■文：沙印松

最近無(wú)意中點(diǎn)開(kāi)一部網(wǎng)絡(luò)小說(shuō)，講的是一個(gè)上門女婿，偶得一本古籍，醫(yī)術(shù)和武藝大增，借此一舉逆襲成為年輕一代翹楚的故事。情節(jié)雖然很狗血，但對(duì)我這樣的屌絲來(lái)說(shuō)，大呼過(guò)癮的同時(shí)，也在感嘆這樣的“后來(lái)者居上”的童話，只會(huì)出現(xiàn)在故事里。真的是這樣嗎？

中國(guó)SUV 市場(chǎng)怪現(xiàn)象：大眾制造

中國(guó)汽車市場(chǎng)近20 年的發(fā)展是有目共睹的，尤其是 SUV 市場(chǎng)的發(fā)展完全可以說(shuō)是現(xiàn)象級(jí)的。小編清楚地記得當(dāng)初創(chuàng)辦一本 SUV 雜志時(shí)領(lǐng)導(dǎo)的承諾：“如果今年的 SUV 銷量達(dá)到100 萬(wàn)輛，明年我們就轉(zhuǎn)為正刊?！辈恢李I(lǐng)導(dǎo)當(dāng)時(shí)只是隨口一說(shuō)，還是有先見(jiàn)之明，但第二年我們轉(zhuǎn)正了。也就是打那時(shí)開(kāi)始，SUV 市場(chǎng)呈現(xiàn)出了井噴式的增長(zhǎng)，短短10 年間，SUV 銷量就完成了從百萬(wàn)到千萬(wàn)的跨越。不管是市場(chǎng)改變了用戶的消費(fèi)理念，還是用戶的訴求改變了市場(chǎng)的供需，但至少有一點(diǎn)是大家完全認(rèn)可的，那就是SUV 代表著一種時(shí)尚、前衛(wèi)和新的生活方式，如果買車不買輛SUV可能就代表OUT 了，如果一家車企不造SUV，那可能就是落伍了。事實(shí)也是如此，那時(shí)候，新品牌因?yàn)镾UV 在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，垂死掙扎的車企因?yàn)镾UV 重獲新生的案例屢見(jiàn)不鮮。

不過(guò)，就在這樣一個(gè)百花齊放、各式各樣的SUV 紛紛上市，各個(gè)車企都爭(zhēng)相在SUV 這塊大蛋糕上切上一刀的時(shí)候，我們卻為一個(gè)奇怪的現(xiàn)象而感到不解，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大眾品牌卻僅僅依靠途觀一款國(guó)產(chǎn)車型，以及途銳一款進(jìn)口車型來(lái)鏖戰(zhàn)SUV 市場(chǎng)，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以“車海政策”大肆擴(kuò)張的時(shí)候，很多人都不知道大眾“穩(wěn)如泰山”的態(tài)度里賣的是什么藥。

2018 年，中國(guó)SUV 市場(chǎng)增長(zhǎng)的腳步開(kāi)始放緩，經(jīng)過(guò)十幾年持續(xù)積累的中國(guó)SUV 市場(chǎng)幾乎達(dá)到飽和，增速遇到瓶頸。然而就在此時(shí)，一向善于制造“怪現(xiàn)象”的大眾的一個(gè)舉措又噴了我們這些旁觀者一頭霧水——發(fā)力SUV 市場(chǎng)，上汽大眾的“途”字輩、一汽-大眾的“探”字輩不斷有新車上市，逐漸完善了從小型 SUV 到中大型 SUV、從燃油車到混合動(dòng)力車型的布局。

縱然大眾信心滿滿，但作為從事汽車媒體十余年的小編，對(duì)這個(gè) SUV 市場(chǎng)的后來(lái)者能否逆流而上更多的還是擔(dān)憂。然而，現(xiàn)實(shí)就像童話里的故事一樣，大眾SUV 完成了后來(lái)者居上。據(jù)某網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)看，除了途觀L 的銷量依然穩(wěn)定外，大眾品牌新上市的SUV 車型表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，其中一汽-大眾探岳前8 個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)到93 360 輛，月均過(guò)萬(wàn)，一汽-大眾小型SUV 探歌也表現(xiàn)優(yōu)異，8 月9 780 輛的成績(jī)?cè)谕?jí)車中也是名列前茅。

那為什么看似只有故事里才有的奇跡，卻現(xiàn)實(shí)發(fā)生在大眾身上呢？

沒(méi)有屌絲逆襲，只打有準(zhǔn)備的仗

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。小說(shuō)里的屌絲可以憑借一本古籍逆襲，但對(duì)于現(xiàn)實(shí)中大眾的后來(lái)居上，可以說(shuō)是有備而來(lái)的。

深耕中國(guó)市場(chǎng)、樹(shù)立品牌形象

且不管在海外市場(chǎng)怎樣，大眾對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)有“情感”的品牌。自從1984 年成立開(kāi)始，上海大眾就主打平民路線，尤其是人們耳熟能詳?shù)纳Ｋ{和后來(lái)的一汽-大眾的捷達(dá)更是給人們留下了深刻的印象。

出色的產(chǎn)品力讓用戶路轉(zhuǎn)粉

捷達(dá)、桑塔納不僅樹(shù)立了大眾的品牌效應(yīng)，而且還成功鑄造了大眾的產(chǎn)品力，似乎有“開(kāi)不壞的車”的說(shuō)法就是從捷達(dá)和桑塔納那個(gè)時(shí)代開(kāi)始的。捷達(dá)和桑塔納相繼退市之后，速騰和帕薩特接過(guò)了接力棒，一個(gè)是當(dāng)時(shí)家用車的代表，而另一個(gè)則成為了商務(wù)車的代名詞。當(dāng)然，銷量王高爾夫的國(guó)產(chǎn)，更是讓中國(guó)消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)了“兩廂車”。

但是，大眾能夠在短時(shí)間內(nèi)完成從小型SUV 到中大型 SUV，從燃油車到PHEV 的布局，最要感謝的還是打通了 PQ25、PQ35 之間壁壘的MQB 平臺(tái)，它讓造車就像搭積木一樣，在不失去大眾本身風(fēng)格的前提下，打造不同尺寸、不同車身造型、不同功能的車型，來(lái)滿足不同用戶的不同需求。

每一款產(chǎn)品都能準(zhǔn)確定位用戶

或許有人說(shuō)，像搭積木一樣的造車，每一款車之間的差異少了，相似多了，也就失去了它們的特征。其實(shí)不然，就拿大眾體型最大的SUV 途昂來(lái)說(shuō)，寬敞的空間更適合有七座剛需的用戶，整體調(diào)校偏向舒適，同時(shí)由于搭載了大眾4MOTION 系統(tǒng)以及擁有良好的離地間隙，它依然保留了一定的通過(guò)性。而像探岳這樣的緊湊型SUV，懸架的調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，良好的支撐性搭配EA888 380TSI 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以及4MOTION 四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)力的合理分配，更適合在蜿蜒的山道上輾轉(zhuǎn)騰挪。這里值得一說(shuō)的是，作為插電式混合動(dòng)力車型的途觀L PHEV 和探岳GTE，把燃油經(jīng)濟(jì)性作為核心考量目標(biāo)，如果是短途代步，完全可以使用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)，即便長(zhǎng)途駕駛，也能讓你擁有SUV 的出眾視野和空間的同時(shí)，擁有小排量轎車般的油耗。當(dāng)然，如果你單純的想去探索未知，配有空氣懸架和多種越野模式的途銳是再合適不過(guò)的了。

到此為止？其實(shí)只是個(gè)開(kāi)始

盡管南北大眾已經(jīng)完成了從小型SUV 到中大型SUV，以及從燃油車到PHEV 的布局，在售的SUV 車型有近10 款之多，但對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，其實(shí)這僅僅是個(gè)開(kāi)始。除了剛剛亮相的途觀X 和途銳Hybrid 外，未來(lái)還會(huì)有更多的產(chǎn)品加入大眾SUV 家族，不僅包括一汽-大眾全新的中大型SUV——SMV，還有大眾 MEB 純電動(dòng)車平臺(tái)下ID.家族的SUV 產(chǎn)品，屆時(shí)大眾SUV 家族的譜系更加龐大，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇也就更加豐富。