郭菲

山東高速暢通路橋工程有限公司 山東高密 261500

在路橋工程中，蓋梁作為一種重要的墩柱頂部結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量的保證極為重要，相應(yīng)的施工技術(shù)需要重點(diǎn)分析與把握。在蓋梁施工中，使用現(xiàn)澆施工技術(shù)相對(duì)常見，為了避免施工質(zhì)量下降，必須要重點(diǎn)控制澆灌方式以及混凝土配比。同時(shí)，還要參考支架的穩(wěn)定性，保證其能夠抵抗混凝土自重，承擔(dān)其施工中的全部荷載。

1 計(jì)算現(xiàn)澆蓋支架的相關(guān)內(nèi)容

1.1 計(jì)算自落地支柱

在選擇自落地支架技術(shù)形式之后，需要進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算工作。根據(jù)路橋工程的施工要求來確定構(gòu)件類別，確定型鋼和支架的使用類型，需要對(duì)軸心抗壓程度進(jìn)行有效計(jì)算，通過運(yùn)算得出其穩(wěn)定系數(shù)。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊情況，做好實(shí)地勘察工作，選擇材料后確定其參數(shù)，以便于后續(xù)施工工作的順利開展。要預(yù)估構(gòu)件的強(qiáng)度，保障各項(xiàng)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性[1]。

1.2 計(jì)算抱箍

在選擇抱箍挑架技術(shù)形式后，需要對(duì)抱箍的承載能力進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，通過橋柱、抱箍支架的摩擦力來有效運(yùn)算。除此之外，還可以選擇計(jì)算抱箍應(yīng)當(dāng)承受的地心引力。這兩個(gè)數(shù)據(jù)之間要具有一定的平衡性，以免支架出現(xiàn)位移狀況，增強(qiáng)抱箍的承載力。可將較為平滑的橋墩表面進(jìn)行粗糙化處理，以此來增加其摩擦力，實(shí)現(xiàn)支撐作用。

1.3 計(jì)算托架鋼錠

在選擇埋設(shè)托架技術(shù)形式后，應(yīng)當(dāng)對(duì)托架鋼錠進(jìn)行計(jì)算。要有效把控施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的裝備，掌控蓋梁的高度，將施工安全放在第一位，保障施工質(zhì)量。進(jìn)行預(yù)埋支架設(shè)計(jì)的過程中，要計(jì)算鋼錠的截面積和縱橫粱，了解預(yù)埋支架的最大彎數(shù)據(jù)和剪力[2]。

2 現(xiàn)澆蓋支架施工模式的對(duì)比分析

當(dāng)前，常用的現(xiàn)澆蓋支架施工模式主要有三種，即自落地支架式、抱箍挑架式、埋設(shè)托架式。其中，自落地支架式主要使用了鋼管支柱作為支架，并通過在上方放置模板展開施工，適用于土質(zhì)較好的區(qū)域；抱箍挑架式主要將鋼板箍放置于墩柱上，并通過套箍搭設(shè)支架與模板的方式展開施工，適用于梁自重小且高度大的路橋工程中；埋設(shè)托架式主要在墩柱區(qū)域預(yù)留水平孔洞，并通過鋼錠穿插、在懸臂位置搭設(shè)支架與模板的方式展開施工，適用于梁自重大且高度大的路橋工程中。在本次施工中，主要使用了自落地支架式的方式完成現(xiàn)澆蓋支架施工。

3 現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)在路橋工程中的具體應(yīng)用

3.1 做好測(cè)量工作，處理地基

在進(jìn)行現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量工作，將蓋梁軸線放置于柱子上，測(cè)量其高程，進(jìn)行放樣，并對(duì)所測(cè)量的數(shù)據(jù)和放樣的信息進(jìn)行復(fù)核，保障其準(zhǔn)確性，在確定無誤后將數(shù)據(jù)報(bào)給監(jiān)理部門。要了解混凝土保護(hù)層的厚度，在模板上標(biāo)示出鋼筋的位置，做好相關(guān)記錄后由相關(guān)部門進(jìn)行審批，審批通過后才能開始施工。安裝蓋梁支撐之前，需要先處理施工區(qū)域的地基，保證地基的穩(wěn)定性，清楚地基表面的雜物，對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理，使其土質(zhì)更加緊密，不存在空隙，提高地基的強(qiáng)度，需要充分了解底墊的厚度，避免地基出現(xiàn)下沉[3]。

3.2 選擇適宜的支架形式，鋪設(shè)支架

要基于路橋工程的實(shí)際需求以及其工程特點(diǎn)，選擇適宜的支架形式。不同的現(xiàn)澆蓋支架技術(shù)形式，所呈現(xiàn)出的效果也有所不同，各自具有自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況來加以選擇。在確定好支架形式之后，便要鋪設(shè)支架。例如，可在地基上搭設(shè)枕木鋪設(shè)支架，處理做托和頂托，利用工字鋼來穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)，避免支架受力變形。支架鋪設(shè)完成后，需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格審查，確保支架的每一個(gè)位置都十分牢固，不會(huì)出現(xiàn)松垮狀況，在質(zhì)檢達(dá)標(biāo)后才能再進(jìn)行下一道工序。

3.3 安裝底模

在進(jìn)行現(xiàn)澆蓋支架施工的時(shí)候，需要安裝蓋梁的側(cè)模和底模，選用鋼材質(zhì)最佳，為保障模板的質(zhì)量和性能，使其滿足于施工要求，則必須對(duì)其進(jìn)行有效的管理，檢驗(yàn)其質(zhì)量，并且盡量于規(guī)定廠家中取貨。模板的撓度不可大于跨度的1/400，模板變形的程度只能在1m 左右。當(dāng)蓋梁的高度達(dá)到6m 以上時(shí)，則應(yīng)當(dāng)盡量避免模板與筋籠的接觸，充分利用纜繩來固定模板。在應(yīng)用工字鋼的時(shí)候，可以在其上方安置放牧，根據(jù)實(shí)際需求來調(diào)節(jié)底部模板的高程。底模與橋墩的連接處，需要用海綿條來進(jìn)行處理，縫隙處要用水泥凈漿填平。在處理模板的時(shí)候，需要利用高質(zhì)量的脫模劑，均勻涂抹于模板中，以便于拆除[4]。

3.4 綁扎鋼筋

在現(xiàn)澆蓋支架施工過程中，綁扎鋼筋環(huán)節(jié)十分重要。首先，要先按照施工圖紙中的要求，于現(xiàn)場(chǎng)吊裝鋼筋，將質(zhì)檢合格的鋼筋運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)中，進(jìn)行捆扎。制作蓋梁接頭的時(shí)候，若是存在預(yù)埋件，則一定要根據(jù)圖紙中的標(biāo)識(shí)來進(jìn)行施工。完成鋼筋綁扎后可采用有效的方法進(jìn)行吊裝，盡量避免鋼筋架變形，保障安裝的準(zhǔn)確性。捆扎蓋梁的時(shí)候，要注重焊接工作，可將鋼筋半成品吊裝于底模上進(jìn)行捆扎，安裝波紋管。

3.5 拆模施工

完成蓋梁的混凝土澆筑工程后，需要等待一段時(shí)間，觀察混凝土的強(qiáng)度是否達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，確?；炷翝仓|(zhì)量合格后，可進(jìn)行拆模工程。先拆除側(cè)模，等到混凝土強(qiáng)度大于規(guī)定值后，再拆除底模。如果是在冬季施工，需要先提交拆模申請(qǐng)，附上混凝土試機(jī)件檢測(cè)報(bào)告，由技術(shù)人員審批通過后才能進(jìn)行拆模工作[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，在路橋工程中，現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)的應(yīng)用相對(duì)常見。在明確施工條件的情況下，選定現(xiàn)澆蓋支架施工模式，并重點(diǎn)控制測(cè)量放樣、地基處理、支架搭設(shè)、安裝底模、鋼筋綁扎吊裝、模板拆除環(huán)節(jié)中的技術(shù)要點(diǎn)，提升現(xiàn)澆蓋支架施工質(zhì)量，延長路橋工程的使用年限。