張亞寧

摘 要：2020年新冠肺炎席卷了全球，導致多個行業(yè)受到了嚴重影響，尤其汽車行業(yè)。文章從汽車配件、汽車生產(chǎn)到汽車銷售、維修等方面探討如何在此疫情下使汽車維修行業(yè)恢復正常的生產(chǎn)，讓汽車維修行業(yè)能夠得到正常的發(fā)展，進行了簡單的分析與研究。

關鍵詞：新冠肺炎;汽車維修;復工;研究

中圖分類號：U461.99 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）19-258-03

Research and analysis of the impact of the auto maintenance industry under

the new crown pneumonia epidemic in 2020

Zhang Yaning

（ School of Automotive Engineering，Lanzhou Petrochemical Polytechnic， Gansu LanZhou 730060 ）

Abstract： In 2020， the new crown pneumonia swept the world， causing many industries to be severely affected， especially the automotive industry. The article discusses how to restore the auto repair industry to normal production under the epidemic situation from auto parts， auto production to auto sales， maintenance， etc.， so that the auto repair industry can develop normally， and conduct simple analysis and research.

Keywords： New coronary pneumonia; Vehicle maintenance; Resumption of work; Research

CLC NO.： U461.99 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）19-258-03

1 汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀

2020年是中國實現(xiàn)決勝全面建成小康社會、決戰(zhàn)脫貧攻堅目標任務，完成“十三五”規(guī)劃的關鍵一年。但是在新春之際爆發(fā)的新型冠狀病毒肺炎疫情，使得在二月、三月和四月很多行業(yè)尤其是服務行業(yè)經(jīng)濟損失嚴重，目前并沒有確切的數(shù)據(jù)披露新冠肺炎疫情帶來的經(jīng)濟損失有多少，但據(jù)國內(nèi)經(jīng)濟學家的測算，在疫情爆發(fā)的7天中，僅電影、餐飲、交通運輸3個行業(yè)就損失了1萬億。

作為交通運輸行業(yè)中的一個細分領域，汽車維修行業(yè)在本次疫情中也不可避免受到了一定的影響。全國大部分地區(qū)的修理廠春節(jié)過后在政府的要求下沒有按時復工，只有少數(shù)疫情不嚴重地區(qū)的部分修理廠在2月10日開始上班。如今全國大部分地區(qū)的修理廠已經(jīng)開始陸陸續(xù)續(xù)地復工，但因為自我防護的原因，去修理廠的車主并不多，進入修理廠的零星車輛也都是因為不得已的故障原因。很多修理廠依然處于值班狀態(tài)，能夠滿足日常運營就可以。

按照以往經(jīng)驗，春節(jié)過后修理廠會迎來一個保養(yǎng)業(yè)務的小高峰，隨后大部分地區(qū)會陸續(xù)進入春季保養(yǎng)的高峰。但就目前情況來看，節(jié)后小高峰顯然錯過，3月中下旬的換季保養(yǎng)高峰也已錯過。對于個體修理企業(yè)以及整個維修行業(yè)來說，損失都不小。損失包括直接損失和間接損失。

2 汽車維修行業(yè)的損失

2.1 直接經(jīng)營損失

疫情對于小型汽車修理廠影響最大，小型修理廠在整個行業(yè)中約占70%～80%。參照同期往年的經(jīng)營情況，在疫情期間的直接經(jīng)營損失差不多在5～8萬元（不計成本）。此類修理廠本身的盈利能力和抗風險能力偏弱，一年的利潤相對較少，也就能比原來打工強些不多。所以一旦修理廠停業(yè)，基本上等于斷了收入來源。

二類綜合修理廠相對都比較淡定。在經(jīng)歷過優(yōu)勝劣汰后，此類修理廠都已經(jīng)久經(jīng)考驗，市場抗風險能力較強。所以即使受疫情影響，業(yè)務量下降了七成，損失達50萬左右，但是企業(yè)的經(jīng)營者們依然不是太緊張，而是在配合政府做好企業(yè)復工后的疫情防控工作的同時，井然有序地安排好廠內(nèi)員工管理、用戶接待、車輛作業(yè)以及安全生產(chǎn)等工作。

4S店，春節(jié)后的業(yè)務小高峰可以說是迎來開門紅的關鍵，因此大多數(shù)4S店往往春節(jié)前就在客戶預約、備件庫存以及市場推廣等多方面做足了準備。但是疫情的爆發(fā)使得4S店之前的準備付之東流，客戶基盤龐大的4S店，直接經(jīng)營損失也更大。由于品牌、經(jīng)營規(guī)模以及地域等的差異性，4S店售后業(yè)務的直接經(jīng)營損失相差比較大，但相比2019年都普遍減少了50%～70%，某合資汽車4S店損失大約達500萬元。

2.2 間接損失

在疫情期間雖然沒有營收，固定成本卻是要支付的。正常時期，房租、水電及工人的工資差不多占到營業(yè)額40%左右，即使疫情期間，水電和人工可以降到最低（很多修理廠只給員工發(fā)了底薪），但業(yè)務量的減少，企業(yè)無法獲得現(xiàn)金流，也讓很多往常經(jīng)營不錯的企業(yè)產(chǎn)生了資金周轉(zhuǎn)的危機。

春節(jié)后的員工流失成為汽車維修行業(yè)的常態(tài)，為了減少員工的流失，疫情期間員工仍可以拿到底薪和提成，社保、公積金等企業(yè)也會給員工繳納。但是因為業(yè)務量的減少，能拿到的提成很少，很多員工能拿到的工資基本就是底薪。很多大型修理廠表示，疫情期間他們會給員工發(fā)放一些防護用品，例如口罩，也會給員工的親屬提供一些幫助。由于疫情期間一些防護用品購買量要達到一定要求才有訂購資格，他們正好有這個條件，就會幫助一下他們的員工和親屬，讓員工感受到企業(yè)的關懷。有些修理廠還會提供線上培訓，采取簽到的方式，安排學習內(nèi)容，疫情過后，技術達標的員工可以獲得晉升資格。當然，這些也都需要企業(yè)付出一定的成本。

除此之外，對于已經(jīng)開工的修理廠來說，疫情期間必要的防護措施不能少。大量的消毒液、醫(yī)用酒精、口罩以及紅外測溫儀等物資必不可少，這些都增加了企業(yè)支出。一些企業(yè)為了給用戶以安全的形象，甚至給員工配發(fā)了防護服，給進廠車輛進行室內(nèi)臭氧殺菌等。這些都將加大店面的支出。

綜上所述，僅就目前來看，疫情爆發(fā)后對全國的汽車維修行業(yè)影響還是巨大的，甚至疫情過后，會有一批實力不濟、經(jīng)營不善的維 修企業(yè)被淘汰出局。由于各個地域經(jīng)濟發(fā)展程度不同，規(guī)模、經(jīng)營狀況以及主修車型等具有差異性，所以不同地方的修理廠損失情況差距很大。整個汽車維修行業(yè)在疫情期間的直接經(jīng)營和間接損失，整個汽車后市場的損失預計達到上千億。

3 疫情對維修行業(yè)的深遠影響分析

疫情短暫時期內(nèi)看是對汽車維修行業(yè)有影響，但是從長遠看，就整個維修行業(yè)全年的經(jīng)濟運行而言，影響其實并不大。

首先，汽車維修行業(yè)是個基于技術的服務行業(yè)，車主的服務需求只能通過汽車修理廠來解決。而車主的服務需求來源于車輛技術條件，也就是說，車輛行駛到一定的里程數(shù)就得保養(yǎng)，如果出現(xiàn)故障就去維修廠解決，否則車輛的行駛和安全性能得不到保障，對車主生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生不利影響。所以，無論是修理廠春節(jié)后無法復工也好，節(jié)后保養(yǎng)小高峰錯過也好，大多數(shù)車主的服務需求是不變的，只會因為疫情防控原因延后而已。

其次，按照慣例春節(jié)之后汽車維修行業(yè)會有部分人員回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)或者跳槽其它維修廠，但是今年受疫情影響，不少有創(chuàng)業(yè)開廠念頭的維修技師們會暫時放棄創(chuàng)業(yè)，而選擇回到原來的單位或者謀求一個新的單位。這在一定程度上保存了維修企業(yè)復工后的技術實力。

所以對維修企業(yè)而言不應當太悲觀，而是將更多的精力放到復工前的準備當中。受疫情影響，目前無論是政府還是企事業(yè)單位都鼓勵車主開私家車上下班。在經(jīng)歷了一個冬天之后，再加上使用率增加，可以預計疫情過后汽車修理行業(yè)一定會迎來爆發(fā)式的業(yè)務增長。所以相對以往的節(jié)后復工，本次復工修理廠應當準備得更加充分一些。這樣才能盡量減少疫情對企業(yè)的影響。

4 當前疫情下汽車維修企業(yè)發(fā)展措施

4.1 按照相關要求做好疫情防控工作

雖然復工，但不意味著疫情已經(jīng)過去，做好疫情防控非常重要。各地方都對復工企業(yè)制定了疫情防控的相關規(guī)定，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會也針對復工維修企業(yè)制定了詳細的措施，復工企業(yè)應當加以重視，關愛自己，關愛客戶。

4.2 企業(yè)員工的個人防護也不能放松

在疫情期間，為了讓企業(yè)順利運行，企業(yè)員工的個人防護必須落實到位，勤洗手、勤消毒、戴口罩、戴手套。

4.3 加大線上推廣的力度

在疫情期間注重線上服務，將客戶往線上（如微信）引流。線上不僅可以搞活動，為客戶解決問題，還可以發(fā)一些用車養(yǎng)車的知識讓客戶更了解車輛;線下既可以為客戶提供維修、保養(yǎng)服務，又可以承接線上的活動，線上、線下互相支持。所以修理廠復工在即，需要進一步梳理好線上、線下的業(yè)務配合，為企業(yè)更多地引流。

4.4 梳理廠內(nèi)的服務流程

疫情過后，修理廠有可能面臨客戶集中入廠的局面，一旦接待管理不善，輕則遭到客戶抱怨，重則客戶流失。因此從現(xiàn)在開始，修理廠就應該梳理店內(nèi)的服務流程以及配件供應問題，并落實到店內(nèi)每一位員工，以免屆時手忙腳亂。

4.5 為進廠車輛做臭氧殺菌

防疫期間，為了汽車維修車間能夠安全運行，對進廠車輛進行全面殺菌消毒，做到無菌環(huán)境下的修理狀態(tài)。

5 小結

在國難面前，人人有責任、行行有義務去維護每個行業(yè)的良好發(fā)展，汽車維修企業(yè)也當眾志成城，堅守我們的崗位，為車主提供優(yōu)質(zhì)的服務，為他們的生命財產(chǎn)安全保駕護航。

參考文獻

[1] 新冠肺炎疫情對多個行業(yè)的影響[OB/ED].大眾網(wǎng)，2020.5.6.

[2] 新冠肺炎疫情重創(chuàng)汽車業(yè).保加利亞共和國大使經(jīng)濟商務處， 2020.5.6.

[3] 2020年新冠肺炎疫情下汽車檢測行業(yè)影響分析[OB/ED].互聯(lián)網(wǎng)， 2020.2.19.