9月挖掘機(jī)總銷(xiāo)量持續(xù)增高，全年銷(xiāo)量有望突破30萬(wàn)臺(tái)

受基建地產(chǎn)需求拉動(dòng)，今年工程機(jī)械銷(xiāo)量增長(zhǎng)顯著。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1～8月挖掘機(jī)總銷(xiāo)售21.05萬(wàn)臺(tái)，同比漲幅28.8%。9月挖掘機(jī)（含出口）銷(xiāo)量有望達(dá)2.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約64%；其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)估銷(xiāo)量2.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約74%左右，出口市場(chǎng)預(yù)估銷(xiāo)量3000臺(tái)，增長(zhǎng)約14%。

2019年2月20日，生態(tài)環(huán)境部辦公廳發(fā)出關(guān)于征求《〈非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第三、四階段）（GB 20891-2014）修改單（征求意見(jiàn)稿）》，指出國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將從2020年12月1日開(kāi)始實(shí)行，屆時(shí)新一輪換機(jī)潮將會(huì)到來(lái)。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)挖掘機(jī)保有量將達(dá)到192萬(wàn)臺(tái)，行業(yè)更新替換需求占比高達(dá)60%。

今年9～12月，行業(yè)仍將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2020年全年挖掘機(jī)銷(xiāo)量有望突破30萬(wàn)，增長(zhǎng)約25%。

徐工發(fā)布超重載機(jī)型裝載機(jī)

日前，徐工發(fā)布了LW580GV、LW550KV、LW550HV三款超重載機(jī)型。本次發(fā)布的3款新品，延續(xù)徐工“先進(jìn)、可靠、節(jié)能、高效、舒適、方便、多鏟30%”七大產(chǎn)品特性。

據(jù)了解，3款新品均采用徐工加強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)橋，在6噸級(jí)橋輪邊的加持下可謂“舉重若輕”，大五噸產(chǎn)品LW550HV、LW550KV標(biāo)配徐工加強(qiáng)型變速箱，平均可靠性提升15%，小六噸LW580GV標(biāo)配國(guó)際版電控定軸箱，作業(yè)效率直追6噸級(jí)裝載機(jī)。

柳工推出TC250AK5-1起重機(jī)

日前，柳工推出TC250AK5-1起重機(jī)。柳工TC250AK5-1起重機(jī)整車(chē)長(zhǎng)12.74米，3橋底盤(pán)，2.5米窄車(chē)身使其通過(guò)性能更好。配備低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特8檔箱的黃金動(dòng)力鏈，動(dòng)力匹配全面優(yōu)化，最大行駛時(shí)速為80公里。

該款起重機(jī)承繼了柳工設(shè)備的“省油”特色，上車(chē)作業(yè)工況油耗降低25%；底盤(pán)采用動(dòng)力傳動(dòng)優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綜合油耗低至每100公里34升。采用6.2米×5.35米超大支腿跨距，5.2噸固定配重，極大地保證了作業(yè)的穩(wěn)定性；液控比例調(diào)速控制回轉(zhuǎn)柱塞馬達(dá)、卷?yè)P(yáng)變量馬達(dá)等配置，使得設(shè)備的回轉(zhuǎn)最低穩(wěn)定速度達(dá)到每秒0.1度，卷?yè)P(yáng)最低穩(wěn)定速度達(dá)到每分鐘1.5米，這些操控上的優(yōu)勢(shì)，都將深得機(jī)手的歡心。

國(guó)產(chǎn)最大盾構(gòu)機(jī)制造完成

日前，一臺(tái)最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在中國(guó)鐵建重工集團(tuán)長(zhǎng)沙第一產(chǎn)業(yè)園制造完成。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)150米，總重量4300噸，是我國(guó)迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)，該機(jī)取名為“京華號(hào)”。

“京華號(hào)”應(yīng)用了常壓換刀、伸縮主驅(qū)動(dòng)、高效大功率泥水環(huán)流系統(tǒng)、高精度開(kāi)挖面氣液獨(dú)立平衡控制等多項(xiàng)核心技術(shù)；創(chuàng)新搭載了管環(huán)收斂測(cè)量、管環(huán)平整度檢測(cè)、同步雙液注漿等系統(tǒng)裝置，使高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)、高污染的隧道掘進(jìn)作業(yè)轉(zhuǎn)變成相對(duì)安全、高效的綠色施工模式。

“天和一號(hào)” 救援掘進(jìn)機(jī)通過(guò)驗(yàn)收

近日，由中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司自主研發(fā)的中國(guó)首臺(tái)救援掘進(jìn)機(jī)“天和一號(hào)”成功通過(guò)了國(guó)家應(yīng)急救援部組織的專家驗(yàn)收。該裝備后期將列入國(guó)家應(yīng)急救援裝備名錄，進(jìn)入全面推廣及應(yīng)用階段，改寫(xiě)目前山嶺隧道、礦洞坍塌等事故救援大都采用人工施救或是傳統(tǒng)機(jī)械挖掘等方式的歷史，讓此類(lèi)救援變得更加精準(zhǔn)、高效、快速、安全。

據(jù)了解，“天和一號(hào)”救援掘進(jìn)機(jī)重55噸，利用普通貨車(chē)就可運(yùn)輸至事故現(xiàn)場(chǎng)，最大破巖能力達(dá)200兆帕，油缸推力達(dá)240噸、救援掘軟土推進(jìn)速度可達(dá)每小時(shí)5米、排土可達(dá)每小時(shí)12立方米、總推進(jìn)深度可達(dá)50米、單節(jié)筒體2米，自行走速度達(dá)每分鐘10～12米、爬坡角度達(dá)15度，可以快速到達(dá)救援面，并能在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中展開(kāi)救援。