關(guān)鍵詞：攝像頭、尾燈、線束、行李艙、短路、熔絲

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)上汽大眾帕薩特轎車，搭載1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程8 萬km。用戶反映該車最近換入倒擋后無倒車影像，在一家綜合修理廠維修，維修人員懷疑為攝像頭故障，所以提出更換攝像頭。由于該車攝像頭價(jià)格不菲，而且該用戶對維修方案也有質(zhì)疑，于是求助筆者進(jìn)行維修。

檢查分析：由于筆者沒有該車相關(guān)電路圖，對大眾車輛的控制邏輯也沒有概念，于是按照以往的維修經(jīng)驗(yàn)，首先進(jìn)行了問診。用戶反映故障是在一次行車中突然出現(xiàn)的，而且出現(xiàn)故障的同時(shí)，先后發(fā)現(xiàn)時(shí)鐘不走（圖1）、電子駐車制動(dòng)燈不亮。諸多故障現(xiàn)象也讓用戶感到，不會(huì)是單純的攝像頭出現(xiàn)了故障（圖2），所以拒絕了之前修理廠提出的維修建議。

圖1 中控臺(tái)上顯示屏無倒車影像，時(shí)鐘不走

筆者仔細(xì)詢問用戶，之前的修理廠是否檢查了線束，用戶表示沒有檢查，只是懷疑攝像頭。筆者征得用戶同意，拆卸了該車行李艙內(nèi)飾板，檢查了攝像頭的供電，發(fā)現(xiàn)竟然沒有供電。這也再次驗(yàn)證了筆者開始的判斷，顯然該車僅僅更換攝像頭是解決不了問題的。

筆者懷疑線束或者導(dǎo)航系統(tǒng)控制單元問題，為了避免誤判，本人還是先進(jìn)行檢查線束。由于車身線束過長，且拆卸導(dǎo)航導(dǎo)致的無關(guān)部件過多。一次不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)此時(shí)尾燈突然不亮，而用戶堅(jiān)信車輛開過來的時(shí)候卻能點(diǎn)亮尾燈，此時(shí)起動(dòng)車輛，儀表突然提示燈光系統(tǒng)報(bào)警，而且行李艙燈也不亮了。筆者心情略有些焦急，快速回憶之前檢查中動(dòng)過哪些部件，結(jié)果發(fā)現(xiàn)僅僅開關(guān)過行李艙蓋，其他沒有動(dòng)過。

筆者重點(diǎn)檢查行李艙線束，發(fā)現(xiàn)來回晃動(dòng)行李艙線束后，偶爾尾燈可以正常點(diǎn)亮。筆者檢查發(fā)現(xiàn)行李艙線束已經(jīng)斷裂，看似長期關(guān)閉行李艙蓋導(dǎo)致的斷裂。修復(fù)線束包裹后尾燈恢復(fù)正常，但倒車影像仍然不顯示。繼續(xù)詢問用戶，用戶回憶最近曾在行李艙中裝過一只小狗，會(huì)不會(huì)與該車故障有關(guān)。該線索引起了筆者注意，筆者懷疑是不是小狗咬斷線束導(dǎo)致某些控制單元損壞。

圖2 故障車的攝像頭

按照這個(gè)思路查找，筆者將行李艙線束撥開，發(fā)現(xiàn)很多線路已經(jīng)繞在一起。分開線束，能夠看到多處電源線和搭鐵線已經(jīng)發(fā)生短路，這必然會(huì)燒蝕熔絲。斷開蓄電池，對破損的線束進(jìn)行修復(fù)，并對熔絲進(jìn)行了檢查。由于筆者沒有上汽大眾的維修手冊，無法知道各熔絲的具體含義，所以只能按照簡單到復(fù)雜的順序，逐一排查熔絲，最終在室內(nèi)發(fā)現(xiàn)一個(gè)熔絲已經(jīng)燒蝕。

故障排除：更換同規(guī)格的熔絲后，試車故障排除。

回顧總結(jié)：由于用戶在行李艙內(nèi)放置小動(dòng)物，小動(dòng)物撕咬線束，導(dǎo)致線束大面積破損。但該車行李艙內(nèi)包裹嚴(yán)實(shí)，撕咬部位隱蔽不容易看出，而且在檢查攝像頭時(shí)無意間拉扯了線束，導(dǎo)致尾燈無法點(diǎn)亮。又因?yàn)殚L期關(guān)閉行李艙蓋導(dǎo)致線束過緊拽斷，所以造成該車的故障更加復(fù)雜，使維修走了很大彎路。

雖然筆者在排除該車故障時(shí)，缺少維修資料，但面對多個(gè)系統(tǒng)故障，當(dāng)無法聯(lián)系一起時(shí)，一定要找到統(tǒng)一故障點(diǎn)，如本案例中共用的熔絲。不要想當(dāng)然地認(rèn)為這些系統(tǒng)故障間沒有任何的關(guān)系，任何疑難故障的解決，都是建立在扎實(shí)的基本功上，加上可行的維修思路。此外，遇到困難，還要有信心，不要被困難嚇倒，要有永攀技能高峰的勇氣和決心。