陸均

江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司 江蘇鎮(zhèn)江 212000

改革開放以來，人民的生活水平有了大幅提升。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶動(dòng)了各個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，對(duì)城市基礎(chǔ)建筑的需求也在不斷增加，由此帶動(dòng)了城市交通業(yè)的迅猛發(fā)展。作為城市交通的重要基礎(chǔ)，公路行業(yè)發(fā)展水平呈持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。在具體施工環(huán)節(jié)，操作人員的技術(shù)水平直接決定著工程投入運(yùn)行后的質(zhì)量和使用年限。

1 公路工程施工技術(shù)管理工作的目的和重要性

公路工程施工技術(shù)控制與管理工作最為主要的目的就是要結(jié)合施工周期的預(yù)期安排，在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成相應(yīng)的建設(shè)。結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)的具體要求，在保障施工單位自身經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益獲取的基礎(chǔ)上，科學(xué)配置資金，合理配置資源，提升公路工程的建筑質(zhì)量和建筑效果。公路工程施工技術(shù)主要內(nèi)容：其一，施工單位在項(xiàng)目施工和建設(shè)中要對(duì)施工工藝的規(guī)格進(jìn)行合理編制，從而保障施工技術(shù)的先進(jìn)性。其二，公路施工技術(shù)的控制和管理能夠確保工程的施工工作量，在滿足合同方案具體要求的前提下提升整體建筑質(zhì)量。其三，在施工技術(shù)的控制和管理中能夠明確施工技術(shù)的種類，確保后續(xù)工程的順利實(shí)施。其四，施工技術(shù)的控制和管理能夠確保施工進(jìn)度和周期，從而在成本控制的基礎(chǔ)上保障施工單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益[1]。

2 公路施工常見技術(shù)

2.1 路基施工技術(shù)

通過人們長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)探究，可以得知公路路基的質(zhì)地與公路路基施工建設(shè)中所使用的原料有著很大關(guān)系，假設(shè)在實(shí)施的過程中所使用的原料低劣，壓實(shí)程度會(huì)比較差，從而會(huì)影響到路基的整體質(zhì)地，所以在公路的建設(shè)當(dāng)中，應(yīng)該引進(jìn)現(xiàn)代的高級(jí)技術(shù)與高科技產(chǎn)品，如CBR 值等，主要作用是用來了解路基的實(shí)際強(qiáng)度，以此來保證材料的質(zhì)地與施工的進(jìn)展，如果經(jīng)過儀器的解析，了解到路基的強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么代表著路基施工中所使用原料的低劣，沒有達(dá)到有關(guān)的準(zhǔn)則。同時(shí)還要將噸位較大的壓路設(shè)備引進(jìn)來，這是因?yàn)樵诼坊鶋簩?shí)的過程當(dāng)中，為了保證壓實(shí)的效果，避免路基在使用當(dāng)中出現(xiàn)上下晃動(dòng)的情況，而且一定要多次反復(fù)碾磨，以確保路基足夠堅(jiān)硬與平坦。

2.2 路橋過渡段技術(shù)

路橋過渡主要指的就是公路和橋梁之間的那一段，路橋的施工與普通公路的施工有所差異，路橋過渡段的使用性質(zhì)比較特殊，路橋過渡段需要保障公路與橋梁之間的連接質(zhì)量，同時(shí)還要保障公路與橋梁之間的平整通順，因此對(duì)于路橋過渡段的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比較高，一定要選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)，否則就會(huì)影響過渡段路基的使用壽命，影響整個(gè)公路的整體質(zhì)量。我國(guó)目前在進(jìn)行公路施工建設(shè)過程中，不可避免地會(huì)遇到一些問題，搭板計(jì)劃是施工技術(shù)中經(jīng)常使用的一種，也經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，因此搭板的耐久度不高，維修和更換需要投入大量的資金，造成了企業(yè)成本的增加[2]。

3 公路工程施工技術(shù)存在的問題

3.1 施工材料質(zhì)量問題

施工材料和設(shè)備是公路工程管理中的重要基礎(chǔ)保障和完工條件。但是一些企業(yè)在對(duì)施工材料、設(shè)備的管理中存在一定的問題，材料和設(shè)備的管理上存在一定的漏洞。主要表現(xiàn)在公路施工企業(yè)對(duì)施工材料的選擇沒有經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)查，檢驗(yàn)部門對(duì)施工材料的質(zhì)量沒有進(jìn)行嚴(yán)格的控制，材料的質(zhì)量存放和儲(chǔ)存也比較隨意。尤其是施工過程中，使用的材料型號(hào)、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)不能達(dá)到統(tǒng)一，可能造成企業(yè)資金的浪費(fèi)，一定要杜絕不合格的材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)，避免對(duì)整體到公路的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，確保施工過程中施工人員的人身安全，同時(shí)也保障公路施工的順利進(jìn)行。

3.2 我國(guó)公路施工技術(shù)保守和設(shè)備落伍

施工技術(shù)和設(shè)備是公路施工中亙古不變的核心主題，雖然我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)正在高速的發(fā)展當(dāng)中，交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在緊隨其后、不甘示弱的努力建設(shè)中，使我國(guó)整體的交通項(xiàng)目也在平穩(wěn)地上升中。但是在部分的公路施工建設(shè)當(dāng)中，個(gè)別施工單位為了壓縮建設(shè)成本，提高自身經(jīng)濟(jì)利益，在施工中常常購(gòu)制老舊的公路施工設(shè)備，因?yàn)槠湓O(shè)備的陳舊性，在工作中常常出現(xiàn)問題和麻煩，嚴(yán)重影響著公路的質(zhì)量和建設(shè)速度，同時(shí)也威脅著建設(shè)人員的工作安全。

3.3 專業(yè)人員的不被重視

施工隊(duì)伍并不重視專業(yè)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，也沒有定期總結(jié)，很多技術(shù)人員素質(zhì)不高，不能達(dá)到預(yù)期效果。由于缺少專業(yè)的技能指導(dǎo)，很多人員不能適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，在傳統(tǒng)的公路作業(yè)中還是用的陳舊的技術(shù)方法。比如，攪拌混凝土?xí)r，施工隊(duì)伍并不清楚材料占比，混凝土非常容易出現(xiàn)泡沫和間隙，在填充這些部位時(shí)，作業(yè)人員不知道公路表面張力和橋梁預(yù)應(yīng)力，僅僅依靠原有的經(jīng)驗(yàn)施工，這就出現(xiàn)了很大的風(fēng)險(xiǎn)問題。除了上崗以前沒有技術(shù)指導(dǎo)，有些施工隊(duì)伍甚至缺乏專業(yè)資質(zhì)或者越級(jí)施工，沒有高層次的監(jiān)管能力，也不能預(yù)判各種風(fēng)險(xiǎn)，整個(gè)工程的作業(yè)成果是比較差的[3]。

4 對(duì)策研究

4.1 控制施工材料質(zhì)量

公路工程施工中施工材料質(zhì)量控制也是十分重要的環(huán)節(jié)，采購(gòu)部門在對(duì)施工材料的選購(gòu)過程中一定要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，避免出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象。檢驗(yàn)人員需要對(duì)采購(gòu)的施工材料型號(hào)、數(shù)量、性能進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)，避免出現(xiàn)混亂，只有驗(yàn)收合格的施工材料才能入庫(kù)存儲(chǔ)。同時(shí)在最近的幾年中我國(guó)對(duì)于環(huán)保的要求變得越來越高，施工材料的選擇時(shí)也要優(yōu)先選擇綠色、優(yōu)質(zhì)材料，保障工程整體符合環(huán)保要求。

4.2 做好施工技術(shù)管理

施工過程中的技術(shù)管理其實(shí)也就是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理，不僅包括施工的質(zhì)量、工期還包括成本和目標(biāo)的管理，主要包括的內(nèi)容有：

（1）做好圖紙的會(huì)審工作，保證按圖施工。

（2）編制科學(xué)可行的施工方案。

（3）嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)和方案內(nèi)容施工。

（4）確保各項(xiàng)檢查工作落地執(zhí)行。

（5）做好施工進(jìn)度的記錄和隱蔽工程檢查。

（6）做好相關(guān)資料的整理，確保和施工進(jìn)度能保持一個(gè)程度。

4.3 更換陳舊的施工設(shè)備和提高施工技術(shù)

“工欲善其事、必先利其器”，這句話的意思是說工人想做好一件工作，首先要將他的工具做到鋒利。而公路施工中的“工具” 就是施工設(shè)備，公路建筑工程單位首先要將老舊的施工設(shè)備進(jìn)行淘汰、更新，購(gòu)置一些技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量良好的施工設(shè)備，以此來保證公路施工的速度和質(zhì)量。其次，施工企業(yè)要將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，不能只看到眼前的蠅頭小利，也不能只關(guān)注自己工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，不要有 “閉門造車” 的工作心理，要積極采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)進(jìn)行對(duì)我國(guó)公路的建設(shè)，同時(shí)還要加大、整合資金力度，引入先進(jìn)的設(shè)備，盡最大的努力將我國(guó)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量送上一個(gè)新的臺(tái)階。

4.4 建設(shè)完善的技術(shù)控制與管理機(jī)制

在公路工程項(xiàng)目的施工建設(shè)中，有關(guān)單位要結(jié)合自身的施工程序和特點(diǎn)，并從以往已經(jīng)完成的項(xiàng)目建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)中不斷的總結(jié)歸納?；诖私⒁惶赘臃瞎饭こ添?xiàng)目建設(shè)和企業(yè)本身發(fā)展的技術(shù)控制管理機(jī)制。這樣就能夠在后續(xù)施工建設(shè)中及時(shí)對(duì)施工的狀況和當(dāng)前項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行整體把控，結(jié)合外部條件和潛在的各種問題進(jìn)行調(diào)整。另外，在制定管理工作體制中，還要能在每個(gè)施工階段中，設(shè)定好目標(biāo)。通過這種方式不僅能夠在一定程度上提高施工人員的施工效率，還使得其更好的明確自身職責(zé)。

4.5 加強(qiáng)培養(yǎng)公路施工人員的綜合素質(zhì)

公路工程涉及人員廣、范圍大，在工程建設(shè)中，無論哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)一點(diǎn)問題，都將影響著整體公路工程施工的進(jìn)度與質(zhì)量，所以在建筑施工中一定要加強(qiáng)培養(yǎng)道路橋梁施工人員的綜合素質(zhì)和工作能力。首先，建筑企業(yè)要經(jīng)常聘請(qǐng)專業(yè)的公路專家和教授對(duì)施工人員進(jìn)行教育與培訓(xùn)，并要求施工人員將培訓(xùn)中的重點(diǎn)記錄下來，以保證在以后的工作中出現(xiàn)同樣問題時(shí)，能夠在第一時(shí)間解決問題。其次，建筑企業(yè)還要要求專家和教授在培訓(xùn)時(shí)，要將理論與實(shí)際相結(jié)合，并將施工中的每一個(gè)具體操作步驟、細(xì)節(jié)全部放入教學(xué)中，交給施工人員，以此來提高施工人員的技術(shù)能力。最后，企業(yè)內(nèi)部還要經(jīng)常對(duì)施工人員進(jìn)行考試，以此來檢驗(yàn)施工人員在培訓(xùn)的過程中學(xué)到知識(shí)的深淺程度，并給予在考試中得到優(yōu)異成績(jī)的工作人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)城市建設(shè)不斷發(fā)展，人們的生活質(zhì)量以及生活需求逐漸提高，公路的施工質(zhì)量關(guān)系到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。施工過程中，無論哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)直接影響到最終的施工質(zhì)量，從而出現(xiàn)一系列問題。因此，在公路工程施工建設(shè)的過程中，需充分重視各種施工技術(shù)的使用，并規(guī)范建設(shè)施工的技術(shù)，從而保證施工質(zhì)量。