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        道路路基施工技術(shù)研究

        2020-11-26 22:36:09劉灃涵
        商品與質(zhì)量 2020年44期
        關(guān)鍵詞:路段填料壓實(shí)

        劉灃涵

        煙臺(tái)市芝罘公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心 山東煙臺(tái) 264000

        路基作為道路工程的基礎(chǔ),由基體、邊坡、邊溝等部分組成,具有承受路面與行車荷載的作用。為保證施工質(zhì)量,提高行車安全性和舒適性,應(yīng)嚴(yán)格把控施工技術(shù),確保各質(zhì)量指標(biāo)滿足規(guī)范要求。在路基的施工過程中,填筑、排水、壓實(shí)以及軟基處理等環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問題,所以,要加強(qiáng)對(duì)這些方面的監(jiān)管,合理運(yùn)用施工技術(shù),保證工程質(zhì)量。

        1 路基工程特點(diǎn)

        為保證路基施工技術(shù)的科學(xué)高效應(yīng)用,確保各項(xiàng)技術(shù)方案與實(shí)際施工需求的有效銜接,在對(duì)路基工程施工技術(shù)分析前,有必要全面梳理路基工程的基本特點(diǎn),為后續(xù)相關(guān)探討提供了方向性引導(dǎo)。路基施工項(xiàng)目類型多樣,例如部分地區(qū)路基石方體量較大,分布較為分散;部分地區(qū)存在供暖、供水等基礎(chǔ)管網(wǎng),施工場(chǎng)景的多元化,要求技術(shù)人員能夠根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,靈活調(diào)整技術(shù)方案,采取針對(duì)性、指向性的路基施工技術(shù)手段,確保不同環(huán)境下,路基施工工作的高效開展。多數(shù)路基施工的施工環(huán)境較為惡劣,施工人員需要面對(duì)交通不便、自然環(huán)境差、施工設(shè)備調(diào)配難度高、施工管理效率低等情況,這些情況的發(fā)生,無疑增加了路基施工的難度,造成施工周期的延長?;诼坊こ痰倪@種特性,需要施工企業(yè)立足于實(shí)際,通過合理的技術(shù)應(yīng)用,克服外部因素對(duì)路基施工的影響,保證路基施工項(xiàng)目如期保質(zhì)完成[1]。

        2 道路路基工程施工前期工作要點(diǎn)

        2.1 施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作

        在開展道路路基施工之前,施工單位首先協(xié)同設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方等相關(guān)單位共同開展施工技術(shù)交底工作,包括共同審核施工圖紙、施工組織方案、施工技術(shù)方案等的準(zhǔn)確性與合理性,確保這些后續(xù)路基施工期間,需要施工單位切實(shí)遵從施工資料的準(zhǔn)確性。與此同時(shí),施工單位還需要切實(shí)做好道路路基施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘查以及環(huán)境調(diào)研工作,確保施工圖紙、施工方案等可以符合實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工條件,及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決那些不符合道路路基施工情況的施工圖紙問題等,避免它們對(duì)后續(xù)的施工質(zhì)量與工期帶來不利影響。

        2.2 施工組織的準(zhǔn)備工作

        鑒于道路路基施工一般都為露天施工作業(yè)形式,非常容易受到外界氣候因素以及其他自然條件等的影響,并且路基施工本身會(huì)涉及到許多專業(yè)以及社會(huì)團(tuán)體之間的配合,面臨著比較多的地下構(gòu)筑物以及各類管道設(shè)備,極大地增加了施工情況的復(fù)雜度以及施工難度,所以為了確保后續(xù)路基施工的有序開展,在施工前提前科學(xué)地構(gòu)建完善的施工管理體系以及施工組織機(jī)構(gòu),確??梢宰龅截?zé)任落實(shí)到人,避免現(xiàn)場(chǎng)施工中存在職責(zé)劃分不明確或施工人員素質(zhì)問題等影響后續(xù)的路基施工有序開展以及最終質(zhì)量[2]。

        3 道路路基工程施工中的施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

        3.1 路基開挖

        路基開挖中需按工程特點(diǎn)選擇最適合的開挖技術(shù)。道路路程短,對(duì)路塹可進(jìn)行橫挖,深度低時(shí)開挖可一次性挖到圖紙標(biāo)注高度。施工路段如深度較大可分階段縱向開挖,將路段分割為多個(gè)臺(tái)階,并依次開挖。下雨前開挖路段還需建立橫縱排水系統(tǒng),避免路塹出現(xiàn)積水,且需做好邊坡防護(hù)。

        3.2 軟基處理

        一些施工路段的地基強(qiáng)度不夠,含水量過高,若直接施工,隨著路面荷載增加,極易造成路基沉降,所以,要對(duì)其進(jìn)行加固處理,即軟基處理。粉噴樁、水泥土攪拌樁等都是常見的處理方法。以粉噴樁工藝為例,粉噴樁工藝是一種通過深層攪拌加固地基的方式,以水泥、石灰等作為主要材料,按照一定的配比制成固化劑,然后使用攪拌機(jī)將固化劑與軟土土層進(jìn)行攪拌,使二者發(fā)生一系列的物化反應(yīng),可以加速軟土的固結(jié),提高其強(qiáng)度。該方法在加固淤泥、淤泥質(zhì)土以及含水量較高的黏土類的路段較為適用。采用該施工技術(shù)時(shí),要保證各種儀器和機(jī)械設(shè)備處于正常狀態(tài),確保材料沒有質(zhì)量缺陷,標(biāo)記好每個(gè)粉噴樁的位置,并做好其他準(zhǔn)備工作。正式施工時(shí),將機(jī)具移至樁位上方,鉆頭正對(duì)樁位中心,開機(jī)后垂直鉆進(jìn),到達(dá)設(shè)計(jì)深度時(shí)停止,將鉆機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng),并啟動(dòng)送灰機(jī),把固化劑噴出,同時(shí),緩緩提升鉆頭,噴粉、攪拌、提升鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)行。在某些工程中,有時(shí)并非軟土地基,但部分路段和設(shè)計(jì)值有偏差,承載力和強(qiáng)度均達(dá)不到要求。這種情況下,可選擇換填、拋石填筑、挖設(shè)盲溝、設(shè)置排水墊砂層等方式進(jìn)行處理。

        3.3 路基填筑技術(shù)

        路基填筑作為路基施工的重要方面,是提升路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,延長道路使用壽命的基礎(chǔ)。為保證路基施工的有序開展,在路基填筑環(huán)節(jié),施工企業(yè)及工作人員有必要做好相應(yīng)的路基填筑工作。目前路基填筑環(huán)節(jié),需要結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)路基填筑用土、填筑流程、路基壓實(shí)等層面出發(fā),全面開展路基填筑工程?,F(xiàn)階段道路路基填筑過程中,一般使用碎石土、砂土、砂性土、黏性土等。不同填筑土的性質(zhì)有差異,在實(shí)際的填筑施工之前,需要做好路基填筑材料選型工作。從過往經(jīng)驗(yàn)來看,砂性土填筑效果最佳,黏性土次之,在對(duì)不良土壤進(jìn)行填筑的過程中,還需要采取必要的處理進(jìn)行,對(duì)路基用土進(jìn)行填筑處理。例如采取水平分層填筑、縱坡分層填筑或者混合填筑的方式,確保整個(gè)填筑過程的密實(shí)度,增強(qiáng)路基填筑的穩(wěn)定性,在這一過程中考慮到路基填筑環(huán)節(jié),原有土壤的結(jié)構(gòu)被破壞,整體強(qiáng)度下降,在填筑后需要進(jìn)行壓實(shí)處理,在壓實(shí)施工中,通常采取振動(dòng)壓路機(jī)靜壓與振動(dòng)壓實(shí)相結(jié)合的方式,借助于相關(guān)壓實(shí)設(shè)備,對(duì)填筑路基的結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的處理。在實(shí)際的壓實(shí)操作中,需要注意對(duì)于直線路段或者大半徑曲線路段,采取先壓邊緣,后壓中間的作業(yè)順序,依次進(jìn)行路基壓實(shí)施工[3]。壓路機(jī)碾壓輪的疊度需要保持在1/3~1/2,振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)6~8遍,通過控制上述參數(shù),確保了壓實(shí)效果。

        3.4 路基壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

        在路基施工過程中,路基壓實(shí)施工也是非常關(guān)鍵的一個(gè)施工環(huán)節(jié),會(huì)對(duì)最終路基施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在實(shí)際的路基壓實(shí)施工中,可以本著“先邊后中,先慢后快、先輕厚重”的壓實(shí)施工原則,對(duì)填筑的路基填料進(jìn)行壓實(shí)處理,這樣可以避免壓實(shí)機(jī)械推動(dòng)松土,并且可以方便構(gòu)成路拱,提升路基壓實(shí)的強(qiáng)度。但是在路基填料壓實(shí)施工之前,首先進(jìn)行路基填料表面的整平處理,具體可以從道路的中線到道路路堤兩頭構(gòu)成坡度為2%~4%的橫坡。在碾壓彎道部位處的道路路基填料期間,要注意先從低的一面向高的一面的逐步進(jìn)行壓實(shí),這樣更容易形成單向超高橫坡。此外,在每一層路基填料壓實(shí)完畢后,需要經(jīng)由質(zhì)量檢測(cè)人員檢測(cè),待檢測(cè)合格后方可開展下一道道路路基施工工序,避免因?yàn)槁坊盍系膲簩?shí)均勻性或可靠性問題而誘發(fā)路基沉陷等質(zhì)量病害,從而全面確保道路路基碾壓施工的質(zhì)量。

        4 結(jié)語

        總之,路基是保證道路質(zhì)量的基礎(chǔ),隨著建設(shè)行業(yè)的發(fā)展,技術(shù)材料不斷更新,為工程質(zhì)量提供了很大保障,施工時(shí)要合理運(yùn)用這些技術(shù),嚴(yán)格按照規(guī)定作業(yè),充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

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