呂東權(quán)

長春市宇創(chuàng)數(shù)字汽車科技有限責(zé)任公司 吉林長春 130000

隨著廣大人民群眾生活水平的逐漸提升，汽車幾乎已經(jīng)成為家家戶戶的基礎(chǔ)配備。近幾年來，汽車行業(yè)市場競爭的逐漸加劇，廣大駕駛?cè)藛T對于汽車的經(jīng)濟性和安全性、舒適性等性能也提出了更高要求。而推動汽車性能優(yōu)化、推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重任依托汽車設(shè)計人員方能實現(xiàn)。因此，現(xiàn)代汽車制造企業(yè)中的設(shè)計人員必須理性看待現(xiàn)代設(shè)計方法的優(yōu)勢，在汽車設(shè)計中大膽嘗試該方法理念，從而提升設(shè)計的綜合效率。

1 現(xiàn)代設(shè)計方法優(yōu)勢

在傳統(tǒng)的汽車設(shè)計理念中，設(shè)計人員往往是套用力學(xué)原理和數(shù)學(xué)公式展開模式設(shè)計，難以找到設(shè)計亮點。然而隨著信息化技術(shù)的逐漸發(fā)展普及，現(xiàn)代設(shè)計方法理念在汽車設(shè)計中的應(yīng)用不僅可以有效提升設(shè)計品質(zhì)和設(shè)計效率，從而能夠提升各個設(shè)計流程中的精確程度，是出于對汽車經(jīng)濟性和安全性而更新的一種設(shè)計手段，大幅度提升了現(xiàn)代汽車的性價比。隨著現(xiàn)代設(shè)計方法的逐漸發(fā)展完善、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新優(yōu)化，越來越多的新興技術(shù)將會注入汽車設(shè)計領(lǐng)域，徹底改善汽車的現(xiàn)有性能。與此同時，現(xiàn)代設(shè)計方法和汽車設(shè)計工作的完美融合更能滿足廣大出行人員對汽車舒適性和環(huán)保性的需要，降低了日益增加的交通流量對于生態(tài)環(huán)境的負(fù)擔(dān)。除此以外，只要能夠有效把握現(xiàn)代設(shè)計方法，并且找準(zhǔn)創(chuàng)新要點，那么汽車設(shè)計的難度系數(shù)將會大幅度降低，相對應(yīng)的設(shè)計流程將會被簡化，將會更有助于汽車制造產(chǎn)業(yè)新品的推出和上市，提升企業(yè)的核心競爭實力。最后，嚴(yán)把設(shè)計關(guān)已經(jīng)成為汽車制造企業(yè)心照不宣的基本原則，而根據(jù)現(xiàn)代設(shè)計方法，企業(yè)方面可以直接運用計算機技術(shù)展開設(shè)計評估，在最短時間內(nèi)對汽車的各項參數(shù)展開精準(zhǔn)檢測和客觀分析，預(yù)測產(chǎn)品的市場收益，從而為汽車制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更高的效益[1]。

2 現(xiàn)代設(shè)計方法在汽車設(shè)計中的應(yīng)用

2.1 人機工程

在汽車設(shè)計領(lǐng)域，人機工程的應(yīng)用范圍相對較廣，不僅涉及到儲物設(shè)計、人體乘坐舒適性以及人機操作等模塊，同時覆蓋整車空間設(shè)計。以駕駛座椅的舒適性和安全性為例，在傳統(tǒng)的駕駛模式下，駕駛?cè)藛T很容易出現(xiàn)久坐疲勞的問題，長期駕駛更有可能損害人員的身體健康。但是，在現(xiàn)代設(shè)計理念的指導(dǎo)下，設(shè)計人員在設(shè)計座椅時就會充分考慮到其舒適性要求，從而別具心裁的將座椅設(shè)計成弧面的形體，確保其能夠支撐整個人體，使人體均勻受力。與此同時，基于人機工程設(shè)計的座椅能夠具備頸椎保護功能。具體來說，在結(jié)合人體工程學(xué)設(shè)計汽車駕駛座椅時，應(yīng)著重注意如下原則：首先，汽車座椅的尺寸必須和駕駛?cè)说捏w型高度契合，這也就需要相應(yīng)設(shè)計人員在設(shè)計過程中考慮到性別因素、身高體重因素等，根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料進行適當(dāng)調(diào)節(jié)。其次，要著重考慮體型分布的不均勻性，確保每一名駕駛?cè)藛T的身體各部位均能夠得到可靠的支撐。比如說，人體肩部的支撐點應(yīng)該是人的第四和第五胸椎骨的高度，而腰部的支撐點就在于腰部，避免駕駛?cè)藛T在坐姿精確的情況下仍舊出現(xiàn)腰酸背痛的情形。最后，設(shè)計人員還需要出于安全考慮選擇無毒無害、阻燃防燃的座椅材料，這樣一來，一旦發(fā)生交通安全事故，也能對人員施加一層保護。

2.2 計算機輔助技術(shù)

在現(xiàn)代汽車設(shè)計領(lǐng)域，計算機輔助技術(shù)側(cè)重應(yīng)用于幾何設(shè)計方面。具體來說，在使用計算機輔助技術(shù)設(shè)計車身時，設(shè)計人員首先要對車上的雕塑進行建模，精確車身的整體構(gòu)造以及曲面的數(shù)據(jù)信息，既要保留傳統(tǒng)手工繪制雕塑車身的藝術(shù)性，同時也要運用計算機輔助技術(shù)對車身測試數(shù)據(jù)點的相應(yīng)坐標(biāo)進行精確測量。其次，通過在計算機中構(gòu)造與真實車身相近似的數(shù)據(jù)模型，設(shè)計人員要結(jié)合經(jīng)驗和歷史數(shù)據(jù)對其進行優(yōu)化改良，展開系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性分析。最后，根據(jù)計算機輔助技術(shù)的建模結(jié)果，將其等比例的應(yīng)用與汽車相關(guān)模具的加工和制造工作[2]。

2.3 虛擬設(shè)計技術(shù)

在創(chuàng)新作為重要生產(chǎn)力的現(xiàn)代化社會中，汽車制造企業(yè)必須持續(xù)關(guān)注汽車性能的綜合提升，巧妙利用虛擬設(shè)計技術(shù)縮減工作量，加速汽車的優(yōu)化創(chuàng)新進程。具體來說，設(shè)計人員應(yīng)利用虛擬設(shè)計技術(shù)對汽車進行數(shù)據(jù)建模，確保模型和真實車身具有較高的相似度，確保人員可以在計算機上完成整體計算和設(shè)計工作。比如說，在設(shè)計汽車的車型和顏色方面，人員完全可以借助計算機軟件來進行操作，同時一點點的在模型中設(shè)計完善車身的零部件和細(xì)節(jié)，運用虛擬技術(shù)展示最終設(shè)計成果。從長遠來看，虛擬設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用將會大幅度降低汽車制造企業(yè)的人力物力消耗，提高汽車設(shè)計的效率。與此同時，借助虛擬設(shè)計技術(shù)可以在一定程度上實現(xiàn)對生產(chǎn)流程的預(yù)測分析，方便相關(guān)技術(shù)人員及時對生產(chǎn)流程中可能存在的隱患問題進行預(yù)防和查處，降低汽車生產(chǎn)制造質(zhì)量問題的出現(xiàn)概率。就現(xiàn)階段的虛擬設(shè)計技術(shù)水平來說，基本已經(jīng)可以實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的分類存儲以及數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建。這樣一來，汽車設(shè)計人員就可以根據(jù)實際需求，將相關(guān)數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫，利用數(shù)據(jù)間的聯(lián)動效應(yīng)來降低工作量，從而高效率的對汽車內(nèi)外構(gòu)造和功能外觀進行不斷調(diào)試，滿足廣大消費者對于新型號、新性能汽車的期待[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，以人機工程、計算機輔助技術(shù)和虛擬設(shè)計技術(shù)為代表的現(xiàn)代設(shè)計方法在汽車設(shè)計領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，不僅大幅度縮減了汽車設(shè)計優(yōu)化的周期，同時大幅度提升了新型汽車產(chǎn)品的舒適性、穩(wěn)定性以及安全性。在未來汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，汽車制造行業(yè)的設(shè)計人員仍舊要汲取國內(nèi)外汽車設(shè)計的先進經(jīng)驗理念，積極引入現(xiàn)代設(shè)計方法以及先進技術(shù)，從而提升汽車設(shè)計功效及市場價值，推動我國汽車制造行業(yè)的繁榮發(fā)展。