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        淺析機(jī)場安檢培訓(xùn)中存在的問題及對策

        2020-11-18 02:18:50民航桂林監(jiān)管局
        民航管理 2020年10期
        關(guān)鍵詞:教員機(jī)場考核

        民航桂林監(jiān)管局 韋 翔/文

        隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國民航每年的客運(yùn)量也在逐年增長,2013年至2019年每年的旅客運(yùn)輸增長量均在7.9%以上,民航其他運(yùn)輸指標(biāo)也在不斷增加。隨著國家戰(zhàn)略規(guī)劃布局的不斷深入,民航業(yè)快速發(fā)展,民航機(jī)場總量初具規(guī)模。截止到2019年底,我國共有頒證運(yùn)輸機(jī)場238個(gè),比上年底凈增加3個(gè)。其中年旅客吞吐量在100萬人次以上的機(jī)場有106個(gè),比上年度增加了11個(gè),占到了總數(shù)的44.5%。

        伴隨著民航機(jī)場總量的增加,安檢機(jī)構(gòu)和從業(yè)人員也在逐步增多,安檢培訓(xùn)工作勢必成為安檢業(yè)務(wù)水平和崗位能力的重要保障。但是,近年來機(jī)場安檢漏查、漏檢導(dǎo)致旅客攜帶違禁品、無證登機(jī)等問題頻發(fā),這也導(dǎo)致安檢培訓(xùn)的有效性引發(fā)了業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑。

        安檢培訓(xùn)工作存在的問題

        筆者通過對國內(nèi)部分機(jī)場安檢站進(jìn)行調(diào)研,通過人員訪談和抽樣調(diào)查問卷等方式對安檢培訓(xùn)工作方法、考核以及行業(yè)內(nèi)的相關(guān)法條進(jìn)行調(diào)查研究,目前國內(nèi)機(jī)場安檢培訓(xùn)工作存在以下現(xiàn)狀:

        (一)重現(xiàn)場教學(xué),輕理論培訓(xùn)

        根據(jù)現(xiàn)有的安檢站內(nèi)部培訓(xùn)安排,分為每日一訓(xùn)、月考、季度考三種。

        每日一訓(xùn),顧名思義是每天由所在班組抽選當(dāng)天的時(shí)間組織,針對當(dāng)前需要強(qiáng)化或上級(jí)要求的內(nèi)容組織現(xiàn)場練習(xí),班組長根據(jù)組員不同級(jí)別和崗位,分別布置不同的現(xiàn)場實(shí)操的練習(xí)內(nèi)容,練習(xí)完畢后由小組進(jìn)行講評(píng)。

        月考則是由所在科組織,每月集中安排時(shí)間,對科內(nèi)所有安檢人員進(jìn)行實(shí)操考核,考核結(jié)果直接與員工績效掛鉤。

        季度考是由站組織,每季度組織全站安檢人員進(jìn)行理論和實(shí)操的上機(jī)考試,考試結(jié)果則與崗位安排直接掛鉤。

        從以上考核方式來看,每一個(gè)季度中,涉及到理論的考核僅有站一級(jí)組織的考試,而其他的考核則全部是實(shí)操考核。根據(jù)對不同級(jí)別的安檢員進(jìn)行訪談,也會(huì)發(fā)現(xiàn),安檢員工培訓(xùn)的側(cè)重點(diǎn)也在于實(shí)操,而對理論知識(shí),比如對《民用航空安全檢查規(guī)則》等規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容所知有限。

        (二)教員數(shù)量有限

        安檢培訓(xùn)教員數(shù)量有限也是目前安檢培訓(xùn)工作中面臨的一大難點(diǎn)。筆者在部分機(jī)場調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn),部分機(jī)場安檢教員,特別是專職教員人員有限,例如某機(jī)場2020年初上報(bào)的定額定員總?cè)藬?shù)為299人,目前也有280人左右在崗,但是整個(gè)站內(nèi)專職教員僅有2人,雖然培訓(xùn)工作還有兼職教員輔助,但是仍難以滿足培訓(xùn)需求。而有些小機(jī)場的安檢站直接沒有所謂的專職教員,有培訓(xùn)資質(zhì)的安檢員往往還需要兼職其他工作。所以在培訓(xùn)中,工作經(jīng)驗(yàn)尚淺的安檢員更多的是依賴于班組長或者老員工的指導(dǎo)。

        (三)培訓(xùn)質(zhì)量不高

        筆者調(diào)研發(fā)現(xiàn),部分機(jī)場安檢培訓(xùn)質(zhì)量不高,主要表現(xiàn)為培訓(xùn)課件或者試卷中存在錯(cuò)題現(xiàn)象。在部分機(jī)場進(jìn)行了抽樣調(diào)查,隨機(jī)選擇了20名工作三年以上的安檢員填寫調(diào)查問卷,針對培訓(xùn)課件和試卷中有無錯(cuò)題現(xiàn)象,有6名安檢員選擇了有,占到了總數(shù)的30%。此外,在對部分機(jī)場安檢培訓(xùn)課件和試卷隨機(jī)檢查時(shí)也發(fā)現(xiàn)了存在錯(cuò)題現(xiàn)象,甚至有的錯(cuò)題還進(jìn)入了站內(nèi)部的題庫。進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致錯(cuò)題的原因主要是因?yàn)閮蓚€(gè)方面:一是出臺(tái)新規(guī)則或要求時(shí)沒有及時(shí)更新,還沿用老的條款;二是公司內(nèi)部職責(zé)調(diào)整后,沒有及時(shí)更新。

        (四)培訓(xùn)內(nèi)容和員工實(shí)際需要有偏差

        在部分機(jī)場進(jìn)行抽樣調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn),部分機(jī)場安檢培訓(xùn)內(nèi)容和員工的實(shí)際需要有偏差。筆者針對安檢員工在崗培訓(xùn)需求內(nèi)容、入職培訓(xùn)需求內(nèi)容與實(shí)際培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行了20份抽樣調(diào)查問卷,對比結(jié)果如表1、圖1。

        如圖1所示,可以清晰看出,員工對于法規(guī)文件的學(xué)習(xí)需求和對外語的學(xué)習(xí)需求,均與實(shí)際培訓(xùn)內(nèi)容出入較大。

        表1:培訓(xùn)需求和實(shí)際培訓(xùn)內(nèi)容對比

        通過對初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)安檢員工分別進(jìn)行了訪談,員工對于法規(guī)文件的需求主要在于需要弄懂要求的來源和現(xiàn)行行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的具體說法,這點(diǎn)對于新入職員工的需求尤為強(qiáng)烈,打鐵還需自身硬,這樣在面對提出質(zhì)疑的旅客時(shí)也可以直接說明,而不是含糊其辭;員工對于外語的學(xué)習(xí)需求,更主要是在于機(jī)場的定位,特別是國際機(jī)場,需要面對較多的國際旅客,難免會(huì)需要用到外語對話,而安檢作為機(jī)場的門戶之一,還要兼顧服務(wù)質(zhì)量的好壞,服務(wù)質(zhì)量高,旅客滿意度也高,反之,則會(huì)導(dǎo)致旅客滿意度低,甚至?xí)?dǎo)致影響正常的安檢秩序。

        但是實(shí)際情況是,機(jī)場安檢部門對于法律法規(guī)文件的學(xué)習(xí)基本上是蜻蜓點(diǎn)水,簡單帶過;而對于外語教學(xué)則幾乎沒有,較多安檢員工反映外語學(xué)習(xí)只能依賴于自學(xué)。

        (五)部分培訓(xùn)重復(fù)

        在調(diào)研中也發(fā)現(xiàn),機(jī)場在對安檢人員培訓(xùn)時(shí)存在重復(fù)培訓(xùn)的情況。例如安檢員工在進(jìn)行入職培訓(xùn)時(shí),其培訓(xùn)的內(nèi)容包含了安全意識(shí)教育、法律法規(guī)、職業(yè)道德規(guī)范、機(jī)場控制區(qū)管理規(guī)定等內(nèi)容。而安檢人員作為機(jī)場控制區(qū)的守護(hù)者,必須要申請機(jī)場控制區(qū)通行證,但是對機(jī)場控制區(qū)通行證的申領(lǐng)人也要進(jìn)行培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容包括安保意識(shí)教育、機(jī)場控制區(qū)管理規(guī)定、安保責(zé)任與警示教育??梢钥闯?,這兩個(gè)培訓(xùn)有很大的重疊之處,并且員工的崗前培訓(xùn)和申領(lǐng)控制區(qū)通行證往往事件間隔很近,在短時(shí)間內(nèi)重復(fù)接受相同或相似內(nèi)容的培訓(xùn),勢必造成培訓(xùn)資源的浪費(fèi)。

        安檢培訓(xùn)工作問題分析

        (一)相關(guān)法律法規(guī)有待完善

        1.相關(guān)法律法規(guī)存在缺失

        有關(guān)民航安檢培訓(xùn)的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn),在近十幾年來持續(xù)進(jìn)行了更新,如《國家民用航空安全檢查培訓(xùn)管理規(guī)定》《民航安全檢查從業(yè)人員在職教育培訓(xùn)大綱》等。但是其中內(nèi)容較為寬泛,存在部分內(nèi)容的缺失。例如培訓(xùn)教員的人數(shù)要求,在安檢各類規(guī)定中均無明確數(shù)量規(guī)定,《民用航空安全檢查工作手冊》中只是規(guī)定了專職教員與兼職教員的比例,至于《民用航空安全檢查人員定額定員(試行)》只是簡單列出“采用按勞動(dòng)效率方法核定定員人數(shù)”,而“勞動(dòng)效率方法”并沒有在文件中明確,因此各單位在執(zhí)行過程中有較大的自由幅度,而局方則缺少對應(yīng)的執(zhí)法依據(jù)。

        2.相關(guān)法律法規(guī)內(nèi)容存在重疊部分

        在前文描述的問題中,關(guān)于部分培訓(xùn)重復(fù)的情況,追根溯源,在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中也有體現(xiàn)。在《民航安全檢查從業(yè)人員在職教育培訓(xùn)大綱》1.1.3安檢從業(yè)人員入職公共培訓(xùn)內(nèi)容里包含了安全意識(shí)教育、法律法規(guī)、職業(yè)道德規(guī)范、機(jī)場控制區(qū)管理規(guī)定等內(nèi)容。而在《國家民用航空安全保衛(wèi)培訓(xùn)方案》附錄7第三部分申報(bào)機(jī)場控制區(qū)證件人員中第四項(xiàng)目培訓(xùn)內(nèi)容中包括安保意識(shí)教育、機(jī)場控制區(qū)管理規(guī)定、安保責(zé)任與警示教育??梢钥闯觯瑥臉?biāo)準(zhǔn)層面就有重疊部分,因此執(zhí)行過程中難免會(huì)出現(xiàn)重復(fù)培訓(xùn)的情況。

        (二)公司認(rèn)識(shí)層面仍有待提高

        目前,安全與效益的問題仍是很多企業(yè)面臨的一大難題,部分企業(yè)為了追求效益往往會(huì)在安全投入上打折扣。比如有些機(jī)場,在定額定員中上報(bào)的安檢專職培訓(xùn)教員數(shù)量為4人,但是長期按照一半的人數(shù)運(yùn)行;有些機(jī)場名義上安排了一到兩名專職教員,但是仍然安排專職教員從事其他工作。

        還有的公司注重工作效率,在培養(yǎng)員工時(shí)只注重“該怎么做”,制定的一套工作指引和工作規(guī)范都是明確“該怎么做”,至于“為什么做”幾乎沒有企業(yè)會(huì)去為員工做深入解釋,大部分內(nèi)容需要靠員工自己摸索。長此以往,就會(huì)導(dǎo)致員工的知識(shí)體系較為零散,對以往的知識(shí)模糊或混淆,容易導(dǎo)致工作中出錯(cuò)的概率增加。

        (三)員工的需求體系沒有有效建立

        在《國家民用航空安全保衛(wèi)培訓(xùn)方案》中關(guān)于培訓(xùn)質(zhì)量這部分的內(nèi)容,在正文中沒有明確提及,但是在附錄1《民航企事業(yè)單位航空安全保衛(wèi)培訓(xùn)方案范本》中有提到質(zhì)量評(píng)估部分。在各單位執(zhí)行質(zhì)量評(píng)估時(shí),都忽略了《評(píng)估反饋表》的作用。很多時(shí)候《評(píng)估反饋表》都只是收集課程培訓(xùn)效果、教育培訓(xùn)水平,忽略了培訓(xùn)意見收集,沒有很好地收集被培訓(xùn)方的訴求,因而學(xué)員的培訓(xùn)需求就沒有辦法及時(shí)反饋到教員手中,導(dǎo)致培訓(xùn)的內(nèi)容和學(xué)員想聽的內(nèi)容有偏差。

        教學(xué)部門與學(xué)員之間缺少溝通渠道也是需求體系沒有有效建立的另一個(gè)原因,學(xué)員向教學(xué)部門反饋需求的渠道較少,導(dǎo)致教學(xué)部門收集的信息量不足,僅僅依靠培訓(xùn)后的《評(píng)估反饋表》和部分學(xué)員課后的交流,沒有辦法形成一種量的需求,久而久之也就不會(huì)對教學(xué)部門的培訓(xùn)計(jì)劃產(chǎn)生較大影響。

        (四)教員水平高低不一

        功以業(yè)成,業(yè)以才廣。教員能力水平?jīng)Q定了培訓(xùn)水平的高低,是培養(yǎng)員工的核心關(guān)鍵。但是在實(shí)際工作中,各單位培訓(xùn)水平參差不齊,部分單位還存在錯(cuò)題等現(xiàn)象,這些現(xiàn)象與教員水平高低有密切的關(guān)系。

        1.內(nèi)部培訓(xùn)管理機(jī)制的缺陷會(huì)限制教員水平的提高

        筆者在部分單位調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn),各單位在狠抓員工培訓(xùn)的同時(shí),往往忽視了對教員的管理,特別是培訓(xùn)管理機(jī)制的建立上相對于日常培訓(xùn)工作而言缺乏力度。例如對培訓(xùn)教員選聘后的持續(xù)管理,公司層面更看重的是教員的資質(zhì),主要的考核依據(jù)是培訓(xùn)的效果,至于培訓(xùn)的創(chuàng)造性、溝通性和變通性則沒有足夠的重視,在公司或部門級(jí)的方案中也很少出現(xiàn)。

        2.內(nèi)部培訓(xùn)機(jī)制不健全也會(huì)導(dǎo)致教員水平不高

        除了內(nèi)部教員的管理失位外,內(nèi)部培訓(xùn)機(jī)制不健全也是導(dǎo)致教員水平難以提高的另一個(gè)原因。首先,部分單位因?yàn)轶w量原因,教員數(shù)量本身就不多,從內(nèi)部管理的角度來說本身就難以自成體系,內(nèi)部缺乏足夠的人才對教員進(jìn)行培訓(xùn),也就更難以形成內(nèi)部提升的機(jī)制了。其次,部分企業(yè)對于內(nèi)部教員培訓(xùn)更多的是依賴于外部培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn),不論是公司級(jí)方案還是部門級(jí)手冊都有要求教員要取得資質(zhì),按時(shí)參加復(fù)訓(xùn)等,但是針對教員要提升自我水平卻很少提及,在實(shí)際工作中也較難操作。

        安檢培訓(xùn)工作改進(jìn)對策

        (一)完善相關(guān)法律

        民航主管部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)更新相應(yīng)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)修訂,完善部分內(nèi)容,特別是針對安檢培訓(xùn)中員工需求反饋、征求意見以及教員培訓(xùn)機(jī)制等方面的條款應(yīng)當(dāng)盡快完善。

        此外,民航主管部門也應(yīng)當(dāng)加大深入一線進(jìn)行調(diào)研的力度,對民航安檢工作進(jìn)行實(shí)地考察,聽取一線員工和管理崗位人員的意見,有針對性地制定法律法規(guī),使立法更加貼近于實(shí)際。

        (二)進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的安保意識(shí)

        1.積極營造企業(yè)內(nèi)部安保文化氛圍

        馮正霖局長在2020年全國民航航空安全工作會(huì)議上講話時(shí)強(qiáng)調(diào),良好的安全文化是一種軟實(shí)力,直接關(guān)系安全工作的效能,能夠推動(dòng)“要我安全”向“我要安全”的更高安全管理層次轉(zhuǎn)變。企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)從系統(tǒng)層面來營造企業(yè)的安保文化氛圍,通過搭建企業(yè)內(nèi)部安保管理績效平臺(tái),明確各崗位責(zé)任,通過建立良好的積極的安全文化,給予員工必備的崗位及安全技能培訓(xùn),進(jìn)行適度有效的安全宣傳,營造良好的安保文化氛圍,積極鼓勵(lì)員工提出自己的意見和建議,并給予回應(yīng)。

        2.嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)的主體責(zé)任

        任何一起安保事件都可能導(dǎo)致企事業(yè)單位地動(dòng)山搖。民航企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一思想,提高認(rèn)識(shí),認(rèn)真落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任,以法定自查為抓手,深入落實(shí)“一崗雙責(zé),黨政同責(zé)”的安全生產(chǎn)要求,把領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)和崗位職責(zé)進(jìn)行明確,層層壓實(shí)責(zé)任,同時(shí)還要前移安全防范關(guān)口,對安全隱患零容忍,做到習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)的“堅(jiān)持從源頭上防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn),真正把問題解決在萌芽之時(shí)、成災(zāi)之前”。這樣才能從管理上解決安檢培訓(xùn)中存在的人員不足、管理失位、制度缺漏等問題。

        (三)積極構(gòu)建員工培訓(xùn)需求平臺(tái)

        1.完善培訓(xùn)工作制度

        “沒有規(guī)矩,不成方圓”。工作制度是企業(yè)的核心價(jià)值導(dǎo)向的最終體現(xiàn),是引領(lǐng)工作導(dǎo)向的重要保障。完善工作制度,一方面是完善培訓(xùn)的制度閉環(huán),另一方面就是從制度層面構(gòu)建企業(yè)的培訓(xùn)需求平臺(tái)。有了制度的保障,才能確保各項(xiàng)措施有據(jù)可循。

        2.完善培訓(xùn)的閉環(huán)管理

        各單位在重視培訓(xùn)效果、重視培訓(xùn)質(zhì)量的同時(shí),卻忽視了一線員工的實(shí)際需求。因此,完善培訓(xùn)的閉環(huán)管理,實(shí)際上就是完善企業(yè)培訓(xùn)中忽視的環(huán)節(jié)。構(gòu)建員工的培訓(xùn)需求平臺(tái),核心是構(gòu)建企業(yè)培訓(xùn)管理層和一線員工的培訓(xùn)溝通橋梁。例如在培訓(xùn)后的《評(píng)估反饋表》增加員工培訓(xùn)需求項(xiàng)目一欄,而不是簡單標(biāo)注“其他”;也可以在培訓(xùn)質(zhì)量考核中增加學(xué)員需求滿意度考核,針對培訓(xùn)中員工是否滿意培訓(xùn)內(nèi)容等問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)考核,從而反向促進(jìn)培訓(xùn)教員與培訓(xùn)學(xué)員進(jìn)行互動(dòng)。

        3.搭建員工培訓(xùn)的需求平臺(tái)

        安檢培訓(xùn)工作由于點(diǎn)多面廣,培訓(xùn)往往自成系統(tǒng)。民航企事業(yè)單位在安檢培訓(xùn)工作中,除了制度層面要進(jìn)行保障外,還要目光長遠(yuǎn),注重員工培訓(xùn)體系建設(shè),特別是員工的需求平臺(tái)建設(shè),比如說在收集完《評(píng)估反饋表》后,針對員工培訓(xùn)需求項(xiàng)目(培訓(xùn)大綱范圍內(nèi))設(shè)立數(shù)據(jù)庫,定時(shí)錄入和更新數(shù)據(jù)庫信息,動(dòng)態(tài)掌握員工培訓(xùn)需求變化;同時(shí)數(shù)據(jù)庫結(jié)果要及時(shí)向員工公布,培訓(xùn)管理層要根據(jù)數(shù)據(jù)庫變化有針對性地調(diào)整下一階段的培訓(xùn)內(nèi)容。

        (四)著力提升培訓(xùn)教員的業(yè)務(wù)能力

        1.設(shè)立內(nèi)部教員選聘考核機(jī)制

        針對企事業(yè)單位中的培訓(xùn)教員,不論是取得了安保教員資質(zhì)的教員還是內(nèi)部選聘的兼職教員,民航企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立內(nèi)部教員選聘考核機(jī)制,通過邀請專業(yè)人士定期考核,實(shí)行末位淘汰制或者考核及格制,將淘汰引入教員中,激勵(lì)教員不斷提升自身水平。

        2.設(shè)立教員比武平臺(tái)

        以往的局方、企業(yè)舉辦的比武競賽,更多的是面對廣大員工,而針對教員的比武則較為少見。因此,民航主管單位或者企事業(yè)單位高層,應(yīng)當(dāng)適當(dāng)轉(zhuǎn)變思維,針對教員在一定范圍內(nèi)組織比武,以促進(jìn)互相學(xué)習(xí),增進(jìn)交流,提升培訓(xùn)質(zhì)量。

        3.建立培訓(xùn)課件交流平臺(tái)

        培訓(xùn)課件作為培訓(xùn)內(nèi)容的載體,也體現(xiàn)了培訓(xùn)教員備課水平能力,培訓(xùn)課件中的案例和講課順序,也體現(xiàn)了教員的講課水平,不同的教員之間講課、備課風(fēng)格也各有差異。因此,建立培訓(xùn)課件交流平臺(tái),一方面可以更為直觀的學(xué)習(xí)他人經(jīng)驗(yàn),取長補(bǔ)短,另一方面也可以拓寬教員思路,做到經(jīng)驗(yàn)共享。此外,民航主管單位或者企事業(yè)單位高層除了在一定范圍內(nèi)建立課件交流平臺(tái)外,還可以出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,定期進(jìn)行課件評(píng)比。

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