李春暉 李書強(qiáng) 支興偉

摘要：人為差錯(cuò)是影響飛機(jī)維修質(zhì)量的主要因素。本文從維修者自身、管理以及環(huán)境干擾等方面分析了人為差錯(cuò)產(chǎn)生的原因，并針對存在的問題提出相應(yīng)的措施辦法，為提高飛機(jī)維修質(zhì)量，確保飛行安全提供保障。

關(guān)鍵詞：航空維修;人為差錯(cuò);質(zhì)量控制;機(jī)務(wù)保障

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，航空裝備技術(shù)含量與復(fù)雜性的不斷增加，給維修人員的保障能力提出了更高的要求。機(jī)務(wù)人員是保障飛機(jī)維修質(zhì)量的主體，也是影響飛機(jī)維修計(jì)劃和維修效能的重要因素，人的因素不僅影響著機(jī)務(wù)維修工作質(zhì)量與效率，還帶來了很多安全隱患。因此對飛機(jī)維修保障過程中人的因素進(jìn)行分析，找出影響人為差錯(cuò)產(chǎn)生的原因，制定切實(shí)可行的措施和辦法具有重要意義。

一、航空維修保障人為差錯(cuò)的基本特征

航空維修保障人為差錯(cuò)發(fā)生的必然性。飛機(jī)維修的主體是人，而且具有強(qiáng)烈的依賴性，因此人為差錯(cuò)只能減少，無法完全避免，尤其在各種主觀因素的共同影響和干預(yù)之下，人為差錯(cuò)更不可能杜絕發(fā)生。

航空維修保障人為差錯(cuò)發(fā)生的可傳遞性。飛機(jī)是由很多部件組成的，不同部件之間表現(xiàn)充分的相互關(guān)聯(lián)特征，因而由于維修人員的人為差錯(cuò)使飛機(jī)發(fā)生故障時(shí)，通常會(huì)引起連帶性技術(shù)影響，使其它部件無法達(dá)到技術(shù)指標(biāo)要求。

航空維修保障人為差錯(cuò)發(fā)生的不確定性。人為差錯(cuò)無法預(yù)見，可能隨著維修人員生理、心理、體質(zhì)、精力，甚至是環(huán)境的變化而產(chǎn)生，所以表現(xiàn)出一定的不確定性。

二、航空維修保障人為差錯(cuò)產(chǎn)生的原因

在航空維修保障活動(dòng)中，引起人為差錯(cuò)發(fā)生的因素是多種多樣的，可分為以下幾種：

維修保障人員的生理和心理原因。一是機(jī)體出現(xiàn)疲勞、疾病，或者器官組織功能出現(xiàn)問題，影響了維修的質(zhì)量。二是維修人員個(gè)體性格特征的影響，在維修過程中出現(xiàn)心理問題，產(chǎn)生人為差錯(cuò)。三是維護(hù)人員的工作態(tài)度消極，責(zé)任心不強(qiáng)，敷衍辦事，存有僥幸心理，這是目前產(chǎn)生人為差錯(cuò)的最主要原因之一。

航空維修保障管理原因。維修管理部門管理不嚴(yán)格，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除可能存在的安全隱患，對維修保障人員缺少必要的安全教育，從而使維修人員心里存在麻痹大意思想。相反，如果管理過于嚴(yán)格，程序化嚴(yán)重，管理方式不科學(xué)，使維修人員心理壓力加大，時(shí)刻帶著緊張的情緒工作，也會(huì)影響保障人員維修水平的發(fā)揮，從而產(chǎn)生人為差錯(cuò)。另外，管理部門制定的維修計(jì)劃、作業(yè)時(shí)間安排等不合理，使保障人員身心疲憊，也是導(dǎo)致人為差錯(cuò)產(chǎn)生的重要因素。

維修操作差錯(cuò)原因。一是由于設(shè)備過于復(fù)雜，對維修人員技術(shù)能力要求過高，而保障人員本身的維修能力不足而產(chǎn)生了人為差錯(cuò)。二是維護(hù)人員工作責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，維護(hù)作風(fēng)較差，工作不認(rèn)真，不依照制度、規(guī)程、細(xì)則和流程工作，產(chǎn)生了人為差錯(cuò)問題。

維修保障的工作環(huán)境原因。飛機(jī)維修場所大多在室外進(jìn)行，工作環(huán)境通常比較艱苦，風(fēng)吹日曬、嚴(yán)寒酷暑和風(fēng)霜雨雪，長期工作在這種環(huán)境下，會(huì)對維修人員的心理和生理造成一定的影響，如果不能很好的調(diào)整工作狀態(tài)，適度緩解工作壓力，就會(huì)對維修的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而產(chǎn)生人為差錯(cuò)。

三、預(yù)防航空機(jī)務(wù)維修保障過程中人為差錯(cuò)的建議

改進(jìn)維修檢測手段。傳統(tǒng)的維修手段包括“看、摸、聽、宿”，這也是夏北浩維修法的重要手段，但隨著飛機(jī)設(shè)備技術(shù)含量以及復(fù)雜交聯(lián)程度的不斷提升，只采取傳統(tǒng)檢修方法顯然已經(jīng)無法適應(yīng)，必須引進(jìn)先進(jìn)維修技術(shù)，采用更加科學(xué)的檢測手段，開展技術(shù)革新，在不斷探索與研究中建立一套具有科學(xué)性、系統(tǒng)性的檢修工作體系。

建立科學(xué)合理的管理機(jī)制。合理的管理機(jī)制，能夠提高維修質(zhì)量。人在適當(dāng)?shù)膲毫ο聲?huì)提高注意力，使得工作更有效率，但過高的壓力則會(huì)產(chǎn)生相反的結(jié)果，因此要建立科學(xué)合理的監(jiān)管機(jī)制，完善工作計(jì)劃，明確相關(guān)人員的工作職責(zé)與任務(wù)，制定以人為本的規(guī)章制度，嚴(yán)格遵循維修章程。同時(shí)要建立合理的獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)維修人員的積極性和主動(dòng)性，培養(yǎng)維修人員養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，降低維修差錯(cuò)，保障工作的效率和質(zhì)量。另外，還要給維修保障人員提供良好的工作環(huán)境，加強(qiáng)工作過程中的協(xié)調(diào)和管理，保持他們身心健康，心情愉悅，從而提高工作質(zhì)量。

加大對航空維修保障人員的培訓(xùn)力度。維修保障人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)維修差錯(cuò)理論學(xué)習(xí)，熟悉掌握維修差錯(cuò)產(chǎn)生機(jī)理、管理方法、預(yù)測預(yù)防手段，熟悉本職崗位易發(fā)維修差錯(cuò)的時(shí)機(jī)、環(huán)節(jié)，掌握規(guī)避的方法措施，提升保障人員的預(yù)防維修差錯(cuò)技術(shù)能力。

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