吳華
摘要:為優(yōu)化城市道路豎向設(shè)計成果,通過項目經(jīng)驗總結(jié),從規(guī)劃標高、現(xiàn)狀相交道路標高、周邊地塊標高、雨污水管標高及填挖方控制等因素探討其對道路豎向設(shè)計的影響,表明城市道路豎向設(shè)計綜合性較強,應(yīng)合理考慮多因素進行設(shè)計。
關(guān)鍵詞:城市道路;豎向設(shè)計;縱斷面;標高;影響因素
前? 言
城市道路標高一般由豎向規(guī)劃確定,但在實際設(shè)計過程中受其他因素影響較大[1]。若僅僅以規(guī)劃文件為指導(dǎo),而不考慮其他因素對城市道路豎向設(shè)計的影響,將造成設(shè)計不合理,與實際脫鉤等問題。因此有必要對城市道路設(shè)計標高影響因素進行探討分析,更加科學(xué)地進行道路豎向設(shè)計。
1 道路設(shè)計標高影響因素
1.1 規(guī)劃標高
與公路設(shè)計不同的是,城市道路設(shè)計中,一般道路平、縱、橫均會在規(guī)劃文件中予以明確。城市道路設(shè)計階段,首先應(yīng)當做的便是對接規(guī)劃單位,掌握片區(qū)規(guī)劃情況。然后根據(jù)規(guī)劃要求,進行道路平、縱、橫設(shè)計。
因此,城市道路規(guī)劃標高是對道路設(shè)計標高影響最大的因素,一般情況下能夠直接確定道路標高。
1.2 雨、污水管標高
出于安全性及穩(wěn)定性考慮,雨、污水管根據(jù)其材料類型不同,本身具有覆土及縱坡要求。一般情況下,雨、污水管根據(jù)道路路面標高,以及其進、出水口標高進行控制。在其進、出水口標高受限較大時,道路豎向設(shè)計則應(yīng)根據(jù)雨、污水管標高進行合理設(shè)計。
因此,雨、污水管在其布設(shè)較困難時,需要調(diào)整道路豎向設(shè)計,以滿足道路排水需求。
1.3 現(xiàn)狀相交道路標高
現(xiàn)狀相交道路標高一般與規(guī)劃文件一致,但在實際情況中,可能因為規(guī)劃變動、施工等原因,造成現(xiàn)狀相交道路標高與規(guī)劃文件要求不一致的情況。如不對現(xiàn)狀相交道路標高進行實測,可能導(dǎo)致道路設(shè)計標高與現(xiàn)狀道路標高無法接上的問題。
因此,現(xiàn)狀相交道路標高對道路豎向設(shè)計影響較大[2]。
1.4 周邊地塊設(shè)計標高
道路工程屬于國家基礎(chǔ)設(shè)施,而城市道路的修建目的則是為當?shù)厝巳?、企業(yè)提供便利,進一步發(fā)展經(jīng)濟。一般來說,城市道路標高應(yīng)與地塊設(shè)計標高匹配,將來方便人、車進出,同時也便于地塊雨、污水排放。如若不然,將造成進、出不暢,地塊向外排水困難等問題。尤其是廠區(qū)地塊,更應(yīng)重視道路豎向設(shè)計與其匹配。
因此,周邊地塊設(shè)計標高影響道路豎向設(shè)計。
1.5 填、挖方控制
一般來說,在城市道路工程中,填、挖方控制的目的往往是避開局部障礙物,或是控制工程費用。如道路需躲避邊坡內(nèi)的局部障礙物,或優(yōu)化造價,均需要對道路豎向設(shè)計進行調(diào)整,減少填、挖方面積,以躲避障礙物或是優(yōu)化造價。情況嚴重時,則需要調(diào)整道路平面設(shè)計。
因此,因躲避障礙物或是優(yōu)化造價而引起的填、挖方控制,亦對城市道路豎向設(shè)計產(chǎn)生影響。
2 道路豎向設(shè)計思路及關(guān)鍵點
2.1 依據(jù)道路豎向規(guī)劃文件
道路豎向設(shè)計過程中,首先應(yīng)依據(jù)道路豎向規(guī)劃文件進行初步豎向設(shè)計。與公路項目不同,城市道路規(guī)劃文件具有法律效應(yīng),并且更加詳實。同時片區(qū)內(nèi)道路設(shè)計,均應(yīng)以規(guī)劃為準則,并符合規(guī)劃要求[3]。單個道路項目擅自改動道路標高,一是不符合規(guī)劃要求,二是影響其他相交道路設(shè)計以及地塊開發(fā)設(shè)計,打亂片區(qū)規(guī)劃,造成排水困難或是增加整體建設(shè)費用等問題。
在城市道路設(shè)計過程中,應(yīng)首先符合規(guī)劃要求,如無特殊情況,不能擅自改動規(guī)劃。
2.2 核實雨、污水進出口標高
在初步完成道路豎向設(shè)計后,一般來說排水專業(yè)設(shè)計相應(yīng)開展。存在的問題往往是僅根據(jù)獲取的相交項目涉及資料,進行本項目排水設(shè)計,后期發(fā)現(xiàn)設(shè)計與現(xiàn)狀無法對接。因此在設(shè)計過程中,應(yīng)到現(xiàn)場核實雨、污水進出口標高。然后根據(jù)現(xiàn)場核實情況,對排水設(shè)計進行優(yōu)化。
若道路豎向設(shè)計與現(xiàn)場雨、污水進出口標高沖突,導(dǎo)致排水設(shè)計困難,且無其他更好選擇的情況下,應(yīng)調(diào)整道路豎向設(shè)計,以滿足排水需求。
2.3 核查現(xiàn)狀邊界條件
考慮道路豎向規(guī)劃及雨、污水進出口標高進行道路豎向設(shè)計后,還應(yīng)對相交道路現(xiàn)狀標高進行核查。應(yīng)安排測量人員到現(xiàn)場進行標高實測,尤其是交叉口范圍內(nèi)標高。并通過建業(yè)單位或其他產(chǎn)權(quán)部門,獲取周邊地塊設(shè)計標高。
結(jié)合相交道路現(xiàn)狀標高,及場地設(shè)計標高,進一步優(yōu)化道路豎向設(shè)計,使城市道路豎向設(shè)計更具合理性。
2.4 填、挖方調(diào)整
市政道路工程中,填、挖方范圍及工程量一般不會作為非常重要的控制性指標,但在特殊情況下,則必須通過調(diào)整道路豎向設(shè)計以控制填、挖方范圍或工程量。如需避開局部障礙物,在不調(diào)整平面設(shè)計的前提下,應(yīng)對道路局部標高進行調(diào)整以躲避障礙物。同時,若投資受限較大,可通過優(yōu)化道路豎向設(shè)計,如增加變坡點等辦法,進一步減少填、挖方工程量。但不能僅僅為減少本條道路填、挖方工程量而隨意調(diào)整標高。
道路整體豎向走向及標高,應(yīng)與現(xiàn)狀地形及整體規(guī)劃相符,特別是原地形呈現(xiàn)自然坡度時。如若不然,將造成片區(qū)其他道路及地塊建設(shè)成本的大幅上升。
3 結(jié)論與展望
3.1 結(jié)論
本文通過項目經(jīng)驗總結(jié),從多方面探討其對道路豎向設(shè)計的影響,表明城市道路豎向設(shè)計綜合性較強,應(yīng)合理考慮多因素進行設(shè)計。得出主要結(jié)論如下:
城市道路規(guī)劃標高是對道路設(shè)計標高影響最大的因素。設(shè)計過程中,應(yīng)首先符合規(guī)劃要求,如無特殊情況,不能擅自改動規(guī)劃。
排水設(shè)計影響道路豎向設(shè)計。若道路豎向設(shè)計與現(xiàn)場雨、污水進出口標高沖突,導(dǎo)致排水設(shè)計困難,且無其他更好選擇的情況下,應(yīng)調(diào)整道路豎向設(shè)計,以滿足排水需求。
現(xiàn)狀邊界條件影響道路豎向設(shè)計。應(yīng)結(jié)合相交道路現(xiàn)狀標高,及場地設(shè)計標高,進一步優(yōu)化道路豎向設(shè)計,使城市道路豎向設(shè)計更具合理性。
躲避局部障礙物或是優(yōu)化造價而引起的填、挖方控制,亦對城市道路豎向設(shè)計產(chǎn)生影響。但道路整體豎向走向及標高,應(yīng)與現(xiàn)狀地形及整體規(guī)劃相符,特別是原地形呈現(xiàn)自然坡度時。
3.2 展望
與公路項目不同,城市道路豎向設(shè)計,其影響因素較多,主要影響因素并非填、挖方工程量,而是規(guī)劃要求,現(xiàn)狀邊界條件等因素對設(shè)計影響較大。
設(shè)計過程中應(yīng)首先滿足考慮規(guī)劃要求,在此基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)狀相交道路標高、周邊地塊標高、雨污水管標高等因素,進一步優(yōu)化調(diào)整道路豎向設(shè)計。
參考文獻
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[2]CJJ 152-2010 城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程[S].
[3]CJJ 37-2012(2016年版) 城市道路工程設(shè)計規(guī)范[S].