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江蘇泰安建設(shè)工程有限公司 江蘇泰州 225300

隨著城市化進程的不斷推進，我國市政道路工程建設(shè)也在不斷增多，另一方面，車輛的數(shù)量不斷增加，給交通帶來了一定的壓力，要確保當(dāng)前道路能滿足更多車輛的出行需求，必須重視道路工程的質(zhì)量建設(shè)。

1 市政道路工程常見病害

1.1 混凝土裂縫問題

市政道路施工過程中如果出現(xiàn)混凝土裂縫的問題，就會對內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕，不僅會增加工程后期的養(yǎng)護成本，還會縮短使用年限，工程使用安全也保障不了。那么，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的原因主要有溫度變化、混凝土振搗時間和頻率沒掌握好、預(yù)應(yīng)力不足等方面。首先是溫度變化，如果在混凝土施工完成后，溫度變化較大，就會導(dǎo)致混凝土內(nèi)外部溫差變大，從而使混凝土張拉力變大，最終導(dǎo)致裂縫問題的出現(xiàn)；其次是混凝土在進行澆筑工作時，沒有嚴(yán)格控制振搗時間和把握振搗頻率，就會不密實，長時間就會使混凝土出現(xiàn)裂縫；最后是預(yù)應(yīng)力不足，就會降低承載力，抗壓能力下降，增加了出現(xiàn)裂縫的幾率[1]。

1.2 路基沉降問題

在市政道路工程建設(shè)中，路基沉降作為一種比較常見的病害，嚴(yán)重影響著路橋工程整體質(zhì)量的好壞。在路基施工時，施工主體要對選擇的土質(zhì)進行查驗，如果發(fā)現(xiàn)有軟土或黏土的問題，一定要進行處理，因為這種路基強度不夠，承載力也不行，會使路橋整體功能受到影響，使用也不安全。因此，施工主體對路基沉降問題一定不能掉以輕心，必須采取有效的加固措施或置換處理，從而保證工程施工質(zhì)量。

1.3 車轍問題

車輪荷載的反復(fù)作用下，路面出現(xiàn)了無法恢復(fù)的永久性變形，嚴(yán)重影響了路面的平整性；此外，瀝青混凝土自身缺陷、不良氣候也加劇了路面的車轍病害程度。從成因類型方面劃分，造成車轍病害的因素主要有車輛荷載、瀝青混凝土配合比不當(dāng)及施工工藝不達標(biāo)三方面。由于車輛長期沿著車道線反復(fù)行駛，導(dǎo)致路面表面“渠化”現(xiàn)象嚴(yán)重，車輪跡線被壓實后與周圍路面形成槽道，最終發(fā)展為不可恢復(fù)的車轍病害；瀝青混凝土配合比不當(dāng)主要表現(xiàn)為混凝土油石比失衡，過高的油石比嚴(yán)重削弱了瀝青混凝土之間的骨料粘附力，在高溫和車輛荷載的耦合作用下將出現(xiàn)路面松軟變形病害，一旦變形超出瀝青混凝土路面的彈性極限，必然導(dǎo)致永久性的車轍病害；壓實度不達標(biāo)是造成車轍病害的主要施工因素，由于局部壓實度不達標(biāo)，在后期車輛荷載反復(fù)作用下，瀝青混凝土路面被繼續(xù)壓實，后壓實破壞了瀝青混凝土的原有骨架結(jié)構(gòu)形式，繼而誘發(fā)車轍病害。

2 市政道路施工質(zhì)量管理措施

2.1 做好準(zhǔn)備工作，加強監(jiān)督力度，合理利用資源

對于施工管理可能存在的問題，主要有以下幾點相應(yīng)解決對策。

（1）做好準(zhǔn)備工作：在施工前，有效規(guī)劃工期，對突發(fā)事件或不確定因素要提前考慮。

（2）加強監(jiān)督力度：制定獎懲制度提高施工人員的工作積極性，在工作中要嚴(yán)于律己，增強責(zé)任心。

（3）合理利用資源：為了實現(xiàn)施工材料的合理運用，選拔高素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力過硬的施工人員從事管理工作，工作前進行培訓(xùn)，同時對于施工材料的配置，要保證不能出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.2 施工方案質(zhì)量控制

市政道路施工方案質(zhì)量控制涉及的內(nèi)容比較多，主要分為工藝流程、技術(shù)方案、檢測手段、施工組織設(shè)計、組織措施等。其中市政道路目標(biāo)控制與施工方案設(shè)計有著密切的關(guān)系，道路工程施工過程中，一旦施工方案設(shè)計的不合理，就會影響施工進度，同時也會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，施工方案需要由監(jiān)理工程師進行審核，一定要從施工環(huán)境、合同工期、施工條件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等全方面進行考慮，綜合分析其經(jīng)濟性、技術(shù)性、可操作性，一定要保障制定的施工方案具有一定的可行性、適用性、經(jīng)濟性等，才能不斷的提升市政道路工程的整體質(zhì)量，保障施工工程如期完工，節(jié)約施工成本。

2.3 預(yù)防混凝土裂縫

做好保溫工作：對于溫度原因產(chǎn)生的裂縫，可采取在施工完成后，施工人員及時做好外層的保溫工作，如在道路橋梁外層鋪設(shè)塑料薄膜等保護材料，同時選擇具有較強性能的水泥材料。合理控制振搗時間和頻率：為了降低混凝土出現(xiàn)裂縫的幾率，就要提高混凝土的高密實度，使其內(nèi)外部張拉力更適宜，施工人員要加強對混凝土振搗時間和頻率的管理，合理控制，規(guī)范性操作，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)要點，同時做好后續(xù)的養(yǎng)護與灑水作業(yè)。合理計算并嚴(yán)格設(shè)置預(yù)應(yīng)力：施工主體選擇專門技術(shù)人員計算預(yù)應(yīng)力值，然后為了提高其精確度，嚴(yán)格設(shè)置預(yù)應(yīng)力，還要確定預(yù)應(yīng)力筋的安裝位置，保證其達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.4 路基處理

軟土路基的危害性非常大，軟土路基的含水量非常高，因此地基土比較松軟，整個土層的承載能力非常弱，強度和承載力都無法達到實際需求?，F(xiàn)階段，大多都是利用強夯法和換填法對軟土路基進行處治。強夯法利用重錘自由下落產(chǎn)生的巨大沖擊力，使夯實面以下的土層密實性得到提升，從而使整個地基的承載能力以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到大幅提升，換填法也稱墊層法，是指將路基一定范圍內(nèi)的不符合要求的軟弱土挖去，換填成強度較大、壓縮性較小的材料，一般采用的是天然砂礫、碎石或礦渣等材料分層填筑、壓實做成墊層，從而改變地基的承載力特性，提高抗變形和穩(wěn)定能力。換填法對于挖除原地基軟弱土的深度小于3 米是經(jīng)濟可行的，如挖土過深則不經(jīng)濟。

3 結(jié)語

綜上所述，如今人們追求更高的生活體驗，市政道路建設(shè)關(guān)系著人們出行的安全，只有嚴(yán)格控制施工過程中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，對出現(xiàn)的各種問題，針對實際情況及時提出合理有效的解決方案，保證工程質(zhì)量達標(biāo)，從而提高市政道路橋梁的使用壽命以及安全性，這樣才能為人們的出行提供一個更加安全、便利的條件，讓人們的幸福感更強[3]。