梁鴻勇

武昌南機(jī)務(wù)段 湖北武漢 430064

武昌南機(jī)務(wù)所配屬DF8型內(nèi)燃機(jī)車從上個(gè)世紀(jì)八十年代開(kāi)始服役，歷經(jīng)三十多年。該型內(nèi)燃機(jī)車配備的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)具有使用廣泛、性能穩(wěn)定的特點(diǎn)，但是由于機(jī)車使用年限長(zhǎng)，制動(dòng)系統(tǒng)管系老化、腐蝕較嚴(yán)重，在冬季極端天氣情況下，穩(wěn)定性下降，故障率上升，對(duì)列車的安全運(yùn)行構(gòu)成威脅。對(duì)于DF8型內(nèi)燃機(jī)車，制動(dòng)缸壓力不緩解就會(huì)帶閘運(yùn)行，輕則會(huì)引起機(jī)車輪對(duì)踏面以及閘瓦異常磨耗，機(jī)車能耗加大；重則會(huì)引起機(jī)車輪對(duì)遲緩，嚴(yán)重威脅列車運(yùn)行安全。所以機(jī)車在正常運(yùn)行途中，一定要定期檢查制動(dòng)缸壓力情況，防止帶閘、抱閘運(yùn)行[1]。

1 DF8型內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)缸帶壓運(yùn)行故障分析

1.1 故障分類

DF8型內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)缸壓力不緩解故障原因很多，大體可分為兩類：一類是制動(dòng)系統(tǒng)閥類故障造成的；另一類是操作者錯(cuò)誤操作造成的。下面就兩類故障類型進(jìn)行分析。

1.2 制動(dòng)系統(tǒng)閥類故障造成制動(dòng)缸壓力不能緩解

DF8型內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)缸壓力由JZ-7制動(dòng)機(jī)相關(guān)閥件控制，當(dāng)作用閥、變向閥、單獨(dú)制動(dòng)閥等出現(xiàn)故障情況下，制動(dòng)缸壓力便出現(xiàn)不能緩解，制動(dòng)缸始終帶壓。

1.3 人為操作造成的制動(dòng)缸壓力不緩解

人為操作造成的制動(dòng)缸壓力不緩解多發(fā)生在機(jī)車換端作業(yè)。機(jī)車換端操作過(guò)程中，為了防止機(jī)車制動(dòng)缸失壓造成機(jī)車溜逸，換端作業(yè)全過(guò)程機(jī)車制動(dòng)缸要保持壓力，操作者在換端操作過(guò)程中對(duì)自動(dòng)制動(dòng)閥和單獨(dú)制動(dòng)閥手柄取出的位置和狀態(tài)不能夠得到有效確認(rèn)，只能憑借自動(dòng)制動(dòng)閥和單獨(dú)制動(dòng)閥的取把限位裝置進(jìn)行操作，一旦限位裝置不良，操作者在非取把位置將閘把取出，機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)引發(fā)一系列的故障現(xiàn)象。

2 DF8型內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)缸不緩解故障原因分析

DF8型內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)缸不緩解故障分為閥件故障造成和人為操作造成，這兩種表象相同而類型不同的故障，需要針對(duì)性的分析才能得到迅速有效的處理。

2.1 閥類故障的原因分析

作用閥：作用閥直接控制機(jī)車制動(dòng)缸的充氣和排氣，當(dāng)作用閥緩解彈簧斷裂或者沒(méi)有裝時(shí)，機(jī)車制動(dòng)缸會(huì)出現(xiàn)不緩解或緩解不到零的情況。另外當(dāng)空心閥桿上的“O”型圈型號(hào)不對(duì)或者安全不到位時(shí)，會(huì)因?yàn)榭招拈y阻力大，造成機(jī)車制動(dòng)缸不緩解或者緩解不到零。

單獨(dú)制動(dòng)閥：?jiǎn)为?dú)制動(dòng)閥通過(guò)向作用閥充排氣來(lái)控制機(jī)車制動(dòng)缸的壓力，因此制動(dòng)缸壓力不緩解也會(huì)同單獨(dú)制動(dòng)閥有一定的關(guān)系。當(dāng)單獨(dú)制動(dòng)閥調(diào)整柱塞卡滯，排氣閥不能正常開(kāi)啟時(shí)，制動(dòng)缸壓力便不能緩解或緩解不到零。

變向閥：JZ-7型制動(dòng)機(jī)管路系統(tǒng)中有兩個(gè)變向閥，一個(gè)是轉(zhuǎn)換自動(dòng)制動(dòng)閥和單獨(dú)制動(dòng)閥對(duì)作用閥的操縱；另一個(gè)是轉(zhuǎn)換兩端單獨(dú)制動(dòng)閥對(duì)作用閥的操縱。變向閥的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，常見(jiàn)的故障是柱塞卡滯，容易引起制動(dòng)缸不充風(fēng)，少數(shù)情況也會(huì)引起制動(dòng)缸壓力不緩解。

2.2 人為操作造成制動(dòng)缸壓力不緩解原因分析

人為操作造成制動(dòng)缸壓力不緩解集中發(fā)生在機(jī)車換端操縱，由于隱蔽性較強(qiáng)，在發(fā)現(xiàn)時(shí)容易被誤判斷為機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障，將后續(xù)的處理引入歧途，延誤故障處理時(shí)機(jī)。機(jī)車換端操作造成制動(dòng)缸壓力不緩解的原因就是單獨(dú)制動(dòng)閥手柄在非運(yùn)轉(zhuǎn)位取出，造成該單獨(dú)制動(dòng)閥始終處于制動(dòng)位狀態(tài)，從而造成機(jī)車制動(dòng)缸壓力無(wú)法消除[2]。（1）單獨(dú)制動(dòng)閥蓋板變形。單獨(dú)制動(dòng)閥蓋板取把槽口對(duì)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)位，正常情況下手柄受槽口的限制只能在運(yùn)轉(zhuǎn)位取出，當(dāng)蓋板變形時(shí)槽口變大，手柄可以在制動(dòng)區(qū)取出。（2）單獨(dú)制動(dòng)閥蓋板安裝角度偏移。單獨(dú)制動(dòng)閥蓋板取把槽口對(duì)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)位，當(dāng)蓋板安裝角度出現(xiàn)偏移，槽口對(duì)應(yīng)的位置在制動(dòng)區(qū)，手柄只能在制動(dòng)區(qū)取出。（3）單獨(dú)制動(dòng)閥芯軸卡滯。單獨(dú)制動(dòng)閥手柄位置在單獨(dú)緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位以及制動(dòng)區(qū)通過(guò)芯軸、凸輪以及柱塞的配合，會(huì)有比較明顯的位置手感，當(dāng)芯軸卡滯時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)位的位置手感不明顯，運(yùn)轉(zhuǎn)位難以確認(rèn)，手柄在制動(dòng)區(qū)時(shí)容易被誤認(rèn)為運(yùn)轉(zhuǎn)位而被取出。

3 DF8型內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)缸壓力不緩解故障處理

機(jī)車突發(fā)性故障多發(fā)生在列車運(yùn)行中，對(duì)鐵路部門安全生產(chǎn)以及運(yùn)輸秩序造成不良影響，需要采取最快、最有效、最安全的方式消除故障，恢復(fù)運(yùn)輸秩序以減少損失。（1）在所有的故障處理過(guò)程中，故障的判斷顯得尤為重要。一旦能夠準(zhǔn)確有效判斷故障部位，將為故障消除爭(zhēng)取到寶貴的時(shí)間，列車可以以最高效率的恢復(fù)正常運(yùn)行，但是這需要有較高的專業(yè)素養(yǎng)和故障處理經(jīng)驗(yàn)才能完成。（2）故障處理流程。對(duì)于機(jī)車操縱者來(lái)說(shuō)，機(jī)車運(yùn)行的第一位是保證安全，因此機(jī)車操縱者勢(shì)必將大部分注意力集中在機(jī)車安全運(yùn)行核心事項(xiàng)，如瞭望、機(jī)車操縱等，對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握相對(duì)較弱，故障點(diǎn)的判斷處理能力不足。因此，在判斷處理這類故障時(shí)需要有一個(gè)清晰的流程。對(duì)與DF8型內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)缸壓力不緩解故障處理，可以按照以下流程處理完成：①換端操作引起的故障。換端操作后出現(xiàn)的故障，檢查確認(rèn)非操縱端自動(dòng)制動(dòng)閥和單獨(dú)制動(dòng)閥的手柄位置，確保在自動(dòng)制動(dòng)閥手柄在取出位取出，單獨(dú)制動(dòng)閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。②單獨(dú)制動(dòng)閥不良引起的故障。操縱端單獨(dú)出現(xiàn)的故障，松開(kāi)單獨(dú)制動(dòng)閥調(diào)整手輪鎖緊螺母，將調(diào)整手輪來(lái)回調(diào)整，并配合單獨(dú)制動(dòng)閥手柄在制動(dòng)區(qū)、運(yùn)轉(zhuǎn)位來(lái)回移動(dòng)。③作用閥不良引起的故障。兩端操作均出現(xiàn)故障，將單獨(dú)制動(dòng)閥置運(yùn)轉(zhuǎn)位，輕輕敲擊作用閥閥體，使作用閥空心閥桿復(fù)位。④變向閥不良引起的故障。找到變向閥的位置，輕輕敲打變向閥閥體，使變向閥恢復(fù)正常[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)是保障機(jī)車運(yùn)行安全的重中之重，要保證機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的工作，日常的維護(hù)保養(yǎng)工作是關(guān)鍵。首先要加強(qiáng)機(jī)車風(fēng)源凈化系統(tǒng)的檢查維護(hù)，保證進(jìn)入機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)源潔凈、干燥。除此之外對(duì)于DF8型內(nèi)燃機(jī)車而言，要降低機(jī)車制動(dòng)缸壓力不緩解故障發(fā)生率，在對(duì)自動(dòng)制動(dòng)閥和單獨(dú)制動(dòng)閥的檢修作業(yè)過(guò)程中，對(duì)蓋板體的狀態(tài)、蓋板的安裝位置進(jìn)行重點(diǎn)檢查；對(duì)手柄轉(zhuǎn)軸和定位柱塞的靈活度、清晰度要檢查確認(rèn)，防止操作者在非正常的位置將手柄取出。