吳華

摘要：為優(yōu)化城市道路豎向設(shè)計(jì)成果，通過項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從規(guī)劃標(biāo)高、現(xiàn)狀相交道路標(biāo)高、周邊地塊標(biāo)高、雨污水管標(biāo)高及填挖方控制等因素探討其對道路豎向設(shè)計(jì)的影響，表明城市道路豎向設(shè)計(jì)綜合性較強(qiáng)，應(yīng)合理考慮多因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：城市道路;豎向設(shè)計(jì);縱斷面;標(biāo)高;影響因素

前? 言

城市道路標(biāo)高一般由豎向規(guī)劃確定，但在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中受其他因素影響較大[1]。若僅僅以規(guī)劃文件為指導(dǎo)，而不考慮其他因素對城市道路豎向設(shè)計(jì)的影響，將造成設(shè)計(jì)不合理，與實(shí)際脫鉤等問題。因此有必要對城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)高影響因素進(jìn)行探討分析，更加科學(xué)地進(jìn)行道路豎向設(shè)計(jì)。

1 道路設(shè)計(jì)標(biāo)高影響因素

1.1 規(guī)劃標(biāo)高

與公路設(shè)計(jì)不同的是，城市道路設(shè)計(jì)中，一般道路平、縱、橫均會在規(guī)劃文件中予以明確。城市道路設(shè)計(jì)階段，首先應(yīng)當(dāng)做的便是對接規(guī)劃單位，掌握片區(qū)規(guī)劃情況。然后根據(jù)規(guī)劃要求，進(jìn)行道路平、縱、橫設(shè)計(jì)。

因此，城市道路規(guī)劃標(biāo)高是對道路設(shè)計(jì)標(biāo)高影響最大的因素，一般情況下能夠直接確定道路標(biāo)高。

1.2 雨、污水管標(biāo)高

出于安全性及穩(wěn)定性考慮，雨、污水管根據(jù)其材料類型不同，本身具有覆土及縱坡要求。一般情況下，雨、污水管根據(jù)道路路面標(biāo)高，以及其進(jìn)、出水口標(biāo)高進(jìn)行控制。在其進(jìn)、出水口標(biāo)高受限較大時(shí)，道路豎向設(shè)計(jì)則應(yīng)根據(jù)雨、污水管標(biāo)高進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

因此，雨、污水管在其布設(shè)較困難時(shí)，需要調(diào)整道路豎向設(shè)計(jì)，以滿足道路排水需求。

1.3 現(xiàn)狀相交道路標(biāo)高

現(xiàn)狀相交道路標(biāo)高一般與規(guī)劃文件一致，但在實(shí)際情況中，可能因?yàn)橐?guī)劃變動、施工等原因，造成現(xiàn)狀相交道路標(biāo)高與規(guī)劃文件要求不一致的情況。如不對現(xiàn)狀相交道路標(biāo)高進(jìn)行實(shí)測，可能導(dǎo)致道路設(shè)計(jì)標(biāo)高與現(xiàn)狀道路標(biāo)高無法接上的問題。

因此，現(xiàn)狀相交道路標(biāo)高對道路豎向設(shè)計(jì)影響較大[2]。

1.4 周邊地塊設(shè)計(jì)標(biāo)高

道路工程屬于國家基礎(chǔ)設(shè)施，而城市道路的修建目的則是為當(dāng)?shù)厝巳骸⑵髽I(yè)提供便利，進(jìn)一步發(fā)展經(jīng)濟(jì)。一般來說，城市道路標(biāo)高應(yīng)與地塊設(shè)計(jì)標(biāo)高匹配，將來方便人、車進(jìn)出，同時(shí)也便于地塊雨、污水排放。如若不然，將造成進(jìn)、出不暢，地塊向外排水困難等問題。尤其是廠區(qū)地塊，更應(yīng)重視道路豎向設(shè)計(jì)與其匹配。

因此，周邊地塊設(shè)計(jì)標(biāo)高影響道路豎向設(shè)計(jì)。

1.5 填、挖方控制

一般來說，在城市道路工程中，填、挖方控制的目的往往是避開局部障礙物，或是控制工程費(fèi)用。如道路需躲避邊坡內(nèi)的局部障礙物，或優(yōu)化造價(jià)，均需要對道路豎向設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，減少填、挖方面積，以躲避障礙物或是優(yōu)化造價(jià)。情況嚴(yán)重時(shí)，則需要調(diào)整道路平面設(shè)計(jì)。

因此，因躲避障礙物或是優(yōu)化造價(jià)而引起的填、挖方控制，亦對城市道路豎向設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響。

2 道路豎向設(shè)計(jì)思路及關(guān)鍵點(diǎn)

2.1 依據(jù)道路豎向規(guī)劃文件

道路豎向設(shè)計(jì)過程中，首先應(yīng)依據(jù)道路豎向規(guī)劃文件進(jìn)行初步豎向設(shè)計(jì)。與公路項(xiàng)目不同，城市道路規(guī)劃文件具有法律效應(yīng)，并且更加詳實(shí)。同時(shí)片區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)，均應(yīng)以規(guī)劃為準(zhǔn)則，并符合規(guī)劃要求[3]。單個(gè)道路項(xiàng)目擅自改動道路標(biāo)高，一是不符合規(guī)劃要求，二是影響其他相交道路設(shè)計(jì)以及地塊開發(fā)設(shè)計(jì)，打亂片區(qū)規(guī)劃，造成排水困難或是增加整體建設(shè)費(fèi)用等問題。

在城市道路設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)首先符合規(guī)劃要求，如無特殊情況，不能擅自改動規(guī)劃。

2.2 核實(shí)雨、污水進(jìn)出口標(biāo)高

在初步完成道路豎向設(shè)計(jì)后，一般來說排水專業(yè)設(shè)計(jì)相應(yīng)開展。存在的問題往往是僅根據(jù)獲取的相交項(xiàng)目涉及資料，進(jìn)行本項(xiàng)目排水設(shè)計(jì)，后期發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)狀無法對接。因此在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)到現(xiàn)場核實(shí)雨、污水進(jìn)出口標(biāo)高。然后根據(jù)現(xiàn)場核實(shí)情況，對排水設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。

若道路豎向設(shè)計(jì)與現(xiàn)場雨、污水進(jìn)出口標(biāo)高沖突，導(dǎo)致排水設(shè)計(jì)困難，且無其他更好選擇的情況下，應(yīng)調(diào)整道路豎向設(shè)計(jì)，以滿足排水需求。

2.3 核查現(xiàn)狀邊界條件

考慮道路豎向規(guī)劃及雨、污水進(jìn)出口標(biāo)高進(jìn)行道路豎向設(shè)計(jì)后，還應(yīng)對相交道路現(xiàn)狀標(biāo)高進(jìn)行核查。應(yīng)安排測量人員到現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)高實(shí)測，尤其是交叉口范圍內(nèi)標(biāo)高。并通過建業(yè)單位或其他產(chǎn)權(quán)部門，獲取周邊地塊設(shè)計(jì)標(biāo)高。

結(jié)合相交道路現(xiàn)狀標(biāo)高，及場地設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)一步優(yōu)化道路豎向設(shè)計(jì)，使城市道路豎向設(shè)計(jì)更具合理性。

2.4 填、挖方調(diào)整

市政道路工程中，填、挖方范圍及工程量一般不會作為非常重要的控制性指標(biāo)，但在特殊情況下，則必須通過調(diào)整道路豎向設(shè)計(jì)以控制填、挖方范圍或工程量。如需避開局部障礙物，在不調(diào)整平面設(shè)計(jì)的前提下，應(yīng)對道路局部標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整以躲避障礙物。同時(shí)，若投資受限較大，可通過優(yōu)化道路豎向設(shè)計(jì)，如增加變坡點(diǎn)等辦法，進(jìn)一步減少填、挖方工程量。但不能僅僅為減少本條道路填、挖方工程量而隨意調(diào)整標(biāo)高。

道路整體豎向走向及標(biāo)高，應(yīng)與現(xiàn)狀地形及整體規(guī)劃相符，特別是原地形呈現(xiàn)自然坡度時(shí)。如若不然，將造成片區(qū)其他道路及地塊建設(shè)成本的大幅上升。

3 結(jié)論與展望

3.1 結(jié)論

本文通過項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從多方面探討其對道路豎向設(shè)計(jì)的影響，表明城市道路豎向設(shè)計(jì)綜合性較強(qiáng)，應(yīng)合理考慮多因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。得出主要結(jié)論如下：

城市道路規(guī)劃標(biāo)高是對道路設(shè)計(jì)標(biāo)高影響最大的因素。設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)首先符合規(guī)劃要求，如無特殊情況，不能擅自改動規(guī)劃。

排水設(shè)計(jì)影響道路豎向設(shè)計(jì)。若道路豎向設(shè)計(jì)與現(xiàn)場雨、污水進(jìn)出口標(biāo)高沖突，導(dǎo)致排水設(shè)計(jì)困難，且無其他更好選擇的情況下，應(yīng)調(diào)整道路豎向設(shè)計(jì)，以滿足排水需求。

現(xiàn)狀邊界條件影響道路豎向設(shè)計(jì)。應(yīng)結(jié)合相交道路現(xiàn)狀標(biāo)高，及場地設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)一步優(yōu)化道路豎向設(shè)計(jì)，使城市道路豎向設(shè)計(jì)更具合理性。

躲避局部障礙物或是優(yōu)化造價(jià)而引起的填、挖方控制，亦對城市道路豎向設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響。但道路整體豎向走向及標(biāo)高，應(yīng)與現(xiàn)狀地形及整體規(guī)劃相符，特別是原地形呈現(xiàn)自然坡度時(shí)。

3.2 展望

與公路項(xiàng)目不同，城市道路豎向設(shè)計(jì)，其影響因素較多，主要影響因素并非填、挖方工程量，而是規(guī)劃要求，現(xiàn)狀邊界條件等因素對設(shè)計(jì)影響較大。

設(shè)計(jì)過程中應(yīng)首先滿足考慮規(guī)劃要求，在此基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)狀相交道路標(biāo)高、周邊地塊標(biāo)高、雨污水管標(biāo)高等因素，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整道路豎向設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

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[3]CJJ 37-2012（2016年版） 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范[S].