王海蘊(yùn)

摘要：文章主要是分析了汽車焊接作業(yè)中的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的基本原理和優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在此基礎(chǔ)上講解了其中存在的缺陷，提出了有效的防治措施，望能為有關(guān)人員提供到一定的參考和幫助。

關(guān)鍵詞：二保焊;質(zhì)量缺陷;優(yōu)化措施

1、前言

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，使得了人們物質(zhì)生活水平得到了很大的提升，當(dāng)前人們對(duì)出行的需求量在不斷增加，這在很大程度上促進(jìn)到了我國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展。焊接是汽車制造中重要的組成部分，在其中擔(dān)任著重要的作用，為此有關(guān)人員給予到足夠的重視。

2、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的概述

2.1? 、原理二氧化碳

保護(hù)焊主要采用的是焊絲，而不是傳統(tǒng)電焊中的焊條，通過(guò)絲輪、軟管，將焊絲送至焊槍，導(dǎo)電系統(tǒng)經(jīng)過(guò)電阻導(dǎo)電后，在二氧化碳環(huán)境中，同母材產(chǎn)生一定的電弧，產(chǎn)生電弧后會(huì)釋放大量的熱，利用該原理實(shí)施焊接作業(yè)。二氧化碳?xì)怏w會(huì)通過(guò)焊槍的噴嘴，噴射范圍在焊絲周圍，因而電弧周圍會(huì)受到二氧化碳的保護(hù)，形成隔絕空氣的保護(hù)層，使得溶滴和溶池不會(huì)受到空氣的影響，可使焊接穩(wěn)定持續(xù)進(jìn)行，同時(shí)保證焊縫質(zhì)量。

2.2? 、二氧化碳保護(hù)焊的優(yōu)勢(shì)

1.焊接生產(chǎn)效率高，在二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)的條件下能夠?qū)崿F(xiàn)更大焊接電流，由于電弧熱量集中、焊絲融化速度較快、熔敷系數(shù)高、能夠達(dá)到更高的融化系數(shù);此外，二保焊接技術(shù)所使用的時(shí)間也只有焊條電弧焊所用時(shí)間的一半。2.焊接成品質(zhì)量高，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)具有明弧焊接的優(yōu)點(diǎn)，能全方位半自動(dòng)和自動(dòng)焊接，其穩(wěn)定性好，不會(huì)受到人為因素的干擾，電弧可長(zhǎng)時(shí)間的燃燒，焊接后的金屬組織嚴(yán)密，質(zhì)量較高。3.二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)的能源利用率高，由于二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)的電弧密度相對(duì)較高，能夠?qū)⒛芰考械丶叟c焊接材料的融化和母材金屬的融合上，因此所浪費(fèi)的能量較少，在一定程度上降低了企業(yè)的成本。

3、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接施工工藝分析

3.1? 、工藝流程

將焊接工件平放后，采用專用夾具進(jìn)行定位;首先進(jìn)行點(diǎn)焊操作，成形后進(jìn)零部件核驗(yàn)，保證其滿足圖紙要求后方可進(jìn)行后續(xù)焊接;盡可能采取平焊作業(yè)，立焊操作中需確保焊接方向?yàn)樽陨隙逻M(jìn)行。根據(jù)工件厚度、焊接位置進(jìn)行電流選取;根據(jù)焊道進(jìn)行最小尺寸分析，避免發(fā)生裂紋問(wèn)題。

3.2? 、打底層連弧焊焊接

根據(jù)實(shí)際情況選擇引弧熄弧方法，該方法包含有“二步方式”和“四步方式”。下面，主要介紹二步方式的應(yīng)用，先把引弧熄弧選擇開(kāi)關(guān)S2調(diào)至OFF，再把伸出焊絲端頭放在引弧位置，再按下焊槍開(kāi)關(guān)就可進(jìn)行焊接。

3.3? 、運(yùn)弧方式

焊接順序?yàn)椋合雀拱?、然后左翼板?nèi)側(cè)、最后左翼板外側(cè)。對(duì)接橫焊中，由于焊接電弧一般是鋸齒、月牙形進(jìn)行擺動(dòng)，同時(shí)考慮下坡口溫度影響，降低溫度過(guò)低引起的溝槽缺陷，避免后續(xù)發(fā)生融合、夾渣問(wèn)題。

3.4? 、熄弧和接頭

施焊環(huán)節(jié)中，一旦發(fā)生熄弧問(wèn)題要及時(shí)對(duì)電弧方向進(jìn)行管理，將其擺動(dòng)到坡口位置后方可熄弧。焊接到接頭位置后，需要將電弧進(jìn)行外壓操作，一般要壓至坡口底部區(qū)域方可。

3.5? 、蓋面層的焊接

蓋面層一般要連弧焊施工，先清理表面，避免填充雜物影響，其次，蓋面弧與填充層作業(yè)相似，可采取相同的運(yùn)弧方法。電弧擺至坡口周邊后方可進(jìn)行停頓作業(yè)，加強(qiáng)焊縫坡口周邊融合狀況的考慮，避免焊縫余溫過(guò)高引起危害，通信降低咬邊、未融合等問(wèn)題發(fā)生幾率。

4、二氧化碳保護(hù)焊中常見(jiàn)焊接缺陷的成因及防止措施

4.1? 、氣孔現(xiàn)象

焊接時(shí)，熔化焊件結(jié)構(gòu)中會(huì)充入氣體并形成氣泡，這些氣泡在焊接結(jié)束還殘留在焊件上并隨著氣溫降低發(fā)生凝固現(xiàn)象。1.成因：在二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的焊接中，焊件潔凈度沒(méi)有達(dá)到要求，使殘留物存在在焊件的表面，在焊接中會(huì)隨著焊件一起進(jìn)行熔化摻雜在焊件中，容易產(chǎn)生氣孔;2.措施：焊接前要對(duì)焊件進(jìn)行清潔，清除多余雜質(zhì);保證焊接的焊道口的完整及清潔度;在焊接中要注意焊接的熔融物濺到噴嘴處并對(duì)噴嘴處實(shí)施避免其熔融物附著的措施;選用高純度的二氧化碳?xì)怏w并控制其水分等。

4.2? 、咬邊現(xiàn)象

焊接后，焊接的縫隙與焊件本身不能很好的熔合，出現(xiàn)深超過(guò)0.5mm的溝槽，不能達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。1.成因：在焊接過(guò)程中，焊絲的運(yùn)送速度過(guò)快，造成焊接的速度加快，電弧的長(zhǎng)度也太長(zhǎng);在進(jìn)行角焊時(shí)，工作人員沒(méi)有將焊絲和焊件的焊接部位準(zhǔn)確的定點(diǎn);焊接人員操作不當(dāng)，使焊件焊接處的兩邊沒(méi)有很好的填補(bǔ)。2.措施：可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整電弧的長(zhǎng)度，并減緩焊絲的運(yùn)送速度，降低焊接的速度;工作人員應(yīng)該注意工作時(shí)的技術(shù)問(wèn)題，并注意焊縫的周圍與熔合時(shí)的角度。

4.3? 、夾渣現(xiàn)象

對(duì)焊件焊接過(guò)程中，沒(méi)有注意焊件及焊接工具的清潔度，使雜質(zhì)隨著焊接工作時(shí)進(jìn)入熔池，在焊接結(jié)束后，溫度冷卻并凝固就會(huì)在焊接的縫隙中形成一些多余的夾雜物。1.成因：對(duì)焊件以及上一層的焊接時(shí)清理不到位，在焊接時(shí)，重復(fù)焊接容易產(chǎn)生雜質(zhì)，如果沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行及時(shí)清理，在焊接過(guò)程中就會(huì)隨著工作落入熔池中;電弧的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，焊接的角度沒(méi)有調(diào)整好使雜質(zhì)向前堆積在一起;電流太小，焊接的速度太慢;2.措施：可以將焊件放置在水平位置處;對(duì)焊件焊接處以及上輪的焊接口以及夾層進(jìn)行清理工作;適當(dāng)?shù)卦黾与娏鞯牧?，使用合適的焊接速度，不能過(guò)快，盡量使用短弧焊接。

4.4? 、未熔合現(xiàn)象

焊件焊接過(guò)程中，焊接口與焊件材料沒(méi)有完全地熔合，以及在對(duì)焊件進(jìn)行多層焊接時(shí)，層與層之間也沒(méi)有很好的熔合。1.成因：焊接的速度太快電流太小;工作人員在焊接時(shí)的技術(shù)問(wèn)題。2.措施：可以增大焊接的電流，并使用合適的焊接速度進(jìn)行焊接;工作人員注意在焊接時(shí)的焊接技巧。

4.5? 、裂紋現(xiàn)象

焊接工作進(jìn)行時(shí)，由于操作不當(dāng)或者工具的一系列問(wèn)題，焊接的接口處出現(xiàn)長(zhǎng)短不一的裂紋。1.成因：沒(méi)有注意開(kāi)槽角度;焊件合金含量過(guò)于高;工作人員在焊接時(shí)沒(méi)有注意焊接的程序;對(duì)焊絲的選擇不當(dāng);由于焊接的第一層焊接的面積大，焊接的量增多，使接口無(wú)法很好的融合，凝固的速度過(guò)慢。2.措施：開(kāi)槽的角度應(yīng)該與電流的大小相互適應(yīng);在焊材的選擇上應(yīng)該選擇高質(zhì)量的焊材并保證其干燥度;工作人員應(yīng)該合理地安排焊接的順序;控制電流的大小以及焊接的速度。

5、結(jié)束語(yǔ)

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊和傳統(tǒng)焊接方式相比較具有了更多的有點(diǎn)，其已逐漸成為了我國(guó)現(xiàn)代汽車工作中應(yīng)用較為廣泛的焊接方法之一，為此為能進(jìn)一步保障到汽車焊接生產(chǎn)的質(zhì)量，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)焊接缺陷的原因進(jìn)行分析，制定科學(xué)合理的解決方案，才能有效確保到汽車生產(chǎn)中的焊接質(zhì)量。

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