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        汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造及其維修技術(shù)探討

        2020-11-16 01:50:14胡光亮
        關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修技術(shù)汽車

        摘 要:截至2015年,國(guó)內(nèi)汽車保有量突破1.5億輛,汽車已經(jīng)成為許多家庭的必備交通工具。然而,隨著汽車的數(shù)量和使用量的增加,汽車的故障問題也逐漸暴露,尤其以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最為常見,嚴(yán)重影響汽車的行駛安全。鑒于此,本文對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行分析,探討汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修、保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)措施,以期延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

        關(guān)鍵詞:汽車;轉(zhuǎn)向系統(tǒng);維修技術(shù)

        1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本構(gòu)造

        根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部分的功能不同,轉(zhuǎn)向系大致分為四個(gè)部分,即轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

        (1)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸以及轉(zhuǎn)向柱管等機(jī)件組成。有些轉(zhuǎn)向系統(tǒng)考慮車架變形的影響,在轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中增加了一個(gè)撓性萬(wàn)向節(jié)。轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管,將轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到轉(zhuǎn)向器上。(2)轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中一種特殊的減速裝置,它的傳動(dòng)比較大,還應(yīng)具有一定的可逆性。汽車上采用許多種結(jié)構(gòu)形式的轉(zhuǎn)向器,如齒輪齒條式、循環(huán)球齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式和蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器等。(3)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力矩放大傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié),使兩側(cè)車輪偏轉(zhuǎn),且使兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度按一定比例關(guān)系變化,實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向行駛。

        2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障主要類型及原因分析

        (1)轉(zhuǎn)向沉重。1)轉(zhuǎn)向器故障。一般來講轉(zhuǎn)向器故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通,使助力壓力不能有效地建立。此外,活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損,也會(huì)造成高壓卸荷,而使助力壓力降低。2)助力泵故障。通過試驗(yàn)判斷助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),顯然方向沉重與此有關(guān)。首先應(yīng)檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏,可通過研磨的方法修復(fù)。如果這兩個(gè)部位都無(wú)問題,則應(yīng)拆卸解體助力泵,觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會(huì)使高、低壓腔相通,從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所致。如果方向突然沉重,則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。

        (2)方向回位較困難。一般車輛都有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位的功能。液壓助力的汽車,由于液壓阻尼的作用,自動(dòng)回位的功能有所減弱,但還應(yīng)保持一定的自動(dòng)回位的能力。如果回位時(shí),也要像轉(zhuǎn)向時(shí)那樣施力,就說明回位功能有故障。這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分。例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)聯(lián)接的操縱軸萬(wàn)向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等,都會(huì)造成這種故障。

        (3)轉(zhuǎn)向時(shí)有異響。轉(zhuǎn)向時(shí)有異響一般是機(jī)械部分,例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時(shí)可以左、右打方向,觀察響聲的部位進(jìn)行拆檢。

        3 常用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修技術(shù)概述

        (1)轉(zhuǎn)向器的檢修。檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無(wú)磨損與損壞,轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋,并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正,只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞,以及油封、防塵套的磨損與老化情況,并及時(shí)更換之。 ?檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程,行程不足時(shí)應(yīng)更換;檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂;檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化;如不符合要求應(yīng)更換。

        (2)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的檢修。檢查流量控制閥,保證其能在泵殼、泵體孔滑動(dòng)自如,若卡住,檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細(xì)砂布去掉,若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù),則對(duì)損壞件進(jìn)行更換。流量控制閥只能作為一個(gè)總成來維修,不能對(duì)它解體。檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時(shí)要保證其與泵環(huán)(定子)平行,檢查所有零件是否有裂紋和擦傷,更換損壞的零件。檢查泵軸軸套、軸承,若損壞則更換。檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運(yùn)動(dòng)自如,檢查泵軸花鍵是否磨損,泵軸是否有裂紋和其他損壞,更換所有過度磨損和損壞的零件。檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞。檢查壓力軟管和控制閥塞子,若損壞則更換。檢查端蓋卡環(huán),若損壞,則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形,不能再用。

        (3)轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查。檢查橫拉桿是否彎曲,必要時(shí)校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無(wú)亂紋現(xiàn)象。檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭(球頭銷)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩和擺動(dòng)力,若達(dá)不到要求,則應(yīng)更換球頭銷。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無(wú)斷裂和變形現(xiàn)象,檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。

        4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的日常防護(hù)措施

        (1)定期清理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在汽車的高速行駛過程中,不可避免地會(huì)受到砂石等的損傷,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)出現(xiàn)微小的劃痕等,這導(dǎo)致轉(zhuǎn)向構(gòu)件的防護(hù)涂層受到破壞,極易因附著在構(gòu)件表面的各類雜物的侵蝕作用影響而發(fā)生銹蝕等問題,長(zhǎng)此以往將對(duì)相關(guān)部件造成嚴(yán)重的侵蝕損害。此外,附著的各類雜物還會(huì)增加轉(zhuǎn)向構(gòu)件間的摩擦力,造成構(gòu)件磨損的加劇。所以,應(yīng)該對(duì)汽車轉(zhuǎn)向進(jìn)行定期的清理,重點(diǎn)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向器防塵套等進(jìn)行清理,確保干燥、整潔。

        (2)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的維護(hù)。轉(zhuǎn)向液壓油是系統(tǒng)工作的關(guān)鍵,定期檢查轉(zhuǎn)向液壓油是否缺少。檢查轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶的松緊度。定期檢查液壓系統(tǒng)的管接頭是否有漏油現(xiàn)象,液壓膠管若有老化現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換。轉(zhuǎn)向時(shí),不可將方向長(zhǎng)時(shí)間“打死”,特別是在原地轉(zhuǎn)向時(shí),要留有一定的余量。在更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓油前,也應(yīng)進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗。

        (3)盡量選擇平整的路面行駛。在汽車轉(zhuǎn)向的故障中,超過36.4%的故障是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受到路面物體的磕碰造成的。在路況較差的路面上行駛,導(dǎo)致路面的各類突起、雜物等數(shù)量增加,對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成刮花、磕碰等問題。鑒于此,應(yīng)該提升駕駛員的底盤防護(hù)意識(shí),盡量選擇平整的路面行駛,對(duì)于復(fù)雜路況區(qū)域應(yīng)該采取繞行或減速慢行等方式,盡可能地降低不良路況對(duì)汽車底盤的損傷。

        5 結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的重要構(gòu)成,直接關(guān)系到汽車行駛的安全性和穩(wěn)定性,應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的日常維護(hù)和保養(yǎng),盡可能地保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)免受各類物理、化學(xué)損傷的營(yíng)銷,延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

        參考文獻(xiàn):

        [1]蘇于水.汽車底盤構(gòu)造及其維修技術(shù)探討[J].工程技術(shù):全文版,2016(07):266.

        [2]關(guān)文達(dá).汽車構(gòu)造[M].北京:清華大學(xué)出版社,2019.

        [3]闞崢.淺談汽車底盤構(gòu)造與維修保養(yǎng)[J].中國(guó)科技博覽,2012(21):422.

        [4]張紅偉.汽車底盤構(gòu)造及維修[M].北京:高等教育出版社,2007.

        作者簡(jiǎn)介:胡光亮(1989-),男,河南鶴壁人,本科,助理講師,研究方向:汽車維修。

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