曾德豪

（廣州市道路養(yǎng)護(hù)中心東城養(yǎng)護(hù)所，廣東 廣州 510000）

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在各大領(lǐng)域的滲透，各個(gè)行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)一片向好的態(tài)勢(shì)，汽車領(lǐng)域也乘著東風(fēng)，快速發(fā)展起來(lái)。在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)技術(shù)已廣泛應(yīng)用，推動(dòng)機(jī)電一體化的高速發(fā)展，科技人員不斷創(chuàng)新技術(shù)，為智能化的實(shí)現(xiàn)提供可能。技術(shù)的發(fā)展以人為導(dǎo)向，便捷日常生活，提升國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平。機(jī)電一體化技術(shù)在汽車領(lǐng)域占有絕對(duì)地位，因此要重視應(yīng)用環(huán)節(jié)，進(jìn)而反作用于技術(shù)，推動(dòng)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。

1 機(jī)電一體化技術(shù)的重要性

機(jī)電一體化技術(shù)將機(jī)械與電子整體結(jié)合起來(lái)，分別應(yīng)用其優(yōu)勢(shì)，融合多種手段，改良了傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)，完善功能設(shè)計(jì)，對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化有著深遠(yuǎn)的意義。首先，機(jī)電一體化技術(shù)的安全性能高，保證了汽車系統(tǒng)的安全運(yùn)行，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控制動(dòng)系統(tǒng)的情況，出現(xiàn)情況及時(shí)警示，對(duì)未作出任何措施的系統(tǒng)啟動(dòng)自我診斷和保護(hù)功能，不僅保護(hù)制動(dòng)系統(tǒng)，也保障一體化產(chǎn)品的安全性，持續(xù)為汽車的安全運(yùn)行提供技術(shù)支持；其次，該技術(shù)產(chǎn)品的革新和生產(chǎn)速度快，對(duì)全面推向市場(chǎng)有著積極意義，由于結(jié)合多種先進(jìn)技術(shù)，整合發(fā)展多項(xiàng)技術(shù)；最后，技術(shù)的運(yùn)用提升了產(chǎn)品的合格率，保證在制動(dòng)系統(tǒng)中使用的有效性，提升汽車性能［1］。

2 機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用前景

機(jī)電一體化技術(shù)由五大要素組成，發(fā)揮各自職能，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。隨著世界上的發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸邁進(jìn)智能化發(fā)展階段，我國(guó)作為技術(shù)強(qiáng)國(guó)，也不甘落后。技術(shù)人員重視人工智能的應(yīng)用，通過(guò)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，使系統(tǒng)達(dá)到具有判斷能力，可以自主決策的程度，使運(yùn)用此技術(shù)的系統(tǒng)發(fā)揮出高性能和快速的處理能力，全面帶動(dòng)汽車領(lǐng)域自動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)程。

3 機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用

3.1 整體系統(tǒng)

汽車的核心位置就是制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)的性能對(duì)安全性和穩(wěn)定性方面起著至關(guān)重要的作用，對(duì)駕駛者的生命安全產(chǎn)生不可預(yù)知的影響。傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)，原理單一，結(jié)構(gòu)已不符合科技發(fā)展的要求，性能弱，亟待創(chuàng)新。機(jī)電一體化技術(shù)解決了上述問(wèn)題，以解決駕駛者的需求為基礎(chǔ)，優(yōu)化相關(guān)結(jié)構(gòu)，提升系統(tǒng)整體的運(yùn)行性能，保障人身安全。就目前已投入使用的一體化產(chǎn)品來(lái)講，改進(jìn)了汽車制動(dòng)過(guò)程中的諸多問(wèn)題，改變制動(dòng)系統(tǒng)的安裝位置，由汽車后輪位置變?yōu)槠嚽拜?，解決了由于速度急速上升，汽車后輪會(huì)出現(xiàn)抱死現(xiàn)象的問(wèn)題，利于安全駕駛，方便控制方向，避免事故的發(fā)生［2］。

機(jī)電一體化技術(shù)產(chǎn)品的作用機(jī)理是：利用制動(dòng)電流的傳導(dǎo)，傳遞能量，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)信號(hào)在制動(dòng)系統(tǒng)的傳輸過(guò)程。電機(jī)的控制單元監(jiān)控電機(jī)電流，超過(guò)額定數(shù)值后，啟動(dòng)電流切斷功能，停止供給電流，此時(shí)，螺母順著絲桿旋回，釋放出活塞中的壓力，使摩擦片和制動(dòng)盤(pán)相互脫離?？s短了制動(dòng)的時(shí)間，可操作空間更大，縮短制動(dòng)距離。區(qū)別于傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)，新型產(chǎn)品使用更少的機(jī)械結(jié)構(gòu)，減少了制動(dòng)液的使用。制動(dòng)系統(tǒng)間的連接點(diǎn)減少，制動(dòng)踏板可調(diào)節(jié)，保障了駕駛的舒適性和安全性。

ABS防抱死系統(tǒng)是基于機(jī)電一體化研發(fā)而成的，實(shí)時(shí)感知汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩，最大程度降低車輪抱死現(xiàn)象發(fā)生的幾率，提升了汽車應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的靈敏度。各個(gè)小系統(tǒng)相互配合，隨機(jī)應(yīng)變，更好的處理汽車在突發(fā)事件中的反應(yīng)。

3.2 車輪控制

運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)控制汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)執(zhí)行器和控制中央單元兩大方面，制動(dòng)系統(tǒng)依靠電流的傳輸發(fā)揮制動(dòng)功能。傳輸過(guò)程中出現(xiàn)兩種信號(hào)形式：電流傳入信號(hào)和功能傳輸信號(hào)，通俗解釋就是一個(gè)負(fù)責(zé)感受傳入的電流信號(hào)，另一個(gè)將電流傳遞的信號(hào)內(nèi)容運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)作用結(jié)構(gòu)，是一個(gè)連貫的傳輸系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)在考慮到實(shí)際制動(dòng)能力和運(yùn)行摩擦力的基礎(chǔ)上，計(jì)算由于電流的變化，實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)力矩，預(yù)估制動(dòng)效果。為了保證制動(dòng)力矩的測(cè)算準(zhǔn)確，需要確定好制動(dòng)集成力和力矩傳感數(shù)值，結(jié)果越精準(zhǔn)，制動(dòng)系統(tǒng)的安全系數(shù)越高，保證了汽車在行駛過(guò)程中的安全性能［3］。

3.3 中央控制

中央控制部分，起著接受制動(dòng)信號(hào)和傳輸制動(dòng)信號(hào)的作用，接受由制動(dòng)踏板傳來(lái)的指令后，靈敏反應(yīng)，及時(shí)反饋，達(dá)到制動(dòng)效果。對(duì)于不同的制動(dòng)指令，做出不同反應(yīng)，例如：接收到的指令是駐車制動(dòng)，那就控制車輛駐車制動(dòng)，使汽車不打滑，鎖住傳動(dòng)軸或后輪，是一種制動(dòng)力較小的制動(dòng)方式；又如，車輪制動(dòng)指令，控制系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)控車輪的狀態(tài)，對(duì)是否滿足制動(dòng)要求作出反饋，識(shí)別和監(jiān)控抱死現(xiàn)象和打滑，出現(xiàn)相應(yīng)情況，有效控制，減少故障的產(chǎn)生。

3.4 電子制動(dòng)踏板

運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)，改變了大部分液壓制動(dòng)的系統(tǒng)使用，依靠機(jī)械制動(dòng)傳輸結(jié)構(gòu)，將真空助力制動(dòng)器排除在外。汽車制動(dòng)使用踏板制動(dòng)模擬器來(lái)實(shí)現(xiàn)，對(duì)駕駛員借助制動(dòng)踏板發(fā)出的信號(hào)加以轉(zhuǎn)化，中央控制充分感知意圖后，傳遞制動(dòng)信號(hào)，達(dá)到制動(dòng)效果。

綜上所述，在了解了機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在踏板的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要滿足駕駛員的習(xí)慣，保證舒適度，方便日常操作，減少事故發(fā)生的可能。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上內(nèi)容的介紹，感受到機(jī)電一體化技術(shù)為汽車制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的積極影響，促進(jìn)汽車行業(yè)和電子行業(yè)的雙向發(fā)展，促進(jìn)技術(shù)的不斷革新，縮短了制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，提高制動(dòng)板的靈敏程度。