市城市交易效率指數(shù)排名倒數(shù)第一，城市交易效率指數(shù)由線上零售交易額占比、電商用戶滲透、進(jìn)口商品滲透、老字號(hào)品牌電商化以及線下移動(dòng)支付比例構(gòu)成，反映城市電商發(fā)展和線下電子支付等發(fā)展情況。另一個(gè)不可忽視的指標(biāo)是消費(fèi)活躍度，也處于最后一位，消費(fèi)活躍度主要從消費(fèi)者對(duì)新零售的擁抱程度、品牌向新零售的轉(zhuǎn)型程度進(jìn)行考察，反映新零售的需求情況。

二、哈爾濱創(chuàng)建“新零售之城”漸行漸遠(yuǎn)的原因

新零售衡量指標(biāo)顯示，哈爾濱與“新零售之城”漸行漸遠(yuǎn)的直觀原因是城市交易效率指數(shù)與消費(fèi)活躍指標(biāo)處于末位，與人均GDP、人均城鎮(zhèn)居民可支配收入不匹配。除城市交易效率指數(shù)與消費(fèi)活躍指標(biāo)外，其余指數(shù)（標(biāo)）均排名23名之后，說明哈爾濱總體處于全面落后的水平，與建設(shè)“新零售之城”漸行漸遠(yuǎn)。

哈爾濱建設(shè)“新零售之城”漸行漸遠(yuǎn)的主要原因體現(xiàn)為：第一，智慧商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。智慧商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施包括新技術(shù)（云計(jì)算、人工智能）、新金融、新平臺(tái)、新物流、新能源（大數(shù)據(jù)）等，只有智慧商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施與新零售協(xié)同發(fā)展，智慧商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施才能賦能新零售，提高效率，精準(zhǔn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)體驗(yàn)升級(jí)。第二，傳統(tǒng)零售企業(yè)路徑依賴，由于消費(fèi)者的消費(fèi)仍依賴于傳統(tǒng)零售渠道，傳統(tǒng)零售企業(yè)在盈利水平不會(huì)受到大幅度沖擊的情況下，缺乏新零售轉(zhuǎn)型的外在壓力，所以仍依賴于傳統(tǒng)的商業(yè)模式。同時(shí)由于新零售轉(zhuǎn)型需要高成本的持續(xù)投資，傳統(tǒng)零售企業(yè)迫于成本壓力被鎖定在傳統(tǒng)路徑。從短期看，立足于傳統(tǒng)商業(yè)模式不會(huì)影響企業(yè)經(jīng)營，但從長(zhǎng)期看，當(dāng)新一輪零售革命與消費(fèi)升級(jí)來臨之時(shí)，傳統(tǒng)零售企業(yè)的低端鎖定將面臨退出市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。第三，高端消費(fèi)群體的缺乏與加速外流。高端消費(fèi)主要來源于中高收入階層，中高收入階層要求高品質(zhì)的商品與服務(wù)，需求價(jià)格彈性較低，能承受較高的定價(jià)水平，為零售商進(jìn)行商品差異化創(chuàng)新與服務(wù)環(huán)境優(yōu)化提供了利潤(rùn)來源，并且中高收入群體對(duì)其他群體具有示范效應(yīng)，在中高收入群體的帶動(dòng)下容易形成新的消費(fèi)趨勢(shì)。結(jié)合實(shí)際，受制于傳統(tǒng)且較為單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，哈爾濱中高收入群體比例偏低，且呈逐年下降趨勢(shì)。此外，由于哈爾濱現(xiàn)有零售業(yè)態(tài)的商品結(jié)構(gòu)與服務(wù)層次無法滿足其需要，高端消費(fèi)群體呈現(xiàn)加速外流（網(wǎng)絡(luò)化、全球化）的趨勢(shì)。第四，政策保障與制度供給缺失，政府工作報(bào)告未提及新零售發(fā)展問題，政府規(guī)章、政策也未出臺(tái)專門針對(duì)新零售發(fā)展的相關(guān)規(guī)定與保障措施。

三、哈爾濱創(chuàng)建“新零售之城”的路徑

（一）加速智慧商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，跨越數(shù)字鴻溝

將智慧商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)置于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要位置，預(yù)期智慧商業(yè)基礎(chǔ)將會(huì)像水、電、煤氣一樣成為現(xiàn)代化城市的標(biāo)配。搭建數(shù)據(jù)與人工智能中心，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈技術(shù)是構(gòu)建智慧商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，其目標(biāo)是人與人、人與物、物與物相連。人與人、物與物的交互會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行交易撮合與雙向匹配，進(jìn)一步利用人工智能替代重復(fù)性勞動(dòng)，支撐新零售效率提升與模式重構(gòu)。重點(diǎn)發(fā)展新物流，搭建物流數(shù)據(jù)平臺(tái)，完善社會(huì)化倉配網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智能終端與無人配送。發(fā)展新物流的同時(shí)，治理城市交通擁堵是擺在面前的重要問題，高德地圖《2017中國主要城市交通分析報(bào)告》指出哈爾濱排名擁堵城市第三位，哈爾濱已經(jīng)連續(xù)三年成為年度早高峰最堵的城市，是唯一一個(gè)早高峰的2個(gè)小時(shí)擁堵延時(shí)指數(shù)都大于2.0的城市，交通擁堵造成交易效率低下，城市配送成本增加，最終影響消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。重點(diǎn)發(fā)展新金融，新金融的核心是打通消費(fèi)與零售之間的鏈接，發(fā)展金融科技、金融服務(wù)，將零售活動(dòng)中消費(fèi)者的金融服務(wù)需求，通過大數(shù)據(jù)與人工智能傳遞給金融機(jī)構(gòu)，幫助金融機(jī)構(gòu)（B端）做好消費(fèi)金融、財(cái)務(wù)金融。傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)同時(shí)應(yīng)開始重視面向用戶（C端）的產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，跟隨消費(fèi)升級(jí)，為新零售提供具有“效率、體驗(yàn)、個(gè)性”的金融服務(wù)，構(gòu)建契合新零售的金融服務(wù)體系。提高門店“觸網(wǎng)”水平，開展5G規(guī)模組網(wǎng)與應(yīng)用示范工程建設(shè)，在主城區(qū)及室內(nèi)環(huán)境形成連續(xù)覆蓋，實(shí)現(xiàn)端到端典型應(yīng)用場(chǎng)景的應(yīng)用示范，依托5G網(wǎng)絡(luò)在智慧門店嘗試更多物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景應(yīng)用。

（二）培育新零售主體，實(shí)現(xiàn)全渠道融合發(fā)展

在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)（阿里巴巴、京東、蘇寧云商）布局線下，加速區(qū)域零售企業(yè)重組的過程中，區(qū)域性零售企業(yè)如何借助第三方平臺(tái)迅速實(shí)現(xiàn)全渠道融合成為其持續(xù)經(jīng)營的底線。全渠道融合的基礎(chǔ)是全業(yè)務(wù)的在線化，即線下業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)在線?；凇霸诰€化”，實(shí)現(xiàn)線上線下“一體化”，包括價(jià)格一體化、物流一體化、支付一體化、數(shù)據(jù)一體化等?；谝惑w化整合，調(diào)整線下業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，線下業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)調(diào)整的核心應(yīng)從商品消費(fèi)向消費(fèi)者獲取轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)門店向智慧門店轉(zhuǎn)型;拓展線上渠道，公眾號(hào)、APP、小程序、企業(yè)門戶、第三方平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。全渠道融合的實(shí)質(zhì)是沉淀線上線下用戶行為數(shù)據(jù)，依托行為數(shù)據(jù)并利用云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行更高水平的交易撮合、流程優(yōu)化再造與商業(yè)模式創(chuàng)新。面向未來經(jīng)營，通過歷史數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，加速人工智能應(yīng)用，替代重復(fù)性人工操作的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)新零售企業(yè)的無人化運(yùn)營。

（三）促進(jìn)新零售人才集聚，實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)管理轉(zhuǎn)型

隨著數(shù)字智能的普及應(yīng)用，新零售企業(yè)中越來越多的崗位將被替代，新零售企業(yè)的運(yùn)營也會(huì)實(shí)現(xiàn)數(shù)字智能的閉環(huán)。從數(shù)據(jù)獲取看，新零售產(chǎn)業(yè)的全部行為，或者關(guān)系，均以數(shù)據(jù)形式沉淀在平臺(tái)上;從科學(xué)決策看，數(shù)字智能會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整零售企業(yè)的經(jīng)營決策，數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)分析、數(shù)字智能決策過程全部由人工智能完成。隨著人工智能的發(fā)展，只要能夠被結(jié)構(gòu)化的知識(shí)，都會(huì)被機(jī)器學(xué)習(xí)所取代。未來，價(jià)值創(chuàng)造的源泉是人的創(chuàng)造力，從而決定新零售經(jīng)營差異與效率高低的核心是創(chuàng)造力人才的獲取。在新零售企業(yè)中創(chuàng)新人才將具有自管理、自激勵(lì)的特征，此時(shí)，零售企業(yè)人才培養(yǎng)的核心是形成與企業(yè)使命愿景一致的價(jià)值認(rèn)同，同時(shí)為創(chuàng)新人才賦能，改變傳統(tǒng)科層制企業(yè)的制度與激勵(lì)機(jī)制。數(shù)字智能與創(chuàng)新人才賦能的結(jié)果是，實(shí)現(xiàn)新零售企業(yè)的精準(zhǔn)服務(wù)，由傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)管理轉(zhuǎn)型。

（四）加速制度創(chuàng)新與有效供給，實(shí)現(xiàn)交易成本最小化

所謂有效供給是對(duì)需求的高效匹配，打造“新零售之城”是我們的目標(biāo)，圍繞創(chuàng)建“新零售之城”，形成完善的、可實(shí)踐的滿足新零售組織的制度安排。從治理主體看，應(yīng)構(gòu)建間接的授權(quán)型治理模式，即政府的治理對(duì)象是平臺(tái)（零售企業(yè)），平臺(tái)對(duì)零售活動(dòng)負(fù)責(zé);從側(cè)重管理商品轉(zhuǎn)向管理各主體的行為，重點(diǎn)要加強(qiáng)對(duì)安全和環(huán)保的監(jiān)管。治理方式上，通過體制機(jī)制創(chuàng)新，從依賴行政手段，轉(zhuǎn)向行政、法律、技術(shù)等手段并舉，從事前監(jiān)管轉(zhuǎn)向事中事后監(jiān)管。在監(jiān)管內(nèi)容上，更加體現(xiàn)商品和服務(wù)并重，關(guān)注線上線下公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)規(guī)則。同時(shí)，面對(duì)難以窮盡的創(chuàng)新產(chǎn)品、瞬息萬變的市場(chǎng)需求，進(jìn)一步擴(kuò)大負(fù)面清單管理。同時(shí)在信用體系、零售標(biāo)準(zhǔn)、物流標(biāo)準(zhǔn)等具有網(wǎng)絡(luò)外部性等方面，政府應(yīng)發(fā)揮服務(wù)與引導(dǎo)作用，改變新零售發(fā)展的制度短板，最終實(shí)現(xiàn)制度層面交易成本的最小化。

四、啟示

必須要說明，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各相關(guān)主體都不能觀望，“新零售之城”創(chuàng)建是“摸著石頭過河”的過程，政府、企業(yè)、高校行動(dòng)起來就是好的開端，如果繼續(xù)觀望，將會(huì)越走越遠(yuǎn)，最終無法跨越新零售鴻溝。新零售是典型的網(wǎng)絡(luò)組織，網(wǎng)絡(luò)組織的顯著特征是一旦超過臨界容量，將實(shí)現(xiàn)正反饋激勵(lì)，贏家通吃，輸家徹底出局，最終哈爾濱的零售業(yè)將逐漸被時(shí)代淘汰，或者在BAT整合線下零售資源的過程中，成為兼并重組的對(duì)象。

[責(zé)任編輯：史樸]