王飛 安志陽

浙江交工集團股份有限公司 浙江杭州 310051

1 橋梁工程施工難點

1.1 鋼筋受腐蝕問題

橋梁工程所用的鋼筋，之所以會出現(xiàn)腐蝕，主要的原因有鋼筋本身不合格、工程施工所在的環(huán)境不理想、工程施工使用的技術(shù)不合理等。所以，在采購橋梁工程的施工原材料時，一定要強化采購監(jiān)管工作，一定不要采購質(zhì)量不合格的材料。要認真檢查采購材料，同時，要不定期地抽查所購材料，不合格的材料一定不能使用。外部環(huán)境對工程所用鋼筋的質(zhì)量也會產(chǎn)生影響。

1.2 斷樁

導致發(fā)生斷樁的原因有：①混凝土灌注時預(yù)埋導管的位置太深，灌注時間太長，降低了混凝土在導管中的流動性，那么拔出導管后極易出現(xiàn)斷樁。②灌注混凝土時，兩次間隔時間太長，導致卡管現(xiàn)象引發(fā)斷樁。③在灌注鉆孔樁的時候，壓力較小，探測所得數(shù)據(jù)不全面、不準確，導致在混凝土表面上有坍土層，會引發(fā)斷樁。

1.3 箱梁施工不合格

在預(yù)制箱梁的時候，在伸縮縫或是泄水孔中預(yù)埋管道時，未嚴格按標準施工，相關(guān)的尺寸、強度檢查不夠嚴格，同時，缺乏專業(yè)的養(yǎng)護人員和設(shè)備，導致養(yǎng)護工作沒做好。更令人糟心的是，在澆筑混凝土的時候，無專業(yè)人員對其進行檢查，導致頂杠等部分構(gòu)件特別容易松動[1]。

1.4 過渡段施工不達標

通常而言，過渡段施工不達標具體體現(xiàn)在幾個方面：①橋頭地基夯實工作沒有做好，假設(shè)橋頭的地基成分主要是軟土，夯實處理不到位，會導致“跳車現(xiàn)象”。②橋頭搭板施工不合格。假設(shè)將大量的搭板使用在橋頭過渡段，那么后面的結(jié)構(gòu)板也極易出現(xiàn)“跳車現(xiàn)象”。③橋頭邊坡保護工作沒做好，也會增加后期的養(yǎng)護費用。④橋背路堤壓實度不達標，會增加橋梁使用時的安全隱患。

1.5 預(yù)應(yīng)力施工不達標

主要表現(xiàn)為：①澆筑混凝土時的保護工作沒做好，堵塞了預(yù)應(yīng)力鋼筋管道，妨礙了預(yù)應(yīng)力鋼筋的通過，降低了張拉效果，同時，因為鋼筋的理論伸長值和實際伸長值之間有一定的偏差，致使工程工期被延遲，監(jiān)管成本升高。②盡管預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用范圍較廣，但是，該技術(shù)在我國的發(fā)展時間較短[2]。

2 橋梁工程施工難點技術(shù)處理對策

2.1 鋼筋腐蝕處理措施

鋼筋是道路橋梁重要的承重結(jié)構(gòu)，如果缺少混凝土的保護，那么鋼筋處在外界環(huán)境中就會很容易受到各種因素的影響，從而導致鋼筋的硬度和韌性都會大打折扣。因此，為了更好地保護鋼筋，使其不會被腐蝕，相關(guān)的工作人員應(yīng)該采用優(yōu)質(zhì)的混凝土，這樣才能夠有效的保護鋼筋不易被腐蝕。具體的方法就是，工作人員需要通過增加混凝土的厚度來提高鋼筋的保護效率。在最初開展混凝土施工的階段，工作人員可以通過適當改變施工材料的配合比，從而提高混凝土的密度，同時也可以在混凝土的調(diào)配材料中添加有關(guān)的礦渣或是煤灰粉，能夠增強混凝土的防滲漏性能。

2.2 斷樁問題應(yīng)對措施

①根據(jù)預(yù)埋導管的深度，確定使用多少混凝土，澆筑混凝土時，所有批次的質(zhì)量指標要統(tǒng)一。②水下澆筑混凝土時，在混凝土中（4±2）米的深度埋入導管；混凝土澆筑過程中盡量不要有停頓，保證混凝土持續(xù)澆筑。③就混凝土灌注樁的樁頂標高而言，實際數(shù)值要比設(shè)計數(shù)值高（4±2）米，假設(shè)出現(xiàn)斷樁，要在條件允許的情況下，進行及時補樁。

2.3 箱梁施工問題解決方案

箱梁正式拼裝之前，要試拼裝端模與側(cè)模，確保解封嚴密，端模角度要和錨墊板設(shè)計角度一致。一定要嚴格檢查底板鋼筋和腹板的正彎矩管定位，以保證混凝土澆筑的時候，不會發(fā)生位移；將鋼絞線提前編束好，然后將其穿過渡紋管，值得關(guān)注的是，在渡紋管中鋼絞線不可纏繞；將底板進行徹底地清理，然后進行打平處理，同時將楔形塊安置在伸縮縫梁端，預(yù)埋支座鋼板，重點檢查正負彎矩錨摯板的定位，保證模板和錨墊板連接緊密[3]。

2.4 過渡段施工問題解決方案

2.4.1 重點控制路堤填料

科學選用路段填料，是臺背路填筑的基礎(chǔ)。在選用路段填料時，一定要用試驗的方式，詳細對比各種類的土壤，試驗項目具體包括：①當土壤壓實度相同時，測試一下壓實系數(shù)和松鋪厚度二者的關(guān)系，結(jié)合測試數(shù)據(jù)，對土壤的性能進行分析對比，選擇最合適的填料。②測定土壤液限、塑限，進行篩分試驗。

2.4.2 合理控制壓實度

錐坡和臺背路堤要一起填土，以更加合理地控制壓實度，結(jié)合寬度設(shè)計的具體要求，使用分層填筑、一次性填土的施工措施，每層壓實厚度不應(yīng)大于15 厘米。

2.5 預(yù)應(yīng)力施工問題解決方案

2.5.1 合理控制預(yù)埋、灌漿、張拉三個階段

預(yù)埋時，要控制預(yù)應(yīng)力筋曲線形狀，控制點標高務(wù)必準確，不要破壞波紋管。如果預(yù)埋施工和其他施工環(huán)節(jié)存在沖突，要第一時間處理；灌漿時，一定要精準計量，確保漿體在孔道中處于飽滿狀態(tài)；張拉時，張拉應(yīng)力一定要滿足相應(yīng)要求，同時，合理控制張拉應(yīng)力伸長值。

2.5.2 合理控制混凝土的澆筑過程

進行混凝土澆筑之前，要把暴露在外面的排氣孔和灌漿孔連接的地方進行嚴密封堵，以免異物通過這一連接處進入到混凝土中導致漏漿。封堵時，要對下層孔道的排氣孔管、灌漿孔進行強化處理，混凝土振搗過程中，不可讓振動棒和模具碰觸，以免發(fā)生損傷。

總之，想要不斷提高橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，就需要相關(guān)各部門各單位高度重視，優(yōu)化施工設(shè)計方案，做好對各種施工難點問題的有效處理，保證工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)達標。同時，需要加大路橋養(yǎng)護力度，及時發(fā)現(xiàn)路橋病害并科學處理，保證橋梁運行高效，延長橋梁使用壽命。