劉俊峰

山西路橋第五工程有限公司 山西太原 030006

經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展推動(dòng)我國(guó)各行業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí)，對(duì)于道路建設(shè)的需求與日俱增。道路橋梁過(guò)渡段對(duì)施工技術(shù)和施工質(zhì)量要求較高，如果此段路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)對(duì)后期路橋的安全通行產(chǎn)生不利影響。應(yīng)保證道路橋梁過(guò)渡段路基路面的施工質(zhì)量，注意規(guī)避施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)施工工藝的改進(jìn)進(jìn)行深入研究[1]。

1 加強(qiáng)其過(guò)渡段的路面挖掘以及壓實(shí)等工作

道路橋梁過(guò)渡段的路面挖掘工程中，其采用的挖掘方式通俗可以分為兩個(gè)方面的內(nèi)容，即橫向挖掘以及縱向挖掘。這兩個(gè)類(lèi)型的挖掘方式都有著屬于自身的優(yōu)缺點(diǎn)，因此，需要按照實(shí)際的施工情況來(lái)進(jìn)行合理選擇。施工單位應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各方面的資料采集等工作，從而保障在充分研究各種數(shù)據(jù)以及參數(shù)的基礎(chǔ)工作中，合理選擇挖掘方式，選擇較為科學(xué)、合理的挖掘技術(shù)。另外，在開(kāi)展相關(guān)填筑作業(yè)的時(shí)候，施工單位也需要對(duì)于整個(gè)路床進(jìn)行全方位的清理，最大限度上保障路床上不會(huì)有雜質(zhì)。其次，為了保障路基土層的可靠性以及堅(jiān)實(shí)程度，相關(guān)單位在開(kāi)展工作的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)選用分層攤鋪的方式開(kāi)展作業(yè)，并且其填筑的方式也需要呈現(xiàn)出靈活多變的特點(diǎn)。最后，在開(kāi)展道路橋梁過(guò)渡段的路基壓實(shí)作業(yè)的過(guò)程中，施工單位要優(yōu)先的采用分層壓實(shí)的方式，主要是體現(xiàn)在相關(guān)的填筑環(huán)節(jié)中，需要使其能夠與壓實(shí)環(huán)節(jié)兩者進(jìn)行混合操作。當(dāng)填筑作業(yè)在完后之后，立即使用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)處理，這樣才能夠保障壓實(shí)的均勻程度。若是在施工的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)區(qū)域土層中有大量的水分，施工人員可以根據(jù)其土壤當(dāng)中的含水量加強(qiáng)壓實(shí)作業(yè)的強(qiáng)度，這樣才能夠較好地提高路基路面的承載能力以及可靠性。

2 設(shè)置合理的橋頭坡度

在開(kāi)展橋梁施工時(shí)，設(shè)置合理的橋頭坡度搭板至關(guān)重要，合理的橋頭坡度搭板，可直接減少橋梁建設(shè)水準(zhǔn)問(wèn)題，避免以上文中涉及到的橋梁?jiǎn)栴}出現(xiàn)，總體上提高橋梁施工建設(shè)水準(zhǔn)，保障橋梁實(shí)用性，避免因橋梁施工建設(shè)水準(zhǔn)問(wèn)題威脅人民出行安全。由于橋梁搭板施工的復(fù)雜性，對(duì)施工人員技術(shù)水準(zhǔn)要求較高，為此必須提高施工人員技術(shù)水平，在招聘前期加大考察力度，對(duì)技術(shù)水平不合格人員予以剔除，保障施工人員隊(duì)伍技術(shù)水準(zhǔn)。其次要保障搭板的高度與連接點(diǎn)高度相同，在進(jìn)行路面搭板時(shí)，提高路面搭板高度，從而減少橋頭坡度不合理而出現(xiàn)的橋梁沉降問(wèn)題。通過(guò)以上辦法，提高橋梁坡度設(shè)置的合理性，確保橋梁施工水準(zhǔn)，從而總體上提高我國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，為人民出行安全提供保障。

3 加強(qiáng)對(duì)軟基承壓能力的控制

在進(jìn)行道路與橋梁工程的實(shí)踐施工過(guò)程中，首先需要考慮的一個(gè)問(wèn)題就是地基的承壓能力，地基可承受壓力的大小會(huì)隨著施工的進(jìn)展而發(fā)生變化。因此，在進(jìn)行路橋過(guò)渡段施工過(guò)程中，一定要對(duì)過(guò)渡段軟基的承壓能力進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算與控制，確保施工過(guò)程中過(guò)渡段地基不會(huì)因?yàn)槭艿绞┕みM(jìn)度的影響出現(xiàn)沉降或者裂縫等問(wèn)題。在實(shí)際的施工過(guò)程中，要對(duì)地基地面的承壓能力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，不定時(shí)地對(duì)地基的承壓能力進(jìn)行檢測(cè)。如果檢測(cè)出地基的承壓能力不足，就要根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)不必要的安全隱患與損失。為了加強(qiáng)安全保障工作，可以在施工現(xiàn)場(chǎng)的周?chē)O(shè)置相應(yīng)的護(hù)欄，這是一個(gè)很好的措施，因?yàn)樵谑┕がF(xiàn)場(chǎng)周邊設(shè)置護(hù)欄可以為現(xiàn)場(chǎng)的施工提供安全保障[2]。

4 過(guò)渡段路基填筑施工技術(shù)

如果過(guò)渡段路基的填方施工質(zhì)量不合理或者不符合施工要求，會(huì)引起路基的不均勻沉降、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，影響路基的整體質(zhì)量，因此，應(yīng)引起施工單位的高度重視。超挖回填在過(guò)渡段路基施工中，可以使路基兩側(cè)不同的土體結(jié)構(gòu)在剛度、強(qiáng)度等方面趨于一致，從而達(dá)到對(duì)路基強(qiáng)度的要求。填方前，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)施工地區(qū)的地質(zhì)、地形、水文、氣候等情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查資料合理制訂填方方案，同時(shí)考慮施工中易影響路基強(qiáng)度的因素，制定相應(yīng)的處理措施，有效提高施工質(zhì)量和進(jìn)度。施工開(kāi)始后，施工人員應(yīng)注意各層填筑材料均勻一致，嚴(yán)禁使用不同類(lèi)型的材料進(jìn)行混合填筑。同時(shí)，填筑應(yīng)均勻地在路基兩側(cè)分層進(jìn)行，每層的填筑厚度應(yīng)保持在20cm 以?xún)?nèi)，填筑工作完成后，用壓路機(jī)和小型壓實(shí)機(jī)壓實(shí)。

5 提高路基路面的排水力度

排水性是影響道路橋梁過(guò)渡段路基路面使用性能以及交通順暢與否的重要因素之一。在我國(guó)許多降雨量較大的地區(qū)，如沿海地區(qū)等，路面含水量不斷增加，逐漸降低過(guò)渡段路基的穩(wěn)定性，易致路基路面出現(xiàn)松垮、腐蝕等現(xiàn)象。因此，為減弱雨水量和環(huán)境的不良影響，在施工過(guò)程中，還需做好過(guò)渡段路段的排水工作，強(qiáng)化其排水力度。首先，結(jié)合道路橋梁過(guò)渡段的具體地勢(shì)、氣候環(huán)境條件和施工要求，選擇合適的透水性施工材料，并規(guī)劃排水路徑，使用排水管、急流槽等工具快速排出積水，降低安全隱患。其次，測(cè)量該路段的含水量，選擇合適的軟土地基的處理方法，加強(qiáng)對(duì)軟土層的保護(hù)，以免大量雨水滲入破壞路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而加強(qiáng)過(guò)渡段路基路面的抗腐蝕性。最后，做好路面廢棄物的清理工作，如塵土、砂石等，避免出現(xiàn)雜物積聚堵塞排水通道，影響過(guò)渡段路基路面排水的及時(shí)性。同時(shí)，還應(yīng)重視對(duì)路面裂縫的修復(fù)處理，以防大量雨水透過(guò)裂縫滲入、堆積在軟土層中逐漸腐蝕過(guò)渡段路段。

6 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁過(guò)渡段的路基路面施工會(huì)在一定程度上影響到道路橋梁工程的質(zhì)量以及各個(gè)行車(chē)的安全性，因此，需要大力提高路橋工程的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)路基過(guò)軟或者是滲水的情況發(fā)生，從而最大限度延長(zhǎng)路橋工程的使用壽命[3]。