淺談汽車文明對做合格機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说闹匾?/h1>
2020-11-26 19:22:48夏韡人民交通出版社有限公司
新商務(wù)周刊 2020年5期
文/夏韡，人民交通出版社有限公司
1 我國機(jī)動(dòng)車現(xiàn)狀
縱觀世界，大概再也沒有第二個(gè)國家像中國這樣跑步進(jìn)入汽車社會(huì)的。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，中國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.35億人，其中汽車駕駛?cè)?.97億人，機(jī)動(dòng)車保有量3.48億輛，汽車保有量達(dá)2.6億輛，每百戶家庭汽車擁有量超過50輛。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，中國早在2012年就進(jìn)入汽車社會(huì)。目前，我國已有11個(gè)城市汽車保有量超過300萬輛，甚至有兩個(gè)城市的汽車保有量超過500萬輛。但是，在交通事故造成傷亡比例最高的原因是未按規(guī)定讓行這一行為，比例高達(dá)12%左右。而相比之下，更為嚴(yán)重的交通違法行為，如超速行駛、酒后行駛等，所造成的交通事故傷亡比例卻是很低的，比例在5%左右。這些數(shù)據(jù)表明，中國用了幾十年的時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國家上百年的路，不得不感嘆發(fā)展的迅速，但我國還不是一個(gè)具有汽車文明的真正意義上的汽車國家。造成這種局面的原因是多方面的，比如城市化與機(jī)動(dòng)化不同步帶來的觀念滯后，城市交通規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)、紅綠燈安放不科學(xué)、管理粗放等，都是造成汽車文明缺失的原因。但歸根到底，還是人的文明素質(zhì)成長遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車數(shù)量的增長。不解決人的問題，車和路的問題就永遠(yuǎn)不可能解決。未按規(guī)定讓行所造成的交通事故比例如此之高，可見，大多數(shù)人并非是真正意義上的汽車社會(huì)中的合格機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，人的汽車文明素質(zhì)問題是根源。
2 做合格機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说闹匾?/h2>
做合格機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，遵紀(jì)守法是底線，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，具備汽車文明才是成為合格的標(biāo)志。駕駛?cè)说亩Y讓意識(shí)便是汽車文明的重要體現(xiàn)。目前，我國大多數(shù)城市都通過出臺(tái)相關(guān)規(guī)定和加強(qiáng)相關(guān)措施來強(qiáng)制駕駛?cè)嗽诎唏R線前停車讓行，若駕駛?cè)瞬蛔屝邪唏R線上的行人，將會(huì)被處以扣分、罰款等。但是，禮讓行人本該是一個(gè)駕駛?cè)怂鶓?yīng)具備的文明素質(zhì)，無論何時(shí)，駕駛?cè)讼鄬τ谛腥丝偸翘幵趶?qiáng)勢位置，汽車相對于行人，有不可阻擋的絕對強(qiáng)權(quán)。作為駕駛?cè)?，合理讓?quán)于行人無可厚非，但實(shí)際生活中卻有不少駕駛?cè)耸遣粫?huì)禮讓行人的，這樣的現(xiàn)象已經(jīng)到了很嚴(yán)重的程度，迫使政府不得不出臺(tái)更加嚴(yán)厲的制度和措施來強(qiáng)制規(guī)范駕駛?cè)说男袨椤＿@也充分體現(xiàn)，駕駛?cè)说亩Y讓文明到了必須依靠嚴(yán)厲的規(guī)章制度去約束和規(guī)范的程度，可見汽車文明離我們的駕駛?cè)诉€相距甚遠(yuǎn)。一個(gè)簡單的斑馬線前禮讓行人都有如此之多的駕駛員不遵守規(guī)定，除去法律制度建設(shè)、處罰措施等外部原因外，最根本的、最深層次的原因還是駕駛?cè)瞬痪邆淦囄拿鳌Ｒ晕覀兊泥弴毡緸槔?，他們的交通?guī)則和交通習(xí)慣，是徹底的“弱勢優(yōu)先”原則。首先，對于駕駛?cè)藖碚f，日本的交通規(guī)則規(guī)定：“在道路上，步行者的安全最為優(yōu)先”，一般在交叉路口，都是車輛讓行人先行，綠燈時(shí)，行人可以大搖大擺地過斑馬線，不會(huì)有司機(jī)頂過來。如果過斑馬線時(shí)，行人停下來讓汽車先過，有時(shí)駕車者也會(huì)禮貌地伸出手來，示意請行人先過。日本人對于交通規(guī)則的自覺遵守精神不是與生俱來的，而是來源于學(xué)校教育、社會(huì)教育、個(gè)人修養(yǎng)等多方面的綜合因素。日本的兒童從小就必須接受交通安全教育，交通安全知識(shí)編入了語文、算術(shù)、圖畫等科目中。同時(shí)，開設(shè)專門的交通安全課，組織各種活潑、有趣的交通安全常識(shí)普及活動(dòng)。有“汽車王國”之稱的美國，擁有世界上最發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)，同時(shí)也有著完善、高效的交通管理體系和行為規(guī)范。即便在人口擁擠、道路狹窄的大都市，交通秩序也能保持井然。美國人很少按汽車?yán)?，而在國?nèi)，很多人都把喇叭當(dāng)成了泄憤工具。在美國的道路上，行人是“老大”。交通規(guī)則講究“路權(quán)”，行人穿越馬路時(shí)最優(yōu)先。只要人行指示燈一亮，所有汽車都得停下來讓道，許多美國婦女在過馬路時(shí)根本目不斜視，因?yàn)樗齻兤綍r(shí)就被禮讓慣了，現(xiàn)在更沒有人會(huì)與她們搶道。在城市的社區(qū)、校園或辦公場所附近的道路上，通常會(huì)有專門的行人通道和限速標(biāo)志，提醒駕駛員注意行人安全。
禮讓意識(shí)既包括對行人的禮讓，又包括對其他交通工具的禮讓。但我國汽車社會(huì)中，駕駛?cè)嗣鎸μ幱凇叭鮿荨钡男腥硕疾荒茏龅蕉Y讓，更何況對和自己同樣強(qiáng)勢的其他交通工具禮讓。由此便出現(xiàn)了所謂的“斗氣車”、“路怒癥”等嚴(yán)重危害交通安全的行為，未按規(guī)定讓行成為交通事故中比例最高的原因不足為奇，歸根結(jié)底，正是由于駕駛?cè)巳狈ΧY讓意識(shí)、不具備汽車文明所導(dǎo)致的。根據(jù)相關(guān)研究顯示，當(dāng)?shù)缆飞蠙C(jī)動(dòng)車輛較少時(shí)，選擇忽略人行斑馬線和人行道標(biāo)志，提高車速，不斷變更合適車道行駛的駕駛?cè)苏颊{(diào)查對象的44.5%；當(dāng)?shù)缆飞蠙C(jī)動(dòng)車輛較多，車速較慢時(shí)，選擇闖紅燈，不斷尋找機(jī)會(huì)超車，前車擋路鳴號(hào)提醒的駕駛?cè)硕噙_(dá)17.1%；非公交駕駛?cè)伺紶柦栌霉粚Ｓ玫赖鸟{駛?cè)苏颊{(diào)查對象的42.4%，經(jīng)常借用公交專用道的駕駛?cè)苏颊{(diào)查對象的4.6%。這些研究數(shù)據(jù)表明，我國駕駛?cè)嗽隈{駛中嚴(yán)重的利己心理，只要自己駕駛“舒適”，即視周圍如真空狀態(tài)，自己可以“自由”駕駛，任意發(fā)揮，只行駛駕駛權(quán)利，不履行駕駛義務(wù)。缺乏禮讓意識(shí)，“唯我獨(dú)尊”的駕駛文化毒瘤必定會(huì)成為引發(fā)各類交通事故的重要因素。只有培養(yǎng)汽車文明，增強(qiáng)禮讓意識(shí)，才能保證人與人、車與車的安全。
汽車文明的全面確立，將成為現(xiàn)代中國社會(huì)最基礎(chǔ)的道德建設(shè)之一，它具有非常強(qiáng)大的擴(kuò)散力和生命力，帶動(dòng)社會(huì)道德面貌的整體升級(jí)。為了擁有一個(gè)文明的汽車社會(huì)，我們就必須根除和摒棄交通陋習(xí)，樹立秩序意識(shí)，自覺養(yǎng)成文明駕車習(xí)慣，盡管這可能是一個(gè)艱難的過程，但是它卻是汽車社會(huì)里成為合格機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说谋亟?jīng)過程。
3 結(jié)束語
在現(xiàn)實(shí)生活中，我們很難去約束和規(guī)范其他人的駕駛行為，很難去要求其他人具備何種汽車文明。但是，我們完全可以做好自己，培養(yǎng)個(gè)人汽車文明的意識(shí)和習(xí)慣，用自己的實(shí)際行動(dòng)去感染和影響身邊人，做一個(gè)真正意義上的合格機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?。通過自己的身體力行，向身邊人傳播汽車文明，從根本上影響身邊人的駕駛觀念，進(jìn)而才能促成整個(gè)社會(huì)汽車文明的發(fā)展。
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禮讓意識(shí)既包括對行人的禮讓，又包括對其他交通工具的禮讓。但我國汽車社會(huì)中，駕駛?cè)嗣鎸μ幱凇叭鮿荨钡男腥硕疾荒茏龅蕉Y讓，更何況對和自己同樣強(qiáng)勢的其他交通工具禮讓。由此便出現(xiàn)了所謂的“斗氣車”、“路怒癥”等嚴(yán)重危害交通安全的行為，未按規(guī)定讓行成為交通事故中比例最高的原因不足為奇，歸根結(jié)底，正是由于駕駛?cè)巳狈ΧY讓意識(shí)、不具備汽車文明所導(dǎo)致的。根據(jù)相關(guān)研究顯示，當(dāng)?shù)缆飞蠙C(jī)動(dòng)車輛較少時(shí)，選擇忽略人行斑馬線和人行道標(biāo)志，提高車速，不斷變更合適車道行駛的駕駛?cè)苏颊{(diào)查對象的44.5%；當(dāng)?shù)缆飞蠙C(jī)動(dòng)車輛較多，車速較慢時(shí)，選擇闖紅燈，不斷尋找機(jī)會(huì)超車，前車擋路鳴號(hào)提醒的駕駛?cè)硕噙_(dá)17.1%；非公交駕駛?cè)伺紶柦栌霉粚Ｓ玫赖鸟{駛?cè)苏颊{(diào)查對象的42.4%，經(jīng)常借用公交專用道的駕駛?cè)苏颊{(diào)查對象的4.6%。這些研究數(shù)據(jù)表明，我國駕駛?cè)嗽隈{駛中嚴(yán)重的利己心理，只要自己駕駛“舒適”，即視周圍如真空狀態(tài)，自己可以“自由”駕駛，任意發(fā)揮，只行駛駕駛權(quán)利，不履行駕駛義務(wù)。缺乏禮讓意識(shí)，“唯我獨(dú)尊”的駕駛文化毒瘤必定會(huì)成為引發(fā)各類交通事故的重要因素。只有培養(yǎng)汽車文明，增強(qiáng)禮讓意識(shí)，才能保證人與人、車與車的安全。
汽車文明的全面確立，將成為現(xiàn)代中國社會(huì)最基礎(chǔ)的道德建設(shè)之一，它具有非常強(qiáng)大的擴(kuò)散力和生命力，帶動(dòng)社會(huì)道德面貌的整體升級(jí)。為了擁有一個(gè)文明的汽車社會(huì)，我們就必須根除和摒棄交通陋習(xí)，樹立秩序意識(shí)，自覺養(yǎng)成文明駕車習(xí)慣，盡管這可能是一個(gè)艱難的過程，但是它卻是汽車社會(huì)里成為合格機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说谋亟?jīng)過程。
3 結(jié)束語
在現(xiàn)實(shí)生活中，我們很難去約束和規(guī)范其他人的駕駛行為，很難去要求其他人具備何種汽車文明。但是，我們完全可以做好自己，培養(yǎng)個(gè)人汽車文明的意識(shí)和習(xí)慣，用自己的實(shí)際行動(dòng)去感染和影響身邊人，做一個(gè)真正意義上的合格機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?。通過自己的身體力行，向身邊人傳播汽車文明，從根本上影響身邊人的駕駛觀念，進(jìn)而才能促成整個(gè)社會(huì)汽車文明的發(fā)展。
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