孫偉

摘? ? 要：隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，由此，市政橋梁的數(shù)目也在日益增加，在近年來的市政橋梁發(fā)展中，問題最為常見的為橋梁的施工質(zhì)量，而在橋梁的施工中影響橋梁施工質(zhì)量最為核心的是橋梁樁基的施工質(zhì)量，橋梁樁基的施工質(zhì)量在橋梁的建設(shè)中具有重要的作用，不但可以有效的保障市政橋梁的整體穩(wěn)定性，還能夠在一定程度上提升市政橋梁的施工質(zhì)量，因此，加強(qiáng)市政橋梁樁基的施工質(zhì)量，就需要建筑行業(yè)在發(fā)展的同時(shí)不斷的提升橋梁樁基的施工技術(shù)。本篇文章主要就是對(duì)市政橋梁施工中對(duì)樁基的施工技術(shù)進(jìn)行的分析和研究。

關(guān)鍵詞：市政工程;橋梁樁基施工;施工技術(shù);分析研究

1? 引言

在市政工程橋梁樁基的施工中，提升樁基的施工技術(shù)主要是為了在橋梁的施工中提升橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝，在橋梁施工技術(shù)提升的同時(shí)才能夠保障市政工程橋梁樁基施工的整體堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。橋梁的樁基在橋梁整體工程中主要起到的是提升橋梁穩(wěn)固性的作用，是橋梁的支撐，能夠直接對(duì)橋梁的性能指標(biāo)產(chǎn)生影響，橋梁工程中的樁基施工屬于一項(xiàng)隱蔽性的工程，所以難免會(huì)出現(xiàn)不易被發(fā)現(xiàn)的施工問題，如果在這些問題出現(xiàn)時(shí)沒有被及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理，那么就會(huì)給后續(xù)的施工帶來安全隱患，也會(huì)給施工單位帶來較大的損失，所以，為了保障橋梁的整體質(zhì)量和企業(yè)的效益，就必須在社會(huì)的發(fā)展中不斷地提升橋梁樁基的施工技術(shù)。

2? 市政橋梁樁基施工存在技術(shù)的問題

2.1? 斷樁

在橋梁樁基的施工中，樁基出現(xiàn)開裂或者斷開的情況為斷樁，斷樁的出現(xiàn)一般是由于在工程施工中受到一些因素的影響而造成的，主要有在施工中對(duì)樁基抗壓線的捶打次數(shù)過多使得樁基承受外力過大而出現(xiàn)斷樁，或者是在對(duì)樁進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)生大幅動(dòng)扭曲從而使得樁基變形發(fā)生開裂，樁基出現(xiàn)斷樁的情況不但會(huì)影響施工的質(zhì)量還會(huì)降低施工的效率。

2.2? 橋梁樁基存在塌孔

在市政橋梁的施工中，橋梁自身具有的承載力是保障橋梁穩(wěn)定性的前提，影響橋梁承載力大小的主要是橋梁底部的樁基，在實(shí)際的橋梁樁基施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)塌孔的現(xiàn)象，這樣就會(huì)使得橋梁的承載力得不到有效的保障，橋梁樁基出現(xiàn)塌孔的主要原因除了在樁基還沒有固定成型時(shí)對(duì)樁基進(jìn)行移動(dòng)的情況外，更重要的原因是在樁基的施工時(shí)沒有根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，例如在施工時(shí)鉆頭的角度不對(duì)或者鉆孔時(shí)沒有快、準(zhǔn)、狠的進(jìn)行在者是泥漿本身的粘稠度達(dá)不到要求等問題，都是由于施工方法錯(cuò)誤所導(dǎo)致的橋梁樁基塌孔問題的出現(xiàn)。

2.3? 樁基施工監(jiān)管制度不夠完善

不論是在其他建筑的施工中還是在市政橋梁的施工中保障建筑施工的最為有效的方法就是設(shè)立監(jiān)管部門，但是在實(shí)際的工程施工中，雖然會(huì)建立相關(guān)的管理部門，但是對(duì)于管理的制度并沒有那么的重視，所以使得管理部門的管理機(jī)制并不夠完善，而管理機(jī)制的缺失就會(huì)使得相關(guān)管理人員在進(jìn)行工程管理是沒有依據(jù)的制度，從而導(dǎo)致即使及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題也不能有效的解決，長(zhǎng)此以往，也會(huì)使得管理人員降低對(duì)管理工作的重視，使得管理部門的存在并沒有為工程的管理產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的作用。

2.4? 橋梁施工中樁基施工材料質(zhì)量問題

在市政橋梁樁基的施工中，樁基的結(jié)構(gòu)主要為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的施工所用到的材料最多的為混凝土材料，所以在施工時(shí)如果混凝土施工材料質(zhì)量不合格會(huì)給樁基的施工質(zhì)量帶來極大的影響，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工之前，需要對(duì)所需的混凝土材料以及其他的材料進(jìn)行配比，在配比完成之后才能進(jìn)行后面的澆筑和固定環(huán)節(jié)，不論是在材料的選用環(huán)節(jié)還是在材料的配比環(huán)節(jié)，如果發(fā)生材料質(zhì)量不符合施工要求或者是材料配比不符合規(guī)定要求的情況，都會(huì)給后面環(huán)節(jié)的施工造成影響，最終降低了整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性和使用壽命。

2.5? 樁基施工中鋼筋籠易偏位

在橋梁的樁基施工中，鋼筋籠的位置發(fā)生偏移也是一種較為常見的問題，這種問題的產(chǎn)生原因主要是在橋梁樁基施工中對(duì)于鋼筋籠的施工沒有按照施工要求標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行而造成的，如在對(duì)鋼筋籠進(jìn)行施工中，鋼筋籠的范圍超出規(guī)定要求的范圍，那么這種不符合尺寸的鋼筋籠的施工就會(huì)使鋼筋籠的真正作用發(fā)揮不出來，進(jìn)而造成鋼筋籠的強(qiáng)度減少，這種情況下如果沒有及時(shí)的對(duì)問題進(jìn)行改正，那么鋼筋籠在后期的使用中就極有可能會(huì)發(fā)生變形的情況，從而給市政橋梁的使用帶來安全隱患。

3? 橋梁樁基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1? 人工挖孔樁技術(shù)

在市政橋梁的樁基施工中人工孔挖空樁技術(shù)具有一定的優(yōu)勢(shì)，人工挖孔技術(shù)的使用一般適用于不宜采用機(jī)械開挖的場(chǎng)所，在橋梁樁基的施工中，運(yùn)用人工挖孔技術(shù)就是運(yùn)用人力進(jìn)行挖掘施工，在人工挖孔完成之后，先鋼筋完成骨架拼接安裝的工作，最后在利用混凝土在進(jìn)行澆筑施工，從而使橋梁樁基的施工具有極高的穩(wěn)定性。人工挖孔技術(shù)由于是人工進(jìn)行的工程，所以不會(huì)對(duì)施工的場(chǎng)地進(jìn)行嚴(yán)格的要求，因此人工挖孔施工技術(shù)具有施工便利，工作效率高的特點(diǎn)，且不會(huì)在施工中產(chǎn)生較大的噪聲，人工施工的主要施工流程是先對(duì)施工的場(chǎng)地進(jìn)行平整，在進(jìn)行施放中線，在中線放置完成之后再對(duì)護(hù)筒進(jìn)行貓埋設(shè)并對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，在對(duì)道路和通風(fēng)照明設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)完成之后進(jìn)行人孔挖掘并設(shè)立護(hù)壁，最后在對(duì)成孔的質(zhì)量檢查無誤后才能夠進(jìn)行鋼筋混凝土的施工。在這一施工流程中應(yīng)該注意對(duì)場(chǎng)內(nèi)的電路安裝或者是拆卸必須由專業(yè)人員來進(jìn)行，在施工時(shí)要做好防護(hù)設(shè)施，防止施工中出現(xiàn)安全事故。

3.2? 鉆孔施工技術(shù)

鉆孔施工技術(shù)對(duì)于環(huán)境和場(chǎng)所以及施工的要求都是較多的，為了確保鉆孔的施工質(zhì)量，在進(jìn)行鉆孔施工之前就應(yīng)該對(duì)周圍的環(huán)境先進(jìn)行檢查，檢查環(huán)境的濕潤(rùn)程度是否會(huì)對(duì)鉆孔施工產(chǎn)生影響。鉆孔施工中，要對(duì)常用的泥漿提前進(jìn)行調(diào)配，泥漿的調(diào)配粘稠度要符合施工的要求，其次在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。鉆孔的機(jī)械設(shè)備要含有一定的泥漿量，機(jī)械設(shè)備要在飽和的狀態(tài)下才能進(jìn)行工作，在鉆孔時(shí)，要保障鉆孔的角度、力度和速度，剛開始進(jìn)行鉆孔時(shí)速度要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行放慢，等到鉆孔有了一定的深度之后可以適當(dāng)?shù)丶涌焖俣?，如果在這個(gè)過程中，遇到堅(jiān)硬的砂石類物體，不能夠采用提速來的方法來解決，要根據(jù)泥漿泵的循環(huán)原理采用較慢的速度對(duì)堅(jiān)硬物進(jìn)行清除。鉆孔過程的施工技術(shù)不標(biāo)準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致偏孔以及塌孔的問題出現(xiàn)，所以在鉆孔時(shí)必須保障鉆孔的均勻，如果在樁空中出現(xiàn)錯(cuò)誤操作且并不能進(jìn)行更正的情況，需要對(duì)封孔之后重新進(jìn)行鉆孔施工。

3.3? 鋼筋籠制作技術(shù)

在對(duì)鋼筋籠進(jìn)行制作時(shí)，首先要保障所使用鋼筋的質(zhì)量，在鋼筋的質(zhì)量、規(guī)格、強(qiáng)度和韌性等指標(biāo)進(jìn)行檢查完成之后才再能進(jìn)行后續(xù)工作，在鋼筋籠的制作過程中鋼筋籠的樣式應(yīng)該按照設(shè)計(jì)圖紙來進(jìn)行，可以先對(duì)設(shè)計(jì)完成之后的鋼筋骨架進(jìn)行樣板制作，在樣板符合設(shè)計(jì)的要求時(shí)，在對(duì)鋼筋按照樣板來完成鋼筋籠的成型工作。在鋼筋籠的制作過程中不但要對(duì)鋼筋籠的孔直徑進(jìn)行有效的控制，也應(yīng)該在鋼筋籠的外部進(jìn)行加緊，這樣可以有效的降低鋼筋籠的制作難度。在鋼筋籠進(jìn)行安裝之前，要保障孔內(nèi)沒有雜物時(shí)才可進(jìn)行安裝。

4? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在市政橋梁的修建中，保障橋梁的質(zhì)量就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于橋梁路基的修建技術(shù)，在市政橋梁中如果施工質(zhì)量沒有得到有效的保障就會(huì)使得橋梁樁基出現(xiàn)斷樁、塌孔和偏移的問題發(fā)生，這些問題的發(fā)生都會(huì)給橋梁質(zhì)量和使用壽命帶來嚴(yán)重的影響，因此，為了有效的減小避免這類問題的發(fā)生，就要對(duì)橋梁樁基的挖空、鉆孔、混凝土灌注以及鋼筋籠制作的技術(shù)進(jìn)行有效的提升，這樣才能夠保障公路橋梁的穩(wěn)定性，才能夠使交通事業(yè)可持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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