南京新港汽車維修服務(wù)有限公司 武玉林

故障現(xiàn)象一輛2009款現(xiàn)代途勝車，搭載G6BA發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為13.5萬km。車主反映，空調(diào)系統(tǒng)不工作。

故障診斷接車后試車，接通點火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制面板無顯示，操作空調(diào)按鈕，鼓風(fēng)機(jī)不工作，另外發(fā)現(xiàn)天窗也不工作。由于空調(diào)面板無顯示，推斷空調(diào)控制模塊的供電或搭鐵有故障。查閱相關(guān)電路（圖1），得知熔絲27為空調(diào)控制模塊供電。檢查室內(nèi)接線盒中的熔絲27，已熔斷；將其更換后接通點火開關(guān)，聽到“呲”的一聲，發(fā)現(xiàn)熔絲27再次熔斷，由此推斷熔絲27下游供電電路對搭鐵短路。分析圖1可知，熔絲27還為天窗控制模塊、鼓風(fēng)機(jī)繼電器及時鐘和警報系統(tǒng)控制模塊（ETACM）供電。

斷開點火開關(guān)，用萬用表測量熔絲27供電輸出端與搭鐵間的電阻，約為0.3 Ω，說明熔絲27下游的供電電路確實對搭鐵短路。本著由簡入繁的原則，先拔下鼓風(fēng)機(jī)繼電器，發(fā)現(xiàn)電阻變?yōu)椤?，由此推斷鼓風(fēng)機(jī)繼電器內(nèi)部短路。由圖2可知，熔絲27為鼓風(fēng)機(jī)繼電器的線圈供電。測量鼓風(fēng)機(jī)繼電器線圈的電阻，為0.3 Ω（圖3，正常為40 Ω～110 Ω）），說明內(nèi)部線圈短路。

故障排除更換上新的鼓風(fēng)機(jī)繼電器（其電阻為100.2 Ω，圖4）后試車，空調(diào)系統(tǒng)和天窗均能正常工作，故障排除。

圖1 熔絲27的電源分配

圖2 鼓風(fēng)機(jī)控制電路

圖3 故障車鼓風(fēng)機(jī)繼電器線圈的電阻

圖4 新的鼓風(fēng)機(jī)繼電器線圈的電阻

故障總結(jié)在維修熔絲反復(fù)熔斷的故障時，一定要找具體的故障點，切不可盲目用大電流規(guī)格的熔絲替換。另外，在檢查熔絲下游的供電電路時，只看熔絲盒上的標(biāo)注有時是不夠的，一定要查看該熔絲的電源分配電路，因為有些車熔絲盒的標(biāo)注并不完整，例如，某熔絲實際為很多用電設(shè)備供電，但熔絲盒上可能只標(biāo)注了其中的一兩個。