韓衛(wèi)民

中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司 河北唐山 063035

轉(zhuǎn)向架是軌道車(chē)輛的主要部件之一，它在車(chē)輛沿著軌道移動(dòng)時(shí)對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)，支撐來(lái)自車(chē)身和線路的各種負(fù)載，并增強(qiáng)作用力，由于轉(zhuǎn)向架的各種參數(shù)直接影響車(chē)輛的運(yùn)行穩(wěn)定性和車(chē)輛的駕駛安全性，是確保旅客的乘坐舒適性的重要因素。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架骨架，作為轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)，構(gòu)架的各種組件被連接在一起，除了支撐和傳遞不同的力和載荷外，它們的結(jié)構(gòu)，形狀和尺寸還必須保證不同組件的組裝要求，并直接影響構(gòu)架的焊接質(zhì)量，轉(zhuǎn)向架的抗疲勞性和整個(gè)列車(chē)的行駛安全性[1]。

1 動(dòng)車(chē)組構(gòu)架結(jié)構(gòu)介紹

時(shí)速250km 復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組是交流傳動(dòng)動(dòng)車(chē)組，最大測(cè)試速度為275km/h，連續(xù)運(yùn)行速度為250km/h。以前，我公司生產(chǎn)的CRH3 和CR400BF 列車(chē)轉(zhuǎn)向架是由其他供應(yīng)商提供的。但是，由于供應(yīng)商的生產(chǎn)能力和自身的發(fā)展等因素，我們?cè)谖樟薈RH3和CR400BF 轉(zhuǎn)向架制造的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對(duì)生產(chǎn)裝配線工裝和設(shè)備重新調(diào)整布局。在初期試制階段進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證后，已按照EN15085 的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了各種工藝培訓(xùn)和人員資格認(rèn)證，達(dá)到了獨(dú)立制造。

1.1 基本結(jié)構(gòu)

時(shí)速為250km/h 的復(fù)興號(hào)列車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架可分為兩種類型：動(dòng)力車(chē)構(gòu)架和拖車(chē)構(gòu)架，整個(gè)構(gòu)架由鍛造產(chǎn)品，板材和管材組成，以形成傳統(tǒng)的H 形框架，并在假定的載荷條件下進(jìn)行疲勞測(cè)試和滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)，以對(duì)原始的設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證工作。

1.2 構(gòu)架組成

構(gòu)架是用作將各種設(shè)備安裝在轉(zhuǎn)向架上以傳遞牽引力和制動(dòng)力以及支撐垂直力的基礎(chǔ)，構(gòu)架主要由兩個(gè)側(cè)梁和橫梁組成，包含24 種類型的鍛造產(chǎn)品，具體組件為：

側(cè)梁結(jié)構(gòu)，從中部到端部呈鵝頸狀，側(cè)梁是空氣彈簧的支撐基礎(chǔ)，也是抗蛇形減振器和橫向減振器及轉(zhuǎn)臂的安裝基礎(chǔ)，側(cè)梁端部為鋼板組焊件，端頭安裝一系彈簧和一系垂向減振器，橫向止擋安裝座布置在側(cè)梁上[2]。

橫梁結(jié)構(gòu)，動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的電機(jī)安裝座和齒輪箱吊桿安裝座均安裝在橫梁上。拖車(chē)轉(zhuǎn)向架橫梁裝有制動(dòng)吊梁，制動(dòng)吊梁是制動(dòng)夾鉗的安裝基礎(chǔ)。橫梁是安裝牽引拉桿，橫向緩沖器和橫向減振器的基礎(chǔ)。

側(cè)、橫梁組焊成構(gòu)架，最終需焊接管碼座、失穩(wěn)檢測(cè)安裝座等附件；構(gòu)架組焊完成后需經(jīng)調(diào)修、探傷、劃線、加工、檢測(cè)、打砂噴漆等工序，最終交出合格產(chǎn)品。

2 構(gòu)架采購(gòu)產(chǎn)品管控措施

購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)，首先要控制供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量。我們的質(zhì)量管理部門(mén)將根據(jù)公司的《供應(yīng)商管理控制程序》文件的要求嚴(yán)格管理供應(yīng)商，并確保排除不合格的供應(yīng)商。同時(shí)，對(duì)進(jìn)入的供應(yīng)商需要審查供應(yīng)商產(chǎn)品的制造過(guò)程，并檢查操作員，設(shè)備，原材料，加工方法，環(huán)境資格，以確保供應(yīng)商可以提供合格和穩(wěn)定的產(chǎn)品。對(duì)于合格供應(yīng)商提供部件，技術(shù)人員將識(shí)別并發(fā)布購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的初始評(píng)估清單。在供應(yīng)商發(fā)貨之前，質(zhì)量控制部門(mén)會(huì)組織制造，研發(fā)和過(guò)程（包括焊接）監(jiān)督部門(mén)的相關(guān)代表對(duì)購(gòu)買(mǎi)的零件進(jìn)行首件鑒定。首件鑒定結(jié)果設(shè)置為通過(guò)，有條件通過(guò)和不通過(guò)三個(gè)結(jié)論。只有在首檢中提出的問(wèn)題全部關(guān)閉后，才允許賣(mài)方裝運(yùn)貨物。

其次，對(duì)于所購(gòu)產(chǎn)品的到貨檢驗(yàn)，檢查人員根據(jù)公司的《采購(gòu)產(chǎn)品的檢驗(yàn)控制程序》對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)，檢查包括供應(yīng)商資質(zhì)，質(zhì)量證明文件，型式和試驗(yàn)報(bào)告，理化報(bào)告，尺寸和外觀檢查等。產(chǎn)品以批處理方式進(jìn)行，并且錄入SAP 系統(tǒng)，確認(rèn)合格后再放行使用[3]。

3 構(gòu)架焊接工藝流程

3.1 構(gòu)架焊接執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

為了借鑒國(guó)內(nèi)外同行的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)架的生產(chǎn)必須通過(guò)EN15085 焊接系統(tǒng)認(rèn)證，構(gòu)架的所有焊接設(shè)計(jì)和制造均按照EN15085 進(jìn)行，加工結(jié)構(gòu)根據(jù)ISO2768-mK 實(shí)施，焊接結(jié)構(gòu)根據(jù)ISO13920-ExecutionBF 執(zhí)行。

3.2 構(gòu)架焊接工序

構(gòu)架焊接生產(chǎn)前，需要對(duì)每個(gè)工序進(jìn)行技術(shù)審核確認(rèn)，主要包括以下幾個(gè)方面：

確認(rèn)部件工裝是否達(dá)到預(yù)期的目的和要求，并確定加改的方案。

確認(rèn)焊接監(jiān)督人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的制度，在任何焊接生產(chǎn)中對(duì)焊接質(zhì)量的控制，如焊前準(zhǔn)備（包括材料準(zhǔn)備，坡口形式，組對(duì)間隙，預(yù)熱溫度等），焊接過(guò)程（層間溫度，層間清理等），焊后處理（焊后熱處理的溫度，打磨要求）等。

確定側(cè)梁、橫梁、構(gòu)架工藝流程，工藝圖紙和操作指導(dǎo)書(shū)。

確定火焰調(diào)修的操作方法和相關(guān)要求。

確認(rèn)側(cè)梁、橫梁、構(gòu)架相關(guān)的檢查項(xiàng)目，檢查方法和檢查標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)對(duì)各工序、工藝流程的確認(rèn)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架生產(chǎn)所需的工具、設(shè)備可以滿足當(dāng)前生產(chǎn)階段要求，并且在實(shí)驗(yàn)和試生產(chǎn)階段進(jìn)行了改進(jìn)，以改善轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的最終焊接過(guò)程[4-6]。

4 結(jié)語(yǔ)

在時(shí)速250 公里動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架制造的早期階段，通過(guò)制定構(gòu)架制造的質(zhì)量控制措施，使鍛造材料缺陷，焊接缺陷和構(gòu)架尺寸偏差均存得到消除。在生產(chǎn)檢查階段，通過(guò)前期各道工序的持續(xù)改進(jìn)，目前的生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定可靠，累計(jì)檢查合格率達(dá)到99．5%以上。通過(guò)合理的資源配置和全面的質(zhì)量控制，目前250km/h 的動(dòng)車(chē)組構(gòu)架的生產(chǎn)已達(dá)到批量生產(chǎn)能力。