胡宏唯

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，內(nèi)河航道的作用也越來(lái)越突出。本文闡述了航道施工的一些技術(shù)要點(diǎn)和施工過(guò)程質(zhì)量控制要點(diǎn)，以及對(duì)于常見(jiàn)問(wèn)題解決措施的一些思考，以供同行參考。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河;航道工程;技術(shù);問(wèn)題;對(duì)策

內(nèi)河航運(yùn)作為我國(guó)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸方式，航道工程質(zhì)量是重要支撐。就目前發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)內(nèi)河航道施工工程受多種因素影響，還有很多問(wèn)題亟需解決。確保在航道工程施工中采用良好的技術(shù)，同時(shí)注意預(yù)防施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，切實(shí)提高航道施工標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)優(yōu)良、安全的內(nèi)河航道，促進(jìn)航運(yùn)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

1航道施工技術(shù)分析

1冬季天氣的施工技術(shù)。鹽城處于蘇北里下河地區(qū)，到了冬季，航道會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，在河流被凍住以后，航道的施工就會(huì)特別困難。厚實(shí)的冰層會(huì)完全封堵住航道，通常航運(yùn)會(huì)停止。在設(shè)計(jì)航道時(shí)要注意建筑物的抗凍能力，因?yàn)樗谀Y(jié)成冰時(shí)會(huì)產(chǎn)生膨脹現(xiàn)象，河道內(nèi)河水多，膨脹時(shí)產(chǎn)生的力也十分巨大，在設(shè)計(jì)時(shí)，要充分預(yù)估冰層對(duì)航道建筑物產(chǎn)生極大的擠壓力和建筑物抵御外力要求，做到科學(xué)分析、合理設(shè)計(jì)、規(guī)范施工。同時(shí)河水開(kāi)化時(shí)，冰體會(huì)對(duì)建筑物產(chǎn)生巨大的沖力，所以在建筑時(shí)必須保障工程的剛度和強(qiáng)度。

2水下爆破技術(shù)。水下爆破技術(shù)是針對(duì)清除河流底部巖石所采用的方法，首先要準(zhǔn)確計(jì)算爆破巖層所需爆炸物的用量，然后計(jì)算出合理的鉆孔位置，對(duì)河底巖層進(jìn)行鉆孔，然后把爆炸物送入鉆孔內(nèi)。水下爆炸物按照 3至5排為一組用并聯(lián)方式連接，然后每組由串聯(lián)的方式連接。爆炸時(shí)會(huì)形成較大的沖擊，如果引爆深度較深則會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似于地震的效果。所以要盡量避免爆破對(duì)建筑物和自然的破壞。在實(shí)施爆破時(shí)可以運(yùn)用定向爆破技術(shù)，采用爆炸物引爆延遲的效果。爭(zhēng)取達(dá)到只破壞巖層不損壞其他物體的目的。同時(shí)因?yàn)楸乒ぷ鞯闹黧w在水下，所以相關(guān)的防護(hù)工作要做好，自然界的河水有一定的導(dǎo)電性，在鉆孔安放爆炸物時(shí)要注意防水放電的處理。保障人員的安全，計(jì)算好爆破安全距離。

3施工船舶穩(wěn)定技術(shù)。航道施工時(shí)多數(shù)在水面上，所以需要采用打大量作業(yè)船只，利用船只構(gòu)建一個(gè)水上臨時(shí)作業(yè)基地。因?yàn)橐话愕淖鳂I(yè)船只噸位重，吃水深，容易在內(nèi)河中發(fā)生擱淺，所以為了避免擱淺的情況，有時(shí)需要多個(gè)船只同時(shí)作業(yè)，把船只固定在水面上，固定方法一般有兩種：一種是利用岸邊的固定物如‘地牛相類(lèi)似的設(shè)施來(lái)固定，同時(shí)是利用船錨來(lái)固，船錨比較適合河道寬廣，河水流速慢的河流。另一種是利用支撐的方式來(lái)固定船只，可以利用鋼樁把船只從河里支起來(lái)，或者采用液壓的支腿把船支起來(lái)，支撐定位的目的就是固定后讓船體不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，有利于施工，但是不如船錨快捷。我們可以根據(jù)工程的要求和水情選擇合適的船只固定方式。

2施工控制要點(diǎn)

1技術(shù)交底。內(nèi)河航道工程施工質(zhì)量直接關(guān)系到內(nèi)河航道的正常運(yùn)行，為了進(jìn)一步提高內(nèi)河航道工程施工質(zhì)量，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底作用巨大。首先，加強(qiáng)施工人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的認(rèn)識(shí)，只有施工人員全面了解施工圖紙的設(shè)計(jì)要求，才能更好地在施工過(guò)程中指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。其次，要將工程施工中一些常見(jiàn)的工程施工問(wèn)題及安全問(wèn)題進(jìn)行普及，打下預(yù)防針，進(jìn)而規(guī)范施工人員的施工行為，確保工程施工安全。

2及時(shí)清理場(chǎng)地。在內(nèi)河航道開(kāi)挖過(guò)程中，開(kāi)挖出來(lái)的凝土要及時(shí)清理，防止堆積在河道兩岸，造成再次淤塞河道。同時(shí)，填筑施工圍堰及基槽土方開(kāi)挖前，先采用挖掘機(jī)和推土機(jī)并用人工配合清除工程用地范圍內(nèi)的草皮、樹(shù)根、構(gòu)造物等。所有廢棄物按監(jiān)理工程師的指示妥善處理，回填并壓實(shí)好拆除后的坑穴。注意環(huán)境的保護(hù)。同時(shí)還要做好排水工程的控制，在每個(gè)施工段設(shè)置一個(gè)集水坑，配備水泵抽水，以確保護(hù)岸干地施工。對(duì)于局部地下水豐富地段，則設(shè)置前后兩側(cè)單排井點(diǎn)降水。井點(diǎn)降水的井點(diǎn)設(shè)置是保證底板質(zhì)量、確保干地施工的關(guān)鍵。井點(diǎn)安置的位置、高程、間距及安插順序都直接影響到降水效果，必須做到合理安排，嚴(yán)格把關(guān)。布設(shè)井點(diǎn)時(shí)加強(qiáng)測(cè)量控制，確保井點(diǎn)高程、線型符合相關(guān)要求。

3嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量?；炷恋馁|(zhì)量直接影響到航道整治工程的質(zhì)量，因此必須各方面對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。首先要建立完善的質(zhì)

量監(jiān)測(cè)責(zé)任制度，把施工各個(gè)階段的質(zhì)量監(jiān)測(cè)包干到位，權(quán)責(zé)明確。其次，要在施工技術(shù)上精益求精，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)，注意施工技術(shù)的應(yīng)用，做好混凝土施工酷斃、預(yù)科力及澆筑和養(yǎng)護(hù)的技術(shù)工作。

3防治航道工程中問(wèn)題的措施

1嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。首先要從思想上正確對(duì)待航道整治工程質(zhì)量通病問(wèn)題，正確認(rèn)識(shí)到這些質(zhì)量通病對(duì)航道整治工程質(zhì)量的惡劣影響，所謂“螻蟻可以毀堤”，必須要從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，為航道長(zhǎng)期的質(zhì)量安全著想，不能只顧當(dāng)前的整治效果，而忽視將來(lái)出現(xiàn)的問(wèn)題，必須做到“未雨綢繆”，從各方面對(duì)工程存在的質(zhì)量弊端進(jìn)行徹底的清查整治。在工程的設(shè)計(jì)階段就必須考慮工程各方面可能出現(xiàn)的通病，采用合理施工技術(shù)，制定出應(yīng)對(duì)的方案，盡可能的避免質(zhì)量通病的設(shè)計(jì)聯(lián)合體的產(chǎn)生。在施工階段，更要嚴(yán)格把好質(zhì)量安全關(guān)，做到事無(wú)巨細(xì)，即使是昀微小的質(zhì)量問(wèn)題，也要盡可能的避免。在國(guó)家政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所允許的質(zhì)量評(píng)估誤差范圍內(nèi)的通病，也必須給予重視，從實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)各種質(zhì)量通病進(jìn)行預(yù)測(cè)，未來(lái)可能對(duì)航道的整治工程質(zhì)量產(chǎn)生危害的細(xì)節(jié)也必須加以科學(xué)控制。

2全面提升航道航行標(biāo)準(zhǔn)。只有航道具備一定的航行條件，船舶才能正常安全地航行，而且能獲得一定的運(yùn)輸條件的設(shè)置和提升。首先，要保證讓航道的深度，航道的深度是河流通暢的基本條件之一，決定著船舶的噸位和通過(guò)能力。要提升航道的運(yùn)輸能力，就必須在整治工程中，注意對(duì)航道水深的控制，保證一定的噸位的船只通過(guò)。隨航道深度增加，吃水、載重量大的船舶就可以通過(guò)，但必須注意增加航道深度與整治和維護(hù)費(fèi)用之間的關(guān)系，在保證航道運(yùn)輸能力的同時(shí)，也要從地區(qū)的實(shí)際運(yùn)輸需要出發(fā)制定航道的水深，不能光為增加航道水深，而不考慮整治和維護(hù)所要付出的費(fèi)用。其次，要保證航道的寬度。要根據(jù)航道的實(shí)際運(yùn)輸量來(lái)制定航道的寬度，在普通的航線航行，在三角洲等運(yùn)輸繁忙的地段可以采用三線航行。再次，要合理的建設(shè)航道轉(zhuǎn)彎半徑的建設(shè)和完善，防止河流轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，造成航行困難。在建造標(biāo)準(zhǔn)上，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)以昀大航行船舶長(zhǎng)度的4-5倍為標(biāo)準(zhǔn)。

3做好水上沉排施工。水上沉排施工通常出現(xiàn)的卷排、疊排、梭排和搭拼勁寬度不足的通病，要具備分析具體解決。對(duì)卷排、疊排、撕排的防治和整改，可以采取沉排時(shí)，對(duì)水深及流速變化進(jìn)行實(shí)際勘查，控制移船速度，取好水排入水角的手段來(lái)文治。對(duì)梭排防治和整改時(shí)，則注意對(duì)排布卷入卷排筒的分段加強(qiáng)控制，確保排與排間、排尾與系排梁結(jié)合處牢固。沉排過(guò)程中注意船的航速。解決撕排的問(wèn)題則要注意在排布上游處理好鋼筋條的加入，保證排布的抗拉強(qiáng)度達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工時(shí)，必須按照一定的施工程序和技術(shù)，防止排體在施工的過(guò)程中產(chǎn)生破裂。

4結(jié)束語(yǔ)

在航道施工是要實(shí)現(xiàn)做好工程計(jì)劃，規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，然后根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)采用相關(guān)技術(shù)。合理利用水下爆破技術(shù)，同時(shí)在實(shí)際水情和工程需要選擇船只。同時(shí)在施工建筑是要考慮到可能出現(xiàn)的氣候帶來(lái)的難題。同時(shí)嚴(yán)格保障航道工程質(zhì)量，做好沉排施工，把控航道材料的品質(zhì)，確保工程無(wú)論在水下還是水上都能保持良好的建筑質(zhì)量。另一方面提高航道的標(biāo)準(zhǔn)，注意平時(shí)維護(hù)。及時(shí)處理掉航道內(nèi)的大量堆積的泥沙，保證航行的良好運(yùn)營(yíng)。

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