付世軍 陳震

摘要：地鐵作為各大城市主要公共交通，為確保其運行安全性，必須要重視對制動系統(tǒng)的研究管理。分析地鐵車輛制動系統(tǒng)比較常見的各類故障，總結(jié)導(dǎo)致故障發(fā)生的各種因素，有的放矢的提出解決方法，并聯(lián)合可靠的維護手段，提前做好預(yù)防管理，確保地鐵車輛制動系統(tǒng)能夠時刻處于良好的運行狀態(tài)，為地鐵安全可靠運行提供保障。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;制動系統(tǒng);故障分析;技術(shù)維護

制動系統(tǒng)是地鐵車輛的關(guān)鍵技術(shù)之一，如果其出現(xiàn)運行故障，將會對地鐵運行安全帶來重大威脅。為提高城市軌道交通管理綜合效果，必須要從專業(yè)角度出發(fā)，總結(jié)并分析地鐵車輛制動系統(tǒng)常見的各類問題，并基于制動系統(tǒng)特點制定科學(xué)可行的維護方案，提高地鐵車輛運行的安全性與穩(wěn)定性。

一、地鐵車輛制動系統(tǒng)

在城市建設(shè)進(jìn)程不斷加快的背景下，地鐵已經(jīng)成為了各大城市主要的公共交通形式之一，具有便捷、安全等優(yōu)勢。在地鐵車輛運行過程中，制動系統(tǒng)起到了至關(guān)重要的作用，與地鐵運行安全性以及穩(wěn)定性有著密切聯(lián)系。地鐵車輛制動系統(tǒng)是由電子線路和啟動控制等幾部分組成，其中制動控制單元作為重要部分一直都是研究分析的要點對象。目前最為常見的就是車控式與架控式兩種制動系統(tǒng)，兩者全部是由制動控制單元、電子、輔助部件組成，但是車控式制動系統(tǒng)是將每輛車作為單元，而架控式制動系統(tǒng)則是以地鐵轉(zhuǎn)向架為單元。地鐵車輛運行時，制動系統(tǒng)需要對車輛進(jìn)行可靠控制，確保其能夠按照要求停車，提高地鐵運營管理綜合效率[1]。下圖1為地鐵架控式制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

二、地鐵車輛制動系統(tǒng)常見故障

1.制動電子控制單元故障

地鐵車輛制動系統(tǒng)運行時，采用的是16位單片微機的一類處理器，負(fù)責(zé)實現(xiàn)制動閥動態(tài)化會理控制，可靠檢測確認(rèn)制動系統(tǒng)的制動壓力數(shù)值。并且，還可以對動車運行進(jìn)行動態(tài)控制，實現(xiàn)拖車制動力的有效分配，在制動系統(tǒng)中起到了關(guān)鍵的作用。地鐵車輛在運行過程中，為滿足日常通行需求，必須要多次的重復(fù)啟停，車輪就會被持續(xù)的磨損，在經(jīng)過制動電子控制單元檢測時，存在多項內(nèi)容未達(dá)到檢測標(biāo)準(zhǔn)，就可以確認(rèn)電子控制單元存在異常。檢修人員需要按照專業(yè)額標(biāo)準(zhǔn)，對制動電子控制單元的印刷電路板單片機芯片進(jìn)行全面客觀的檢查，確定是否存在老化、損壞的情況，需求及時進(jìn)行更換[2]。并且要在確定故障原因的基礎(chǔ)上，進(jìn)行加密試驗檢測，通過試驗臺科學(xué)調(diào)整電子控制單元的數(shù)值，爭取在進(jìn)過調(diào)整校驗后，將存在的故障消除，恢復(fù)到正常運行狀態(tài)。

2.防滑故障

在地鐵車輛出現(xiàn)防滑速度傳感器或防滑閥異常情況后，必定會造成地鐵車輛踏面的磨損加劇，影響制動力的均勻分配，對制動系統(tǒng)的運行狀態(tài)影響較大。檢測確認(rèn)防滑速度傳感器的探頭、車軸軸箱速度齒輪距離均超過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，或者速度齒輪內(nèi)存在大量異物，以及日常檢修不到位造成線纜老化加劇，均會導(dǎo)致防滑故障的發(fā)生。為解決此類問題，必須要強調(diào)日常檢修維護的必要性，安排專業(yè)檢修人員全面檢查確認(rèn)防滑速度傳感器探頭以及齒輪座是否存在異常，基于實際需求對墊片數(shù)據(jù)進(jìn)行適應(yīng)調(diào)整[3]。另外，軸箱組裝需要嚴(yán)格按照專業(yè)規(guī)范進(jìn)行，并且在安裝完畢后需要將探頭、齒輪上的鐵粉、油脂全部清除干凈。

三、地鐵車輛制動系統(tǒng)維護措施

為提高地鐵車輛運行可靠性與安全性，必須要提高對列車制動系統(tǒng)維護的重視程度，基于實際運行需求，制定科學(xué)的運營管理計劃，完善日常檢修維護的內(nèi)容與要求?；诘罔F車輛運行環(huán)境與技術(shù)特點，對原有維修方式和檢查周期進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，強調(diào)每個細(xì)節(jié)的檢修管理，消除構(gòu)件老化、損壞等問題隱患。合理確定軟管、風(fēng)缸、空壓機、雙向閥等部件的檢查周期，例如每三個月需要對風(fēng)缸的外觀、安裝、排水性能以及氣密性進(jìn)行檢查確認(rèn);三個月為一周期對風(fēng)管和塞門的外觀、位置、氣密性進(jìn)行檢查，確保能夠第一時間發(fā)現(xiàn)隱患并排除，將故障發(fā)生概率控制到最小，為地鐵穩(wěn)定可靠運行提供保障。另外，還需要組建專門的檢修小組，負(fù)責(zé)地鐵車輛制動系統(tǒng)的檢修維護，確保具有豐富的實踐經(jīng)驗，并要提高理論知識儲備量以及專業(yè)技能水平，可以根據(jù)制動系統(tǒng)運行時的表現(xiàn)有效判斷可能存在的問題，并確定故障部位與發(fā)生原因，及時采取措施處理解決，確保制動系統(tǒng)可以始終維持在可靠穩(wěn)定的運行狀態(tài)，為地鐵車輛的安全運行提供保障，同時也提高地鐵運營管理綜合效率。

結(jié)束語：

制動系統(tǒng)對于地鐵車輛的安全運行具有至關(guān)重要的作用，必須要在日常運營管理中加強對其的研究，總結(jié)導(dǎo)致故障發(fā)生的主要因素，并以專業(yè)技術(shù)手段作為支持，爭取從根源上來消除故障隱患，促使制動系統(tǒng)可以滿足地鐵穩(wěn)定運行要求。

參考文獻(xiàn)：

[1] 崔虎山，陳磊，劉中華，劉政，許紅梅，謝春杰.地鐵車輛制動防滑控制故障分析[J].城市軌道交通研究，2019，22（04）：15-17.

[2] 賀震，方舟.地鐵車輛緊急制動響應(yīng)故障原因分析及改進(jìn)措施[J].機車電傳動，2016（05）：116-119.

[3] 朱鵬舉.廣州地鐵牽引制動指令同時存在故障分析及解決措施[J].機車電傳動，2013（04）：63-64.