崔瑜輝

摘 要：瀝青路面是公路工程中的常見形式，在使用過程中，由于自然因素和車輛荷載等的影響，會(huì)對(duì)路面造成不同程度的損害，需要加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)和管理。就地?zé)嵩偕夹g(shù)在修復(fù)路面病害中發(fā)揮著比較關(guān)鍵的作用，能夠在節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上，提高瀝青路面的最終質(zhì)量?；诖耍疚脑敿?xì)分析了這項(xiàng)施工技術(shù)的具體應(yīng)用過程，以供參考，希望能夠延長(zhǎng)公路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：就地?zé)嵩偕?技術(shù)原理;工程概況

1 瀝青混凝土路面熱再生的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

第一、有效處理新舊路面接縫問題。我國(guó)目前公路養(yǎng)護(hù)一般采用的是傳統(tǒng)工藝，新舊路面結(jié)合處存在一定的問題，難以有效融合在一起，使用就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)，能夠通過熱接縫處理，做好接縫位置的施工，增強(qiáng)接縫的嚴(yán)密性，避免出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。第二、有效連接路面。采用熱連接的方式，將原路面與再生路面密切連接在一起，經(jīng)過銑刨處理，路面質(zhì)量大大提高，切實(shí)符合施工要求。第三、瀝青混凝土性能得到有效提升。

2 工程概況

某公路工程全長(zhǎng)12.3km，為瀝青路面。在行車荷載和自然因素等反復(fù)作用下，路面已出現(xiàn)了不同程度的病害，如橫向裂縫、泛油、輕微車轍等，經(jīng)路面病害調(diào)查結(jié)果顯示，路基路面仍具有較高強(qiáng)度與良好的承載力，僅面層存有輕微病害?；凇碍h(huán)保、節(jié)能”的發(fā)展理念，在此次瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修中，決定采用瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行施工處理。

3 瀝青路面就地?zé)嵩偕┕すに?/p>

（1）施工準(zhǔn)備。施工前期，需根據(jù)路面現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，合理確定再生瀝青混合料配合比，保證配比合理。此外，要做好周圍植物的隔離保護(hù)工作，避免熱氣烘烤會(huì)損害植物生長(zhǎng)。因該路段前期做過修補(bǔ)工作，需及時(shí)清理干凈裂縫灌縫膠等，并清除路表雜物，如樹葉、垃圾等，避免對(duì)再生施工效果造成不利影響。隨后利用標(biāo)線銑刨設(shè)備，將路面熱熔標(biāo)線、凸起路標(biāo)等清除。清理干凈以后，可在再生施工作業(yè)面以外劃導(dǎo)向線，保證再生邊緣平順、美觀。

（2）充分確定再生劑使用量。應(yīng)采集可以充分反映路面詳細(xì)情況的樣品進(jìn)行檢測(cè)，深度為4cm。獲取樣品后在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)軟化點(diǎn)、延度、針入度等技術(shù)參數(shù)，從而可以了解該工程所使用的材料，確定配比及老化程度。加入不同比例的再生劑進(jìn)行性能測(cè)試，以了解各個(gè)組合比例瀝青材料的性能，從而可以確定最終加入再生劑的比例。經(jīng)過上述試驗(yàn)確定再生劑的加入比例，以該參數(shù)來進(jìn)行材料的配比，然后實(shí)施再生處理，并且需要對(duì)所選擇使用的材料進(jìn)行馬氏檢測(cè)，以了解材料的性能是否滿足要求，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后就能夠確定再生劑加入量。

（3）路面加熱。結(jié)合施工具體情況，加熱機(jī)配備的數(shù)量為3臺(tái)，加熱速度為2.5m～3m/min，路面加熱寬度比翻松寬度多出大約25cm，接縫位置的濕度和溫度應(yīng)符合要求，縱縫有效連接。嚴(yán)格控制行車間距和行車速度，靈活調(diào)節(jié)加熱速度和壓力等，能夠均勻穩(wěn)定的對(duì)路面加熱。施工前，應(yīng)對(duì)再生劑加熱，達(dá)到指定溫度才能停止，保持在恒定溫度，及時(shí)處理灌縫處較濃的煙霧。加熱施工完成后，160℃～195℃為此時(shí)路表溫度，不可在施工期間急轉(zhuǎn)掉頭，防止影響施工質(zhì)量。

（4）耙松路面及噴灑再生劑。向路面處放置再生劑耙松刀頭，做好基準(zhǔn)設(shè)置。以車架為基礎(chǔ)，在復(fù)拌機(jī)行走過程中進(jìn)行耙松施工，根據(jù)要求，以4cm為耙松深度，保證滿足該條件。若耙松過程中存在夾層，需拉毛下承層表面，從而增強(qiáng)層間聯(lián)結(jié)性，此外，還要實(shí)時(shí)做好溫度檢測(cè)，若溫度不足，需及時(shí)調(diào)整，避免因溫度問題，影響施工效果。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)進(jìn)行再生劑等材料的摻加，保證用量準(zhǔn)確及噴灑均勻。

（5）拌和及攤鋪。在耙松的舊瀝青混合料噴灑再生劑時(shí)，即可進(jìn)行第一次拌和，向強(qiáng)制攪拌鍋內(nèi)放置再生混合料進(jìn)行均勻攪拌。通過紅外線測(cè)溫儀對(duì)其溫度進(jìn)行測(cè)量，若溫度在120℃以下，需增加燃?xì)鈮毫蛱峁┘訜嵩O(shè)備行進(jìn)速度增加溫度。加鋪型就地?zé)嵩偕O(shè)備，第一級(jí)熨平板進(jìn)行再生混合料攤鋪;第二級(jí)熨平板在再生混合料上攤鋪加鋪的新瀝青混合料。要求同時(shí)壓實(shí)2層材料，一般設(shè)1.15松鋪系數(shù)。整個(gè)施工過程中，要保證施工準(zhǔn)確，攤鋪均勻、緩慢，為漏料情況。攤鋪施工應(yīng)具有連續(xù)性，在整個(gè)施工過程中，不得隨意更換攤鋪機(jī)行駛速度，可控制在每分鐘1.5m～5m。此外，還要控制好攤鋪溫度，可控制在120℃～140℃。若突遇降雨，需及時(shí)暫停施工，待雨后，將為碾壓成型的混合料徹底清理干凈。

（6）碾壓。選擇組合式碾壓法進(jìn)行再生壓實(shí)，主要設(shè)備為振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)。初壓，根據(jù)施工現(xiàn)狀，初壓可選擇雙鋼輪壓路機(jī)施工，碾壓遍數(shù)為1～2遍，行駛速度控制在2.5km/h

～3.5km/h;復(fù)壓時(shí)，選擇大噸位膠輪壓路機(jī)+雙鋼輪壓路機(jī)共同施工，碾壓遍數(shù)為4～6遍，行駛速度控制在3km/h～4km/h;終壓的目的是為了徹底消除明顯輪跡，要求選擇鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓施工，碾壓遍數(shù)為2～3遍，行駛速度控制在4km/h～5km/h。根據(jù)要求，終壓時(shí)，溫度不得低于70℃。

4 施工現(xiàn)場(chǎng)的管理與控制

第一、再生劑使用量：根據(jù)試驗(yàn)確認(rèn)，本次工程中摻入再生劑的量為0.5kg/m2，必須每日對(duì)噴灑系統(tǒng)進(jìn)行沖洗，以免各個(gè)管路存在淤堵的情況，而導(dǎo)致無法施工。第二、再生料攤鋪施工時(shí)，必須保證施工的材料溫度處于135～150℃之間，如果溫度過高容易造成材料的嚴(yán)重老化，而溫度較低就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。第三、壓實(shí)度控制：該工程壓實(shí)度不低于96%。第四、平整度控制：規(guī)定條件下攤鋪施工，設(shè)備需要?jiǎng)蛩龠M(jìn)行。按照施工要求，在開展施工作業(yè)時(shí)，均不能出現(xiàn)中途停車以及急轉(zhuǎn)彎等問題，且平整度誤差值需在±3mm之間。第五、接縫質(zhì)量控制：接縫施工時(shí)，再生料的攤鋪碾壓施工需要保證和原有路面的高度一致，以保證對(duì)接位置的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

5 結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前，我國(guó)公路網(wǎng)基本完善，瀝青路面作為公路中的常見路面結(jié)構(gòu)，在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著不可替代的作用。使用熱再生技術(shù)，能夠再生利用廢舊材料，在降低成本的基礎(chǔ)上，有效解決坑槽、裂縫等病害，增強(qiáng)路面的堅(jiān)固性、平整性和耐久性。同時(shí)，需要嚴(yán)格把握施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制，做好細(xì)節(jié)方面的處理，促進(jìn)公路工程事業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。

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