蘧毛毛

在2020（第十六屆）北京國(guó)際車(chē)展（下稱(chēng)“北京車(chē)展”）上，北京現(xiàn)代與現(xiàn)代汽車(chē)聯(lián)合參展。除了第七代伊蘭特、第五代途勝L等車(chē)型的亮相，現(xiàn)代汽車(chē)還發(fā)布了“HSMART+”未來(lái)技術(shù)愿景。

“我們正在從‘現(xiàn)代速度向著‘現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。2020年是現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)突破的關(guān)鍵之年，也是爆發(fā)之年?！爆F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán) （中國(guó)）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部長(zhǎng)向東平在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)稱(chēng)。

目前來(lái)看，距離今年3月向東平履新該職位已經(jīng)過(guò)去了半年時(shí)間。由造車(chē)新勢(shì)力重回傳統(tǒng)車(chē)企，“多面手”向東平身上的擔(dān)子不輕。向東平的履新正值北京現(xiàn)代向“技術(shù)現(xiàn)代”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵期。如何扭轉(zhuǎn)北京現(xiàn)代的品牌形象，進(jìn)而提升銷(xiāo)量，成為向東平的重要使命。

強(qiáng)化“技術(shù)現(xiàn)代”標(biāo)簽

作為全球五大汽車(chē)制造商之一，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象以及銷(xiāo)量與其在全球市場(chǎng)的地位并不匹配?，F(xiàn)代汽車(chē)希望通過(guò)最新產(chǎn)品的持續(xù)導(dǎo)入，撕去北京現(xiàn)代“性價(jià)比”標(biāo)簽，打造“技術(shù)現(xiàn)代”標(biāo)簽。第七代伊蘭特等明星車(chē)型的發(fā)布是現(xiàn)代汽車(chē)給出的解決方案之一。此外，新能源車(chē)型也成為現(xiàn)代汽車(chē)展現(xiàn)其技術(shù)實(shí)力的抓手。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)2019年電動(dòng)車(chē)全球銷(xiāo)量約為8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%，現(xiàn)代汽車(chē)的新能源發(fā)展開(kāi)啟了加速模式。

8月10日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)成立了獨(dú)立純電動(dòng)汽車(chē)品牌IONIQ?！叭录冸妱?dòng)專(zhuān)屬品牌IONIQ是現(xiàn)代汽車(chē)在整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)非常關(guān)鍵性的重大突破，表明了現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投入決心?！毕驏|平稱(chēng)。

中國(guó)市場(chǎng)成為現(xiàn)代汽車(chē)新能源戰(zhàn)略布局的重要市場(chǎng)。目前，北京現(xiàn)代旗下已經(jīng)上市昂希諾EV、領(lǐng)動(dòng)PHEV等多款新能源車(chē)型，產(chǎn)品布局涵蓋了HEV、EV、PHEV等細(xì)分市場(chǎng)。按照現(xiàn)代汽車(chē)規(guī)劃，在2025年前開(kāi)發(fā)的47款新能源車(chē)型中，將有7款純電動(dòng)車(chē)型和12款新能源衍生產(chǎn)品（HEV、PHEV等）引入中國(guó)市場(chǎng)。

重啟進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)提升品牌形象

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月-8月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量約為30.84萬(wàn)輛，同比下滑31.8%。品牌是營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)，向東平上任之后，如何樹(shù)立全新的品牌形象，帶領(lǐng)北京現(xiàn)代“重回賽道”成為當(dāng)務(wù)之急?！氨本┈F(xiàn)代在過(guò)去一段時(shí)間里面遇到了一些挑戰(zhàn)?！毕驏|平坦言。向東平分析原因認(rèn)為，一方面是由于中國(guó)市場(chǎng)由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度和過(guò)往相比大幅提高;另一方面，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的進(jìn)步速度、營(yíng)銷(xiāo)效率等都提出了更高要求。

可以看到，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品技術(shù)迭代以及新品推出速度都在加快。除此之外，現(xiàn)代汽車(chē)決定重啟在華的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)以進(jìn)一步拉升品牌形象，首款進(jìn)口車(chē)型帕里斯帝成為現(xiàn)代汽車(chē)遴選出能夠快速影響品牌市場(chǎng)地位的車(chē)型。

向東平稱(chēng)：“帕里斯帝作為旗艦車(chē)型來(lái)講，除了是產(chǎn)品序列上的補(bǔ)充以外，對(duì)于整個(gè)現(xiàn)代汽車(chē)以及北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，都是在品牌上的一次重大突破。”

為立足本土化發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)從韓國(guó)總部最高層開(kāi)始向下貫穿，想要改變其過(guò)去以在華合資公司追求銷(xiāo)量模式為主的運(yùn)營(yíng)機(jī)制。2019年，現(xiàn)代汽車(chē)將韓國(guó)總部主管中國(guó)事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)班子直接搬到中國(guó)，并于2020年吸引了李宏鵬、向東平等本土化將才加入。

“在向技術(shù)現(xiàn)代戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，現(xiàn)代汽車(chē)關(guān)注更多的是品牌的塑造、技術(shù)的突破，以及可持續(xù)的、高質(zhì)量的成長(zhǎng)?！毕驏|平表示。

品牌建設(shè)是系統(tǒng)性工程，絕非一朝一夕之功。如何重塑品牌形象，現(xiàn)代汽車(chē)正在給出自己的答案。