陳歆

淮南市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗中心 安徽淮南 232000

電梯是日常生活中比較常見的特種設(shè)備，近年來，隨著我國城市化水平的不斷提升，高層住宅以及大型商場日益普及，電梯配置率也水漲船高。安全性是電梯使用中最為基本的屬性，對此，不僅要嚴(yán)格保證電梯的生產(chǎn)質(zhì)量，最大限度地減少質(zhì)量瑕疵，更要做好電梯的常規(guī)檢驗與維護(hù)工作。目前，我國已經(jīng)初步形成了完善的電梯檢驗機(jī)制，但受電梯檢驗環(huán)境等因素的影響，電梯檢驗中非常容易出現(xiàn)各類安全事故，因此，必須采取有效的防護(hù)措施[1]。

1 電梯檢驗中的危險源分析

1.1 墜落事故傷害

電梯檢驗中很多環(huán)節(jié)都要求工作人員高空作業(yè)，通常是站在轎廂頂部進(jìn)行功能檢查，高空作業(yè)就會伴隨墜落風(fēng)險，導(dǎo)致墜落事故傷害的原因有：首先，檢驗人員站在轎廂頂部時可能會出現(xiàn)抖動情況，可能會造成工具墜落或人員墜落，導(dǎo)致砸傷事故。如在工作人員在導(dǎo)軌垂直度檢驗中，通常要將身體一部分伸出轎廂頂部邊外，一旦不小心踩空就有可能墜落。其次，很多機(jī)房設(shè)置在電梯井道上方，需要工作人員通過爬梯進(jìn)入，如果爬梯不穩(wěn)定、表面過于光滑，也會增加墜落幾率。如果轎廂頂部、井道底部同時開展檢驗工作，上方任何零部件掉落都可能造成砸傷。再次，轎廂頂部線路排布、設(shè)備安裝十分復(fù)雜，工作人員可能被線路、工具絆倒而墜落。最后，當(dāng)今很多電梯轎廂底部都會安裝超載裝置，對超載裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，需要將手深入到底部，如果電梯此時失靈或操作不當(dāng)，機(jī)會導(dǎo)致電梯誤動，最終造成嚴(yán)重?fù)p傷。

1.2 電氣系統(tǒng)傷害

電梯作為實現(xiàn)建筑正常使用功能的重要基礎(chǔ)設(shè)施，不僅需要提供安全、快捷的日常運(yùn)輸服務(wù)，還應(yīng)在發(fā)生火災(zāi)等緊急事件時與預(yù)警、消防等系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動。因此電梯的電氣系統(tǒng)日益復(fù)雜，給檢驗工作帶來了更高的技術(shù)難度。尤其是其自動化控制系統(tǒng)的功能測試，需要在轎廂運(yùn)行狀態(tài)下驗證其各項運(yùn)行控制、安全聯(lián)鎖功能的有效性。所以帶來了更大的電氣傷害隱患。此外由于電梯的電氣線路使用環(huán)境相對較差，容易出現(xiàn)絕緣劣化的現(xiàn)象，如果檢驗人員沒有按照安全操作規(guī)程進(jìn)行規(guī)范化的測試，極易在后續(xù)工作中遭到電擊傷害[2]。

1.3 觸電傷害

依據(jù)構(gòu)架有關(guān)規(guī)定，在電梯供電系統(tǒng)中必須要將保護(hù)線與中性線分開架設(shè)，對于電梯供電系統(tǒng)中的 “TT” 系統(tǒng)必須轉(zhuǎn)換成“TN-S-C-S” 或者 “TN-S” 系統(tǒng)電路，要將此兩種系統(tǒng)接地規(guī)定在4M 以內(nèi)，同時需要保證帶電部位與機(jī)房接地端布置良好基礎(chǔ)。然而在現(xiàn)實中，很多檢修人員沒有遵循這一規(guī)則，在實際操作的過程中沒有將保護(hù)線與零線分開布置，導(dǎo)致地線鋪設(shè)過程的時候引發(fā)斷裂，最終誘發(fā)觸電傷害。另外，諸如控制柜、限速器以及電梯主體等部分，也存在檢驗力度不足的情況，此類情況同樣會誘發(fā)觸電傷害。

2 電梯檢驗危險源合理防控措施

2.1 墜落風(fēng)險防控

在檢驗人員上崗參與檢驗工作之前，需要對其進(jìn)行全面的培訓(xùn)，在考核合格并取得相應(yīng)檢驗資格之后，方能在一線進(jìn)行相關(guān)檢驗操作。檢驗人員在打開層門后，進(jìn)入轎廂頂部或底坑時，需要保證層門門鎖的電氣觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，同時按下急停按鈕，在確保這些工作完成之后在進(jìn)入到電梯轎廂頂部或底坑進(jìn)行相關(guān)操作。而在進(jìn)入到轎廂頂部之后，檢驗人員需要保證身體的所有部位都在護(hù)欄之內(nèi)，同時不可以倚靠護(hù)欄，防止出現(xiàn)墜落事故。檢驗前，需要確保電梯的安全裝置符合要求，并對每個安全裝置進(jìn)行全面的檢查，將檢修風(fēng)險降到最低。當(dāng)進(jìn)入地坑之前，若地坑中設(shè)置了對應(yīng)的爬梯，應(yīng)在確認(rèn)爬梯的安全性和可靠性之后，方可通過爬梯進(jìn)入地坑，降低攀爬過程中出現(xiàn)踩空風(fēng)險。在對超載裝置進(jìn)行檢驗過程中，最少需要2 名以上的檢驗人員共同操作，一名工作人員在機(jī)房操作電梯，另一位工作人員需要在轎廂底部位置觀察開關(guān)狀態(tài)，同時做好相應(yīng)的溝通工作，在調(diào)整開關(guān)位置時，防止意外事件的發(fā)生[3]。

2.2 電氣風(fēng)險防控

在對電梯進(jìn)行正式的檢驗工作之前，需要先對相關(guān)的檢驗工作進(jìn)行全面的檢查，確保所有的檢驗工作都能完成。而在對電氣絕緣電阻檢驗過程中，斷電操作是必須的，這也是保證檢驗人員生命安全的重要因素，尤其是對于使用年限較長的電梯，這一工作更是必須的，若發(fā)現(xiàn)電梯的線路出現(xiàn)老化或者破損等問題，需要暫時中止檢驗，采取恰當(dāng)措施。對于每一位檢驗工作人員來說，其需要佩戴絕緣手套和絕緣鞋等設(shè)備，同時對于電梯溫度較高的部件，即使斷電之后也具有較高的溫度，因此，這些設(shè)備是不可以觸碰的。若在檢驗過程中出現(xiàn)了漏電或者著火等問題，需要立即停止檢驗工作。若檢驗環(huán)境中的濕度較大，需要對漏電和浸水等位置進(jìn)行重點(diǎn)檢驗，通過隨身攜帶的電筆進(jìn)行檢測，同時做好對應(yīng)的防護(hù)工作。

2.3 機(jī)械風(fēng)險防控

機(jī)械事故預(yù)防要求檢驗人員可以時刻注意周邊的情況，在轉(zhuǎn)動裝置檢驗當(dāng)中，不能直接用手觸碰，以免造成剪切事故。井道底部檢驗工作中，要提前設(shè)計好安全站位，時刻注意腳板、補(bǔ)償鏈、電纜的位置，不得發(fā)生碰撞情況。在轎廂頂部檢驗過程中，防電、防滑設(shè)備必須要佩戴齊全，時刻關(guān)注腳下情況，避免被工具、線路絆倒，也要避免轎廂門夾到腳踝。如果需要將轎廂運(yùn)輸?shù)浇ㄖ敳窟M(jìn)行檢查，則要人工操作點(diǎn)動按鈕，時刻控制電梯的運(yùn)行速度，避免電梯運(yùn)行速度過快造成積壓或碰撞到頭部。

3 結(jié)語

電梯檢驗工作潛藏著多方面的風(fēng)險因素，只有基于對具體檢驗對象及工作環(huán)境的了解和分析，依據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范制定詳盡的檢驗規(guī)劃，并且做好檢驗人員的培訓(xùn)和現(xiàn)場組織管理，才能有效防范各類傷害事件的發(fā)生。