孫子安 蘇立洋 王振

2020年9月21日，在連云港新東方集裝箱碼頭公司24號泊位，20英尺集裝箱被吊至船艙上方后，箱子同時(shí)翻轉(zhuǎn)、鉀肥傾倒入艙，整個(gè)過程“一氣呵成”。這批從中哈物流基地分流轉(zhuǎn)運(yùn)過來的中亞鉀肥共有82個(gè)集裝箱、累計(jì)2156.6噸，從“卸載分流”、海關(guān)放行、到“拆箱裝船”，1天內(nèi)就完成了所有工作。

“烏茲別克斯坦鉀肥運(yùn)抵連云港中哈物流基地后，直接卸載分流至集裝箱碼頭，實(shí)現(xiàn)了中哈物流基地與海港碼頭間的無縫銜接?！睋?jù)連云港海關(guān)工作人員介紹，這種“船站直取”的監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)了過境鉀肥從火車轉(zhuǎn)海輪的“零等待”，不僅提升了通關(guān)效率，“不落地”的聯(lián)運(yùn)方式也進(jìn)一步降低了成本。

在裝船環(huán)節(jié)上，該批過境鉀肥首次采用集裝箱翻轉(zhuǎn)吊具，可將箱裝鉀肥直接打散入艙，貨物全程不落地，并實(shí)現(xiàn)“零損耗”“零污染”作業(yè)。這是繼今年7月份首列“集改散”鉀肥成功過境后的裝船工藝再次創(chuàng)新，相比原來拆箱抓料裝船的作業(yè)方式，節(jié)省了拆箱環(huán)節(jié)。原先至少需要2～3天才能完成裝船，采用新工藝僅用時(shí)約7個(gè)小時(shí)即可完成裝船。

據(jù)了解，為確保新模式、新工藝下中亞鉀肥的順利過境，連云港海關(guān)積極貫徹落實(shí)海關(guān)總署“穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資”的相關(guān)要求，高度重視和堅(jiān)決支持企業(yè)業(yè)務(wù)需求，確保企業(yè)問題及時(shí)“清零”，多次召集中哈物流公司、外輪理貨公司及新東方集裝箱碼頭公司等相關(guān)企業(yè)商討優(yōu)化新業(yè)務(wù)的現(xiàn)場作業(yè)流程，確保監(jiān)管嚴(yán)密，操作流暢，助力過境貨物實(shí)現(xiàn)“零等待”“零損耗”和“零污染”的“三零”目標(biāo)。

2020年以來，連云港中哈物流有限公司和連云港新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司深化業(yè)務(wù)聯(lián)動，努力克服新冠疫情帶來的負(fù)面影響，借助自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)海關(guān)創(chuàng)新政策支持，堅(jiān)決貫徹落實(shí)港口控股集團(tuán)“保過境、保東行、爭出口”的經(jīng)營策略，中歐班列同比逆勢大幅增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-8月份，連云港中歐班列累計(jì)完成418列，同比增長41.56%。隨著新模式、新工藝的成功運(yùn)用，通關(guān)作業(yè)效率的穩(wěn)步提升，將為更多中亞地區(qū)貨物探索更多新的運(yùn)輸方式和通道，有望進(jìn)一步拉動中歐班列東向回程貨源的增長。