王定貴

中交一公局第三工程有限公司 北京 100000

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，并且逐漸融入到了各行各業(yè)發(fā)展進(jìn)程中。建筑施工行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，最近幾年發(fā)展迅速，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，建筑企業(yè)要想占據(jù)有利地位，提高自身市場(chǎng)份額，就要不斷的將成本降低，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)最大化，積極主動(dòng)的采用現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)，抓住機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，所以改變傳統(tǒng)的管理模式，打破面臨的低利潤(rùn)、高成本發(fā)展局面，將BIM 技術(shù)融入其中就成為了行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。而在道路橋梁造價(jià)中，BIM 技術(shù)運(yùn)用到全過(guò)程中不僅僅能夠使造價(jià)管理效率提高，而且推動(dòng)了造價(jià)管理可視化、信息化、共享化發(fā)展步伐，管理水平隨之提高，施工效率大幅度提升的同時(shí)，施工的風(fēng)險(xiǎn)日益降低，確保了道路橋梁施工高效、有序開展。而本次研究的重點(diǎn)則是基于BIM 技術(shù)，針對(duì)道路橋梁造價(jià)全過(guò)程控制進(jìn)行了分析，為BIM 技術(shù)更好的融入道路橋梁造價(jià)全過(guò)程提供理論參考[1]。

人的體溫約37℃，發(fā)出波長(zhǎng)10uM左右的紅外線，紅外線通過(guò)菲泥爾濾光片增強(qiáng)后聚集到由熱釋電元件構(gòu)成的紅外感應(yīng)源上，感應(yīng)源釋放電荷輸出電壓信號(hào)。熱釋電效應(yīng)是因熱變化而產(chǎn)生的電極化現(xiàn)象，有些晶體受熱時(shí)，在晶體兩端產(chǎn)生數(shù)量相等符號(hào)相反的電荷。菲涅耳透鏡根據(jù)菲涅耳原理制成，將熱釋的紅外信號(hào)折射/反射聚焦到PIR上，檢測(cè)區(qū)內(nèi)分為若干明暗區(qū)，進(jìn)入檢測(cè)區(qū)的移動(dòng)物體以溫度變化的形式在PIR上產(chǎn)生變化的熱釋紅外信號(hào)，電信號(hào)發(fā)生變化，靈敏度提高。

電子文檔是記錄圖書館生產(chǎn)的良好憑證，通過(guò)對(duì)電子文檔的分析和整理，容易發(fā)現(xiàn)圖書館業(yè)務(wù)和讀者使用的規(guī)律，從而改進(jìn)服務(wù)方式和手段，為圖書館管理人員提供決策支撐材料。電子文檔存貯在計(jì)算機(jī)中，通過(guò)檢索軟件進(jìn)行檢索，經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳播，方便用戶對(duì)文檔資源的搜索，節(jié)省查閱資料的時(shí)間。

1 BIM 技術(shù)簡(jiǎn)介

在道路橋梁施工過(guò)程中，BIM 技術(shù)是應(yīng)用最為廣泛的數(shù)學(xué)化模式，其具備了較為明顯的物理特點(diǎn)，不管是在設(shè)計(jì)施工方案的時(shí)候，還是在對(duì)方案進(jìn)行修改的時(shí)候都會(huì)以BIM 模型作為參考依據(jù)，進(jìn)而制定或者是對(duì)不合理方案進(jìn)行調(diào)整或修訂，為此道路橋梁施工全過(guò)程都可以運(yùn)用BIM 技術(shù)完成管理。BIM 與以前的技術(shù)軟件相比較而言，其實(shí)現(xiàn)了施工方案單獨(dú)參考，而且還可以為后期運(yùn)行工作開展提供切實(shí)可行的依據(jù)，大幅度的減少了施工過(guò)程中的工作量，而且使設(shè)計(jì)的方案更具科學(xué)合理性。例如在施工前期對(duì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，就可以充分的運(yùn)用3Dmax 等一些三維效果圖來(lái)將初始規(guī)劃以及相關(guān)的概念進(jìn)行制作。制定好設(shè)計(jì)的計(jì)劃以及概念之后仍然可以通過(guò)CAD 繪圖工具、結(jié)構(gòu)建模來(lái)科學(xué)合理的分析施工方案是否合理，是否具備一定的可行性。在施工環(huán)節(jié)則要求以紙質(zhì)版設(shè)計(jì)圖紙作為依據(jù)來(lái)完成施工操作，在竣工以后涉及到的后期工程維護(hù)、運(yùn)行等工作仍然是需要根據(jù)紙質(zhì)版或者是電子版設(shè)計(jì)圖紙來(lái)完善的。如果施工前、施工中以及施工后并未使用BIM 技術(shù)，極易導(dǎo)致施工各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不夠緊密，而BIM 技術(shù)運(yùn)用，不僅實(shí)現(xiàn)了各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)與信息的及時(shí)收集整理分析，而且數(shù)據(jù)信息的共享、直觀體現(xiàn)更是為施工開展奠定了良好的基礎(chǔ)，既有效銜接了各個(gè)施工環(huán)節(jié)，又將原有固化的管理模式改變，推動(dòng)了建筑行業(yè)快速穩(wěn)定的發(fā)展。

2 BIM 技術(shù)對(duì)道路橋梁造價(jià)全過(guò)程控制的意義

信息化時(shí)代的到來(lái)，BIM 技術(shù)作為新興產(chǎn)物，運(yùn)用到道路橋梁造價(jià)全過(guò)程控制中，意義重大，具體分析如下。

2.1 實(shí)現(xiàn)了資源信息的共享與傳遞

在道路橋梁設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，限額設(shè)計(jì)要想大幅度的提高，可以通過(guò)量計(jì)算效率實(shí)現(xiàn)。而控制好設(shè)計(jì)前期的成本，則能夠充分的利用BIM 自動(dòng)算量的相關(guān)軟件，向設(shè)計(jì)人員及時(shí)的反饋設(shè)計(jì)方案成本，快速得出道路橋梁量成本。而BIM 技術(shù)的運(yùn)用還可以解決設(shè)計(jì)過(guò)程中可能出現(xiàn)的調(diào)整與變更問(wèn)題，在傳統(tǒng)的核算過(guò)程中，道路橋梁造價(jià)人員對(duì)于成本影響因素也可以找出，并且通過(guò)手動(dòng)的方法進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整與變更，但是在多數(shù)都發(fā)生在設(shè)計(jì)變更時(shí)，不便可靠性難以確保，而且浪費(fèi)時(shí)間與精力。

2.2 提高了設(shè)計(jì)階段成本控制能力

在道路橋梁造價(jià)全過(guò)程控制中，會(huì)涉及到很多不同的參與主體，例如原材料的供應(yīng)商、工程施工企業(yè)、設(shè)計(jì)公司、監(jiān)理公司等等，這些公司的參與會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)以及信息，在經(jīng)過(guò)匯總以后形成了龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，而這些數(shù)據(jù)都是道路橋梁造價(jià)全過(guò)程需要有效控制的信息。將BIM 技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁造價(jià)全過(guò)程管理中，利用其數(shù)字建模系統(tǒng)，不僅僅可以將構(gòu)件相關(guān)的信息數(shù)據(jù)包含其中，而且涵蓋了造價(jià)、建筑特點(diǎn)等更加詳細(xì)的內(nèi)容，建筑信息更加完整的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了參數(shù)化與數(shù)字化發(fā)展創(chuàng)新模式，不僅各個(gè)施工環(huán)節(jié)信息有效共享，而且在信息傳遞方面更加的順暢、方便快捷[2]。

菏澤市創(chuàng)建“四優(yōu)一無(wú)”標(biāo)準(zhǔn)化閘管所的實(shí)踐與探索……………………………………………… 劉福旺，朱炎炎(2.33)

2.3 真正意義實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程造價(jià)管理

在傳統(tǒng)的道路橋梁圖紙?jiān)O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，如果要想進(jìn)行造價(jià)估算就必須要有圖紙作為依據(jù)，但是如果將BIM 技術(shù)融入到?jīng)Q策環(huán)節(jié)造價(jià)控制中，無(wú)需圖紙同樣可以開展對(duì)項(xiàng)目投資估算的編制工作，也能夠做到準(zhǔn)確的估算，其中主要是借助了BIM 技術(shù)中自身所具備的參數(shù)化特征，在估算的時(shí)候依靠的是其他與此項(xiàng)目類型相同的并且已經(jīng)竣工、交工的項(xiàng)目中所采用的BIM 數(shù)據(jù)模型作為重要的基礎(chǔ)，在進(jìn)行了參與與借鑒以后，進(jìn)而編制出此次道路橋梁施工項(xiàng)目BIM模型，以此為依據(jù)快速的計(jì)算與統(tǒng)計(jì)出道路橋梁量的相關(guān)數(shù)據(jù)與信息，然后運(yùn)用造價(jià)云端系統(tǒng)來(lái)查詢市場(chǎng)中的價(jià)格等信息，這樣便可以快速且準(zhǔn)確的編制出道路橋梁BIM 數(shù)據(jù)模型。以上所提到的造價(jià)云端系統(tǒng)快速方便，而BIM 技術(shù)同樣也在此方面占據(jù)了較大的優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確、方便且快捷，如果將二者有機(jī)結(jié)合運(yùn)用到?jīng)Q策環(huán)節(jié)對(duì)于項(xiàng)目的估算編制方面，能夠提供更加準(zhǔn)確的決策信息，為后期做出精準(zhǔn)決策奠定了良好的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)估算信息的準(zhǔn)確性能夠確保道路橋梁項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中費(fèi)用的有效管理，進(jìn)而將估算中成本控制作用充分發(fā)揮出來(lái)。

3 基于BIM 技術(shù)對(duì)道路橋梁造價(jià)全過(guò)程控制分析

針對(duì)于道路橋梁造價(jià)全過(guò)程控制的分析可以從決策、招標(biāo)、施工以及竣工環(huán)節(jié)進(jìn)行闡述，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體造價(jià)的有效控制，而不同的環(huán)節(jié)又劃分了估算、概算以及預(yù)算三部分。由于造價(jià)全過(guò)程的控制屬于系統(tǒng)化、整體性管理方式，如果有一個(gè)環(huán)節(jié)變動(dòng)，其他各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)隨之進(jìn)行調(diào)整，所以每個(gè)環(huán)節(jié)都是緊密相聯(lián)的。而將BIM技術(shù)融入其中可以使造價(jià)控制更加優(yōu)化[3]。

展會(huì)還將與中國(guó)食品和包裝機(jī)械協(xié)會(huì)、中國(guó)包裝和食品機(jī)械有限公司以及上海博華國(guó)際展覽有限公司共同主辦的“上海食品加工與包裝機(jī)械展覽會(huì)聯(lián)展”以及上海博華旗下的“健康天然原料、食品配料中國(guó)展”“上海國(guó)際淀粉及淀粉衍生物展覽會(huì)”等，貫通農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、原材（配）料生產(chǎn)、加工、包裝、物流……食品全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)展會(huì)同期舉辦。除此之外，以“走進(jìn)美麗鄉(xiāng)村，體驗(yàn)農(nóng)游樂(lè)趣”為主題的“2019長(zhǎng)三角休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游博覽會(huì)”也將與鄉(xiāng)村振興農(nóng)技展同耀上海國(guó)家會(huì)展中心。

3.1 決策環(huán)節(jié)的造價(jià)控制

道路橋梁建設(shè)的最終目的就是為了實(shí)現(xiàn)投資收益的最大化，為此更加需要對(duì)全過(guò)程造價(jià)進(jìn)行科學(xué)合理的管理。重點(diǎn)將可行性作為依據(jù)與切入點(diǎn)，在施工圖紙、方案設(shè)計(jì)、投入生產(chǎn)、施工環(huán)節(jié)、竣工環(huán)節(jié)針對(duì)道路橋梁會(huì)過(guò)程所涉及到的造價(jià)行為進(jìn)行相應(yīng)的決算與評(píng)估。而BIM 技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁造價(jià)全過(guò)程控制中，不但緩解了各個(gè)環(huán)節(jié)銜接問(wèn)題，而且實(shí)現(xiàn)了造價(jià)人員、設(shè)計(jì)人員、施工人員等共同作業(yè)的目標(biāo)，加快了施工的進(jìn)度，對(duì)于以往造價(jià)與設(shè)計(jì)、施工和設(shè)計(jì)脫節(jié)問(wèn)題解決。

3.2 招標(biāo)環(huán)節(jié)的造價(jià)控制

在道路橋梁招標(biāo)環(huán)節(jié)中，BIM 技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值能夠發(fā)揮的淋漓盡致，而這一環(huán)節(jié)同時(shí)也是造價(jià)控制的重點(diǎn)，如果將此環(huán)節(jié)的造價(jià)控制到位，那么將會(huì)使施工項(xiàng)目成本得到大幅度的節(jié)約。而施工企業(yè)道路橋梁基本的信息都是通過(guò)設(shè)計(jì)單位構(gòu)建的BIM 模型來(lái)獲取到的，然后結(jié)合項(xiàng)目開展的特點(diǎn)，進(jìn)而將道路橋梁清單編制出來(lái)，這樣在很大程度上不會(huì)出現(xiàn)遺漏、錯(cuò)誤計(jì)算的情況，使施工企業(yè)在競(jìng)標(biāo)的時(shí)候成功率提高。在BIM 模型中各個(gè)建筑的構(gòu)建都是息息相關(guān)，緊密相聯(lián)的關(guān)系，主要體現(xiàn)在道路橋梁信息、構(gòu)建的位置前呼后應(yīng)，而投標(biāo)企業(yè)投標(biāo)方案制定的時(shí)候在時(shí)間方面會(huì)有所縮短，用時(shí)較少。

3.3 施工環(huán)節(jié)的造價(jià)控制

在道路橋梁施工環(huán)節(jié)針對(duì)于造價(jià)進(jìn)行控制其側(cè)重點(diǎn)在道路橋梁的付款、變更相關(guān)的費(fèi)用、賠償?shù)确矫妫M(jìn)而實(shí)現(xiàn)資金在使用的時(shí)候與預(yù)算基本相符。例如在道路橋梁計(jì)量過(guò)程中所涉及到的使用資金情況，而通過(guò)運(yùn)用BIM 技術(shù)將傳統(tǒng)的計(jì)量方法有效的轉(zhuǎn)變，優(yōu)化了工作的過(guò)程。在此環(huán)節(jié)造價(jià)的過(guò)程中，BIM 技術(shù)不但可以整合時(shí)間與相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，而且實(shí)現(xiàn)了時(shí)間與構(gòu)件連接，通過(guò)運(yùn)用BIM 技術(shù)所具備的參數(shù)性特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，以項(xiàng)目需求為依據(jù)篩選道路橋梁信息數(shù)據(jù)，然后將計(jì)算機(jī)報(bào)表自動(dòng)生成功能充分的利用，進(jìn)而形成了滿足需求的數(shù)據(jù)報(bào)表。

3.4 竣工移交環(huán)節(jié)的造價(jià)控制

在道路橋梁竣工移交環(huán)節(jié)進(jìn)行造價(jià)控制，通過(guò)利用BIM 技術(shù)，將原有的傳統(tǒng)模式進(jìn)行了改變，使此環(huán)節(jié)中復(fù)雜多變的形式變得簡(jiǎn)單快捷，而這同樣也是將BIM 技術(shù)模型參數(shù)化特征運(yùn)用其中，使建筑中的構(gòu)件既具備了集合的屬性，同時(shí)也擁有了物理屬性?？⒐ひ平画h(huán)節(jié)是道路橋梁結(jié)束階段，仍然需要重視造價(jià)的控制，而將BIM 技術(shù)融入進(jìn)去，不但將竣工結(jié)算的效率提高了，糾紛問(wèn)題得到了緩解，而且使結(jié)算的速度越來(lái)越快，在很大程度上實(shí)現(xiàn)了成本結(jié)算時(shí)間有效節(jié)省的目的。

4 結(jié)語(yǔ)

在道路橋梁施工的時(shí)候，除了做好安全管理以外，更重要的還要進(jìn)行科學(xué)合理的造價(jià)管理，這對(duì)于橋梁施工經(jīng)濟(jì)效益最大化具有非常深遠(yuǎn)的意義。最近幾年隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，建筑施工過(guò)程中也開始融入先進(jìn)的管理系統(tǒng)，其中應(yīng)用最為廣泛的就是BIM技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了管理的信息化，而且將其應(yīng)用于造價(jià)全過(guò)程中，將管理效率大幅度提高，施工的成本降低。總而言之，道路橋梁造價(jià)會(huì)過(guò)程控制中運(yùn)用BIM 技術(shù)，使道路橋梁量計(jì)算更加精準(zhǔn)、高效，提高了造價(jià)信息化管理水平、效率、效果，強(qiáng)化了成本控制，優(yōu)化了管理的流程，其所具備的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值非常突出，值得在道路橋梁造價(jià)管理中廣泛應(yīng)用。