馬桂強

汽車產(chǎn)業(yè)屬于發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)之一，20世紀(jì)70～80年代人們對汽車還比較陌生，經(jīng)過短短幾十年的發(fā)展，汽車已經(jīng)走入了千家萬戶，甚至不少家庭擁有的汽車不止一輛。隨著汽車銷量的不斷增加，汽車產(chǎn)業(yè)及其他相關(guān)方對汽車需求量給予了更多的關(guān)注，這不僅關(guān)系到汽車行業(yè)的發(fā)展，同時也是關(guān)系國計民生的重要產(chǎn)業(yè)。因此，本文就汽車市場需求展開調(diào)查與預(yù)測，希望能夠?qū)ζ囀袌鲞M行深刻了解。

■國內(nèi)汽車市場的形成與發(fā)展

就我國的汽車市場來說，其形成及進入快速發(fā)展階段的時間相比于歐美等國來說時間相對較短，我國的汽車市場構(gòu)建的步伐可以追溯到建國初期，根據(jù)市場的階段特點可分為汽車市場的初步形成及汽車市場的發(fā)展完善等不同階段。

（一）汽車市場的初步形成

查閱我國汽車發(fā)展文獻可知，1953-1978年間被稱為汽車市場的初步形成時期，這期間在黨和國家的高度重視下我國建立了第一個獨立自主的汽車廠——第一汽車制造廠。該階段我國汽車生產(chǎn)廠家相對較少且生產(chǎn)的企業(yè)類型也比較單一，當(dāng)時國內(nèi)汽車廠家生產(chǎn)較多的汽車為：解放轎車、載重貨車等。該階段汽車主要以單位購買為主，總銷量較低，25年時間累積銷量不足20萬輛。

（二）汽車市場的發(fā)展時期

隨著改革開放的到來，我國汽車企業(yè)有了新的成員，比如：70年代的陜西汽車制造廠等，隨著新成員的加入，70年我國生產(chǎn)的汽車種類有所增加，但仍以卡車及貨車為主，80年代以前，國內(nèi)還實行計劃經(jīng)濟，當(dāng)時的貨車產(chǎn)量占比維持在65%左右，甚至部分年份高達(dá)80%。

1980年以后，隨著市場主體的不斷增多，汽車行業(yè)結(jié)合市場發(fā)展情況及人們的需求狀況對生產(chǎn)結(jié)構(gòu)加以優(yōu)化，主要體現(xiàn)在兩個方面。第一，生產(chǎn)汽車的主體不斷增多。汽車廠的數(shù)量不斷增加，比如：天津是當(dāng)時的微型車主要生產(chǎn)基地，柳州和陜西是重型車生產(chǎn)基地，此外還形成了以南京、北京等為主的輕型車生產(chǎn)基地。第二，汽車類型不斷豐富，進口車數(shù)量增速較快。該階段的汽車種類不斷增加，但仍是重型汽車為主，輕微型汽車為輔。由于市場上個體需求者開始增多，人們對轎車有了一定的需求量，但國內(nèi)轎車的產(chǎn)能有限，只能向外尋求進口，這一時期進口的汽車主要以轎車等慶幸汽車為主。

步入90年代，迎來了我國汽車產(chǎn)能快速發(fā)展的時期，以1992年為例，該年國內(nèi)汽車產(chǎn)量首超100萬輛。在汽車產(chǎn)能增加的同時國內(nèi)汽車廠的數(shù)量也在不斷的增加，比如：人們熟知的上海大眾等汽車品牌都是在這一時期建立的。與此同時，國家和政府對汽車產(chǎn)業(yè)的重視度不斷增加，在國家利好政策的推動下我國的汽車種類也更為豐富，輕微型汽車的產(chǎn)銷量也首超重型汽車，從該時期開始至今接近30年的時間國內(nèi)汽車市場的輕微型汽車的產(chǎn)銷量均大于載貨汽車的產(chǎn)銷量。

隨著新千年的到來，我國汽車市場已經(jīng)成長為世界上潛力最大的市場之一。比如：2000年我國汽車銷量為206.8萬輛，2010年國內(nèi)汽車銷量為1826.4萬輛，2019年國內(nèi)汽車銷量為2576.9萬輛?？梢娦虑暌院笪覈囀袌鲣N量先經(jīng)歷了快速增長時期，后隨著保有量的增加，增速逐漸將低。這期間我國汽車市場有了全面的發(fā)展與改觀。第一，形成了完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系。該階段汽車產(chǎn)品種類不斷豐富且汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)也有了全面的發(fā)展，形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈條。第二，增加新能源汽車出現(xiàn)。2008年隨著“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范工程的推出，至今已有十二年的歷史，這期間我國新能源汽車有了全面的發(fā)展，以2019年為例，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量均維持在100萬輛以上。

■國內(nèi)汽車市場需求情況調(diào)查現(xiàn)狀

隨著我國居民消費能力的不斷增加以及人們需求個性化特點的日益展現(xiàn)，人們對汽車的需求情況也呈現(xiàn)出較大差異。汽車購買支出屬于大額支出，影響居民汽車購買的因素眾多。比如：2002年汽車銷量增幅為36%，而到了2008年，汽車銷量增幅僅為5.21%?？梢娖囅M市場的需求情況變化巨大。2008年和2018年均是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要拐點，面對汽車市場發(fā)展的不穩(wěn)定因素，我們需要對汽車產(chǎn)品需求量等情況展開深入調(diào)查與了解。具體來說，在探究我國汽車需求量情況的時候，我們可以從如下幾點著手：

（一）不同車型的需求調(diào)查

我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了“轎車空白”的發(fā)展階段，隨著居民用車需求的不斷增加以及消費能力的改善，我國汽車行業(yè)有了全新的發(fā)展且對車型的要求不斷增加。以2019年為例，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛。其中乘用車的產(chǎn)銷量為2136萬輛和2144.4萬輛，乘用車無論是產(chǎn)量還是銷量均占總比重的80%以上。乘用車雖然產(chǎn)銷量均占絕對優(yōu)勢，但受基建投資回升、國III汽車淘汰以及新能源物流車等因素影響，商用車的增速要略好于乘公車，2019年我國乘用車的產(chǎn)銷量同比下降了9%，但商用車產(chǎn)銷量基本與上年保持不變。

（二）自主品牌需求調(diào)查

當(dāng)前國內(nèi)汽車市場的汽車品牌根據(jù)來源不同可劃分為三類，一類是自主品牌，一類是合資品牌，一類是外國品牌。不同類型的汽車其性能與價格等方面存在較大的差異，在這里我們僅以自主品牌為例，我國的汽車自主產(chǎn)業(yè)由吉利、比亞迪、紅旗等品牌，除了紅旗等一些老牌自主品牌以為，新興的自主品牌都經(jīng)歷了從最初的模仿到今天的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。面對國外汽車企業(yè)的成熟與發(fā)展，我國的民族汽車品牌在成立之初經(jīng)歷了艱辛的發(fā)展階段。比如：2001年我國正式成為WTO成員國，在入世承諾的推動下，國外汽車進入國內(nèi)市場的稅率大幅下降，對國產(chǎn)汽車行業(yè)造成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，隨著關(guān)稅等稅率的降低，進口車與國產(chǎn)車之間價格差不斷降低，而價格優(yōu)勢是國產(chǎn)汽車的重要優(yōu)勢之一。2008年在金融危機的沖擊下，自主品牌汽車的發(fā)展有了進一步的提升，經(jīng)過多年的沉淀與積累，民族品牌汽車在用戶群體中形成了良好的口碑，當(dāng)前民族品牌車的銷量超過120萬臺，約占汽車銷量總比重的四分之一以上。近年來，隨著國家對民族品牌的支持力度 不斷增加，以及消費者民族情懷和消費理性的增加，自主品牌汽車的銷量不斷增加。2017年自主品牌汽車銷量占總銷量的43.9%。但2019年我國自主品牌汽車的銷量增速卻呈現(xiàn)出下降的發(fā)展態(tài)勢，2019年，自主品牌乘用車銷量840.7萬輛，同比下降15.8%，降速高于同年乘用車銷量的整體降速。

（三）新能源汽車需求調(diào)查

自2008年我國開始推行新能源汽車發(fā)展計劃至今，我國新能源汽車經(jīng)歷了十年的快速發(fā)展時期，但2019年在補貼退坡等因素的影響下新能源汽車的銷量出現(xiàn)了首次下降，這不僅受新能源汽車自身因素的影響，同時也受汽車行業(yè)整體的發(fā)展影響。2020年上半年受新冠疫情的影響，新能源汽車產(chǎn)銷量均有不同程度的下降，1-10月份為例，其產(chǎn)銷量分別為91.4萬輛和90.1萬輛，與同去年同期數(shù)據(jù)相比均下降，降幅為9.2%和7.1%。

■國內(nèi)汽車市場需求量預(yù)測

汽車已演變?yōu)槿藗兩钪斜夭豢缮俚牟糠?，汽車產(chǎn)業(yè)對各國經(jīng)濟來說發(fā)揮了舉足輕重的作用。但隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的日趨完整以及品牌競爭的不斷加劇，汽車行業(yè)也將呈現(xiàn)出不同的新特點。但如何在日趨成熟的市場體系中占有更大的市場份額成為困擾許多汽車企業(yè)的瓶頸，因此，要結(jié)合汽車需求量的變化情況以及影響因素制定合理的發(fā)展規(guī)劃與銷售方案，這樣才能對汽車市場需求情況進行科學(xué)合理的預(yù)測，通過上文的分析可知當(dāng)前影響我國汽車市場需求情況的因素眾多。

首先，民族自主品牌銷量占比不斷增加但困難重重隨著民族自主品牌。利潤水平是品牌發(fā)展的動力，在市場份額趨于穩(wěn)固的今天，居民消費水平的提升與競爭格局的推動將促使我國民族自主品牌汽車不斷的發(fā)力。但由于合資品牌等獎發(fā)展重點瞄準(zhǔn)中低端市場，這對民族自主品牌來說將造成一定的困難。

其次，新能源汽車的發(fā)展勢頭強勁。根據(jù)國家政策可知，原本今年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅等政策將延長兩年；新能源汽車充電樁被國家正式納入新基建等消除了許多對新能源汽車購置存在的疑慮。

綜上所述，在汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的今天，人們對汽車消費的需求情況逐漸呈現(xiàn)出個性化的表現(xiàn)，進一步了解我國汽車市場的需求情況，有利于汽車企業(yè)調(diào)整發(fā)展規(guī)劃與營銷方案，但在調(diào)查市場需求的情況要充分結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)品牌、居民消費能力、國家政策與國際宏觀發(fā)展環(huán)境等眾多因素。