（棗莊市公路和地方鐵路事業(yè)發(fā)展中心，山東 棗莊 277800）

隨著城市化和城市現(xiàn)代化的快速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，城市人口增長(zhǎng)、區(qū)域擴(kuò)大，城市客貨運(yùn)交通需求日益增加，城市空間的拓展和用地布局的調(diào)整，使城市交通出行空間距離加大，普通國(guó)省干線公路穿越城鎮(zhèn)的路段長(zhǎng)度亦在增加。居民對(duì)城市交通系統(tǒng)服務(wù)水平的要求進(jìn)一步提高，機(jī)動(dòng)化交通出行的需求明顯增強(qiáng)，對(duì)公路安全保障水平尤其是穿城路段的公路安全保障水平提出了更高的要求。本文結(jié)合G206威汕線棗莊市嶧城城區(qū)段安全整治提升工程，分析國(guó)省干線公路穿城路段安全整治提升技術(shù)的應(yīng)用。

棗莊市位于山東省南端，南與江蘇省徐州市為鄰，東和山東省臨沂市接壤，北與濟(jì)寧市毗連，西瀕獨(dú)山湖、昭陽湖、微山湖，是山東省南部門戶城市。棗莊市地理位置優(yōu)越，交通便利，是我國(guó)東部地區(qū)的南北過渡地帶，即位于蘇魯豫皖交界和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心，也是山東省沿海地區(qū)與西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的重要結(jié)合部。G206威汕線，途經(jīng)棗莊市3個(gè)區(qū)，穿過6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地和嶧城城區(qū)。

G206威汕線穿越嶧城城區(qū)段（K621+200～K626+700）長(zhǎng)5.5km，隨著嶧城城區(qū)擴(kuò)建和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已逐步成為嶧城城區(qū)的一部分，路段兩側(cè)企事業(yè)單位、商貿(mào)集市、住宅小區(qū)密布，城區(qū)平面交叉路口眾多，道路行人和非機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增，混合交通明顯，降低了車速，弱化了道路的服務(wù)功能，同時(shí)也存在極大的安全隱患。

為使道路交通更好地服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，除正常路面養(yǎng)護(hù)外，更需要根據(jù)實(shí)際情況不斷加強(qiáng)科學(xué)管理，使道路交通承載更多人性化的服務(wù)功能，及時(shí)消除路段隱患，不斷滿足時(shí)代發(fā)展的更高要求。棗莊市公路和地方鐵路事業(yè)發(fā)展中心對(duì)G206穿城路段（嶧城城區(qū)段）進(jìn)行安全整治提升，確保道路滿足“暢、安、舒、美”的標(biāo)準(zhǔn)要求。

一、前期調(diào)查

（一）收集穿城路段的基礎(chǔ)資料

一是公路部門掌握的基礎(chǔ)資料，主要包括該路段道路現(xiàn)狀技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)有安全設(shè)施情況、交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等；二是安監(jiān)、交警等部門掌握的數(shù)據(jù)資料，包括該路段交通事故資料、交通環(huán)境資料等。G206嶧城區(qū)城區(qū)段原路面寬度24.5m，雙向四車道，中間綠化帶寬度2m，現(xiàn)有安全設(shè)施主要為道路安全標(biāo)志標(biāo)線，平交道口較多，交通量大，尤其是重型載貨汽車占比較大，道路交通安全形勢(shì)較為嚴(yán)峻。

（二）穿城路段隱患排查

結(jié)合《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》及現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，全面排查路線、路基、路面、橋涵、平交道口、交通安全設(shè)施等方面存在的問題，以100m路段為基本調(diào)查統(tǒng)計(jì)單元，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及主要風(fēng)險(xiǎn)因素，建立隱患路段臺(tái)賬，如表1所示。

二、安全設(shè)施整治設(shè)計(jì)

技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)指南是科學(xué)制訂安全整治提升方案的依據(jù)。根據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳下發(fā)的《國(guó)省干線公路穿城路段安全整治提升工程實(shí)施指導(dǎo)意見（試行）》，結(jié)合《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》及現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，結(jié)合前期調(diào)查數(shù)據(jù)，G206威汕線嶧城城區(qū)段安全整治提升方案主要包含完善安全防護(hù)設(shè)施、交通標(biāo)線和重要平交道口渠化三個(gè)方面的內(nèi)容。

（一）安全防護(hù)設(shè)施提升

1.內(nèi)側(cè)護(hù)欄

將G206嶧城區(qū)城區(qū)段道路2m寬中央綠化帶全部改為1m寬單柱雙面波形護(hù)欄，總計(jì)4770m。工程開工前，遷移苗木，挖運(yùn)綠化帶土方；打入護(hù)欄柱，護(hù)欄底座基礎(chǔ)填料為C15素混凝土，底座為C25混凝土。整治路面橫斷尺寸如圖1所示。

圖1 G206嶧城城區(qū)段整治路面橫斷尺寸圖

2.外側(cè)護(hù)欄

起始段路肩為0.75m寬土路肩，路側(cè)邊溝深度≥3m，原有外側(cè)護(hù)欄設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)偏低，需改造和增設(shè)，主要集中在K621+680～K623+400區(qū)間段。需改造和增設(shè)外側(cè)波形護(hù)欄共計(jì)3568m（打入式）。護(hù)欄設(shè)計(jì)如圖2所示。

圖2 護(hù)欄側(cè)面設(shè)計(jì)圖（1）

圖3 護(hù)欄設(shè)計(jì)側(cè)面圖（2）

K622+800～K623+300山口路段上行右側(cè)，道路右側(cè)為挖方段，需增設(shè)外側(cè)護(hù)欄490m（預(yù)埋式），采用Gr-A-2B2標(biāo)準(zhǔn)，如圖3所示。

城區(qū)中心段道路路肩為3m寬人行道，終點(diǎn)路段路肩為3m～5m寬外側(cè)綠化帶，此部分不增設(shè)外側(cè)護(hù)欄。內(nèi)側(cè)、外側(cè)護(hù)欄均安裝附著式輪廓標(biāo)，護(hù)欄上安裝附著式輪廓標(biāo)395塊。護(hù)欄整治匯總?cè)绫?所示。

表2 G206嶧城城區(qū)段護(hù)欄數(shù)量匯總表

（二）交通標(biāo)線設(shè)計(jì)

G206嶧城區(qū)城區(qū)段道路，現(xiàn)有道路標(biāo)線磨損嚴(yán)重，需重新施劃和完善，增加凸起路標(biāo)的設(shè)置，完善和細(xì)化平交路口的渠化標(biāo)線，如圖4所示。

圖4 一般路段行車道標(biāo)線平面圖

圖5 平交道口渠化標(biāo)線平面圖

（三）平交道口渠化

對(duì)主要平交道口重新進(jìn)行渠化，如圖5所示。

三、建立數(shù)據(jù)庫，對(duì)整治方案進(jìn)行分析評(píng)價(jià)

（一）建立整治提升數(shù)據(jù)庫

安全整治提升工程施工完成后，通過建立和完善《安全整治提升工程處置一覽表》《安全風(fēng)險(xiǎn)整治檔案卡》等數(shù)據(jù)資料，以及整治提升前后的對(duì)比分析圖片資料，對(duì)實(shí)施完成的安全風(fēng)險(xiǎn)整治路段進(jìn)行效果評(píng)估，科學(xué)評(píng)價(jià)安全整治提升效果。總結(jié)好的做法和好的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)存在的問題制定切實(shí)有效的改進(jìn)措施，為后續(xù)逐步開展的穿城路段安全整治提升項(xiàng)目提供理論數(shù)據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的支撐。

表3 G206嶧城城區(qū)段安全整治提升工程處置一覽表

表4 G206威汕線安全風(fēng)險(xiǎn)整治檔案卡

（二）建立安全風(fēng)險(xiǎn)整治檔案卡

建立安全風(fēng)險(xiǎn)整治檔案卡，如表4所示。

（三）做好安全提升效果分析

安全整治是公路基礎(chǔ)設(shè)施整治提升的根本，同時(shí)作為保障，還需要對(duì)沿線路域環(huán)境進(jìn)行整治提升。通過對(duì)公路建筑控制區(qū)的違章建筑物及非公路標(biāo)志進(jìn)行徹底清除，實(shí)施路宅分家，取締占路經(jīng)營(yíng)的集市貿(mào)易，全面整治車輛違章行駛、超員超載等違法行為等一系列措施，消除隱患，才能實(shí)現(xiàn)安全暢通的通行環(huán)境，切實(shí)保障車輛和行人的安全。