崔云峰

黑龍江省宸閶路橋工程有限公司 黑龍江哈爾濱 150036

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

在我國公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以保障整個(gè)工程的施工質(zhì)量，所以其對(duì)公路橋梁建設(shè)有著極為重大的作用。預(yù)應(yīng)力常用于混凝土結(jié)構(gòu)中，主要是為了預(yù)防混凝土過早出現(xiàn)裂縫的情況，在使用構(gòu)件之前預(yù)先給混凝土一個(gè)預(yù)應(yīng)力，即在混凝土的受拉區(qū)內(nèi)，采用人工加工的方式將鋼筋張拉，利用鋼筋的回縮力使混凝土受拉區(qū)預(yù)先受力。這樣可以有效防止混凝土在橋梁施工中出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力的產(chǎn)生是為了避免鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫過早出現(xiàn)，利用高強(qiáng)度的鋼筋以及混凝土，使混凝土結(jié)構(gòu)或者構(gòu)件在受到荷載之前，通過外力使構(gòu)件產(chǎn)生的拉力減小。

在公路橋梁建設(shè)施工中，問題通常是混凝土澆筑過程中出現(xiàn)的，混凝土澆筑過程中出現(xiàn)的問題會(huì)對(duì)公路橋梁施工后期造成嚴(yán)重的影響。而通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，可以有效地改進(jìn)混凝土施工過程中出現(xiàn)的問題，所以預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)有著一定的優(yōu)勢，但是對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用也意味著加大了公路橋梁建設(shè)施工的難度，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，需要專業(yè)的操作人員和施工設(shè)備[1]。就設(shè)備而言，由于各種原因的影響，在公路橋梁建設(shè)中，一般只有進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)時(shí)才會(huì)運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 在公路橋梁預(yù)制梁板中的應(yīng)用

預(yù)制梁板是現(xiàn)階段橋梁施工中最常用的模塊，其質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁施工的整體質(zhì)量。在預(yù)制梁板的制造過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用大幅提高了預(yù)制梁板的穩(wěn)定性和抗震性。預(yù)應(yīng)力鋼筋多使用低松弛、高強(qiáng)度的鋼絞線。

2.2 在公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，可改善混凝土結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，提高其強(qiáng)度，有效控制混凝土結(jié)構(gòu)變形的發(fā)生，防止公路橋梁出現(xiàn)裂縫，延長公路橋梁工程的使用壽命。

2.3 在公路橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)利用碳纖維材料高強(qiáng)度性能且施工不復(fù)雜的特點(diǎn)，采用粘貼碳纖維片材，對(duì)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件起到較強(qiáng)的加固作用。在橋梁使用過程中，即使承載能力已達(dá)到其可承受的壓縮應(yīng)力極限，碳纖維的強(qiáng)拉應(yīng)力也能有效防止彎曲構(gòu)件的損壞，從而確保橋梁質(zhì)量和安全性[2]。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作要點(diǎn)

3.1 模板制作與加工

模板制作是確保后續(xù)工程有序開展的重要條件，在進(jìn)行模板制作過程中，需要保障模板自身的質(zhì)量效果，采用定型鋼模板為后續(xù)的工程施工奠定良好的技術(shù)。針對(duì)這些定型鋼板模板，需要通過質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)來保障其質(zhì)量以及應(yīng)用效果。在進(jìn)行模板的具體安裝和拆卸工作的過程中，要嚴(yán)格按照前期設(shè)計(jì)方案要求以及施工現(xiàn)場的具體情況來進(jìn)行規(guī)范化的控制，確保模板的安裝能夠滿足后續(xù)的公路橋梁工程施工需求。

3.2 鋼筋制作

鋼筋材料作為預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)手段中的重要施工階段，首先需要保障鋼筋材料自身有良好的應(yīng)用效果，才能夠滿足預(yù)應(yīng)力施工的具體需求。在預(yù)應(yīng)力操作過程中，需要對(duì)鋼筋材料的強(qiáng)度以及韌性進(jìn)行明確，避免在后續(xù)施工過程中出現(xiàn)明顯的質(zhì)量缺陷。此外在進(jìn)行鋼筋材料的后期切割、焊接以及綁扎操作過程中，還需要對(duì)操作流程進(jìn)行規(guī)范化處理，確保鋼筋材料的性能得以充分發(fā)揮，為后續(xù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用操作奠定良好的基礎(chǔ)。

3.3 預(yù)應(yīng)力孔道的制作

在預(yù)應(yīng)力孔道的制作過程中，首先需要明確制作方式，一般采用波紋管預(yù)留的方式來進(jìn)行張拉以及壓漿孔道的制造，對(duì)于波紋管的操作流程也要進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保波紋管的施工效果，提升后續(xù)預(yù)應(yīng)力的控制效果。在進(jìn)行波紋管的質(zhì)量檢測工作時(shí)，需要結(jié)合預(yù)應(yīng)力的實(shí)際需求來進(jìn)行判斷，確保波紋管質(zhì)量能夠滿足工程施工需求[3]。在波紋管安裝過程中，要求嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行操作，保障波紋管的位置精準(zhǔn)性，這樣才能夠?yàn)楹罄m(xù)鋼筋張拉工作提供良好的基礎(chǔ)保障，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果得到最大限度的發(fā)揮。波紋管以及預(yù)應(yīng)力孔道的制作效果在一定程度上還會(huì)影響到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果，因此在施工過程中還需要進(jìn)行該方面施工內(nèi)容的明確，避免波紋管材料自身出現(xiàn)明顯的破損情況，這樣才能夠?yàn)楹罄m(xù)的工程施工奠定良好的基礎(chǔ)。

3.4 孔道穿束以及預(yù)應(yīng)力處理

孔道穿束作為預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中的核心環(huán)節(jié)，其施工效果也直接決定了預(yù)應(yīng)力的添加效果，因此還需要在結(jié)合具體施工需求基礎(chǔ)上，進(jìn)行孔道穿束的分析跟控制。施工技術(shù)人員需要做好鋼絞線以及編束的有效處理，確保鋼絞線質(zhì)量能夠滿足預(yù)應(yīng)力施工的具體需求，對(duì)于孔道穿束效果的提升也有著積極意義。在進(jìn)行孔道穿束操作時(shí)，首先要進(jìn)行具體操作流程的規(guī)范化處理，確保穿束的精準(zhǔn)性。隨后需要結(jié)合公路橋梁工程的施工需求，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力添加大小的確定，為后續(xù)的預(yù)應(yīng)力施工提供良好的指導(dǎo)。千斤頂跟錨具作為預(yù)應(yīng)力添加的重要設(shè)備，在工程施工之前需要做好這些設(shè)備的詳細(xì)檢驗(yàn)工作，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范來進(jìn)行張拉工藝的操作，在具體施工過程中還需要對(duì)鋼絞線以及波紋管的變化情況進(jìn)行關(guān)注和調(diào)整，這樣才能夠達(dá)到預(yù)期的張拉效果。

總而言之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為公路橋梁工程中的重點(diǎn)應(yīng)用技術(shù)，對(duì)公路橋梁的質(zhì)量起著重要的保障作用。但是，當(dāng)前在公路橋梁施工建設(shè)過程中由于缺乏有效的監(jiān)管等多項(xiàng)原因，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展受到了一定的限制，降低了工程建設(shè)的效率。