紀(jì)道春

摘 ? ?要：公路作為現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展過(guò)程中主要的基礎(chǔ)設(shè)施在人們的日常工作和生活中扮演著越來(lái)越重要的角色。為延長(zhǎng)和保障公路的正常使用，公路在建設(shè)過(guò)程中必須保障質(zhì)量，且工程完工后還需定時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；诖耍疚闹饕治隽斯肥┕ぜ夹g(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)的具體措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工;技術(shù)管理;公路養(yǎng)護(hù)

1 ?引言

無(wú)論是公路施工中的技術(shù)管控，還是后期運(yùn)行過(guò)程中的公路養(yǎng)護(hù)，都要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，要做到實(shí)事求是、具體問(wèn)題具體分析，以此為公路的正常運(yùn)營(yíng)、我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

2 ?公路工程施工中的技術(shù)管理內(nèi)容

2.1 ?施工前期的準(zhǔn)備工作

公路施工的前期準(zhǔn)備在整個(gè)公路建設(shè)過(guò)程中至關(guān)重要，只有做好準(zhǔn)備工作，才能保障后續(xù)的公路建設(shè)的順利進(jìn)行。在前期準(zhǔn)備階段，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)建設(shè)材料、方案等進(jìn)行嚴(yán)格審核，以此保障工程建設(shè)的質(zhì)量。倘若公路建設(shè)在準(zhǔn)備階段就出現(xiàn)問(wèn)題，就極有可能導(dǎo)致工程延期，甚至是致使公路工程出現(xiàn)質(zhì)量隱患，無(wú)法正常使用。所以，加強(qiáng)對(duì)前期準(zhǔn)備工作的管理也是公路施工中必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.2 ?施工中放樣技術(shù)管理

在公路施工中，公路放樣技術(shù)不僅有利于施工中落實(shí)對(duì)路基的需求，還能充分掌握施工過(guò)程的中心線。并且，公路工程施工中針對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)試也屬于放樣技術(shù)。水準(zhǔn)點(diǎn)的作用主要是對(duì)線路的高度進(jìn)行規(guī)范和實(shí)施，且能針對(duì)原有的線路進(jìn)行一定改善。假如在路線設(shè)計(jì)過(guò)程中存在問(wèn)題，則通過(guò)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)計(jì)也能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而提出解決方案。路基放樣技術(shù)的優(yōu)劣，在一定程度上影響著公路施工的進(jìn)度與質(zhì)量。

3 ?公路施工中的技術(shù)管理措施

3.1 ?施工場(chǎng)地監(jiān)理

在針對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行管理的過(guò)程中，需加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督力度，貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的施工技術(shù)管理工作。此外，還應(yīng)結(jié)合施工場(chǎng)和施工要求等具體情況，制定合理的管理措施和技術(shù)控制措施、施工人員的行為規(guī)范，以此杜絕錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的出現(xiàn)。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)可能發(fā)生的意外情況，要做到早預(yù)想、早預(yù)防，然后在此基礎(chǔ)上，制定相應(yīng)的應(yīng)急方案，以此來(lái)最大程度的保障施工的順利運(yùn)行。

3.2 ? 路基施工技術(shù)的管理

從公路施工流程來(lái)看，路基施工是整個(gè)工程建設(shè)的核心部分。所以，要加強(qiáng)這一部分技術(shù)的管理。管理人員應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況設(shè)計(jì)與之相適應(yīng)的技術(shù)方案。同時(shí)，施工中還應(yīng)注意做好基礎(chǔ)清理工作，加強(qiáng)路基穩(wěn)定度、壓實(shí)度等工作的落實(shí)情況，施工必須要遵循規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。此外，在路基施工中，還可以采取分層填筑和碾壓的方式來(lái)加強(qiáng)對(duì)路基厚度的控制，在施工過(guò)程中要注意將厚度控制在20cm～30cm之間。當(dāng)完成填筑、碾壓等操作后還應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，以此來(lái)為后面的高效操作保駕護(hù)航。

3.3 ?路面施工技術(shù)的管理

當(dāng)路基施工完成后就可以對(duì)路面進(jìn)行建設(shè)。在路面施工中，技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理，這可以在很大程度上保障工程的整體質(zhì)量。以瀝青混凝土的路面為例，倘若想要保障路面的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，就必須從原材料開(kāi)始監(jiān)控，并在原材料混合的過(guò)程中嚴(yán)格按照科學(xué)的比例進(jìn)行，務(wù)必確保使用的材料達(dá)標(biāo)。

在材料完成配制，開(kāi)始運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，技術(shù)人員在選擇運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)要盡量選擇具有自卸、保溫等專業(yè)功能的車(chē)輛，同時(shí)確保將運(yùn)輸材料送至工地現(xiàn)場(chǎng)所需要的區(qū)域，然后再按照相關(guān)的要求進(jìn)行攤鋪和碾壓。在進(jìn)行攤鋪和碾壓的過(guò)程中，還要注意保持操作的平整度和壓實(shí)度，以此提高公路工程的施工質(zhì)量。待公路路面施工全部完成后，為避免公路出現(xiàn)裂痕問(wèn)題，還要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.4 ?邊坡施工技術(shù)的管理

邊坡施工也是公路施工中的重要環(huán)節(jié)。在施工前，技術(shù)人員不僅要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)專業(yè)的勘測(cè)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況實(shí)現(xiàn)充分掌握，還要確保邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。另外，技術(shù)人員還可以采用植被保護(hù)的方式避免邊坡滑塌的現(xiàn)象出現(xiàn)，與此來(lái)最大程度的確保公路工程的穩(wěn)定安全。

4 ?加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的相應(yīng)措施

4.1 ?創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)方案

開(kāi)始公路養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，技術(shù)人員需隨時(shí)對(duì)原有技術(shù)進(jìn)行維護(hù)，并逐步對(duì)養(yǎng)護(hù)管理體系進(jìn)行優(yōu)化，以此保障公路工程的順利進(jìn)行。通常，公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，技術(shù)人員需要檢查公路是否有裂痕、松動(dòng)、冰凍等現(xiàn)象。為提高公路養(yǎng)護(hù)能力，還可選用GIS系統(tǒng)對(duì)路況養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如此，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后就可以及時(shí)改進(jìn)。此外，技術(shù)人員還要了解公路的客流量數(shù)據(jù)，從而以此為基礎(chǔ)，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的針對(duì)性。

4.2 ?引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

隨著施工技術(shù)的快速發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不斷成熟?；诖?，公路養(yǎng)護(hù)單位就需要不斷加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的研發(fā)，積極引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不斷提升公路養(yǎng)護(hù)的能力和效率，提高養(yǎng)護(hù)材料的利用轉(zhuǎn)化率。此外，選用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)施工人員的工作能力也有一定的提升作用，能激發(fā)技術(shù)人員的應(yīng)變能力。新技術(shù)的運(yùn)用，一方面可以節(jié)省養(yǎng)護(hù)材料，另一方面可以在很大程度上提高養(yǎng)護(hù)效率，保障公路工程的整體建設(shè)效果。

4.3 ?明確養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

在公路建設(shè)完成后，不僅要提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)，開(kāi)拓新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還需要結(jié)合具體需求，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，以此對(duì)公路養(yǎng)護(hù)流程進(jìn)行規(guī)范，保障公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，提高公路的使用壽命。例如，技術(shù)人員應(yīng)在不影響公路正常使用的情況下，不定時(shí)的對(duì)公路沉降現(xiàn)象進(jìn)行修補(bǔ)，在修補(bǔ)過(guò)程中，時(shí)間最好控制在十天左右。針對(duì)瀝青材質(zhì)路面的養(yǎng)護(hù)，則還需要對(duì)瀝青材質(zhì)加以考慮，避免一些通病問(wèn)題的出現(xiàn)。

4.4 ?資金支持

公路養(yǎng)護(hù)離不開(kāi)足夠的資金支持，同時(shí)，為最大程度的提高資金利用率，養(yǎng)護(hù)人員還應(yīng)根據(jù)不同路段的實(shí)際情況的差異，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中制定不同的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的資源分配，一方面確保資金用于實(shí)處，另一方面也可保證工程的養(yǎng)護(hù)效果。

5 ?結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸壓力不斷增大，這對(duì)公路的承載能力、穩(wěn)定性、安全、使用壽命都提出了更高的要求。所以，在公路施工中要充分將工程技術(shù)管理工作和后期養(yǎng)護(hù)結(jié)合，如此才能得到理想的建設(shè)效果，提升公路質(zhì)量，減少交通事故的發(fā)生。

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