■文：于春燕

對于制造業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程就是利用先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)不斷提升生產(chǎn)力的過程。一汽-大眾生產(chǎn)物流體系的“E 鏈（E-lane）”，是在吸取了大眾康采恩體系平順化生產(chǎn)和豐田“P 鏈”的生產(chǎn)模式精髓的基礎(chǔ)上開發(fā)成功的，依靠管理精細(xì)化、物流數(shù)字化，從根本上提升了企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，大幅度地降本增效，實(shí)現(xiàn)更大的用戶價值。

正如一汽-大眾總經(jīng)理劉亦功所說，一汽-大眾的管理數(shù)字化，著眼于大的邏輯和提升。在生產(chǎn)物流上，通過大數(shù)據(jù)和實(shí)物流對接，讓整個生產(chǎn)物流更精益化，通過數(shù)字化和軟件提升效率。一汽-大眾成都工廠憑借“E 鏈”的運(yùn)行，讓整個物流成本大幅度下降，單車成本下降了幾百元，這就是管理數(shù)字化給公司帶來的直觀變化。

數(shù)字化讓復(fù)雜過程呈現(xiàn)原貌

作為提質(zhì)增效的全新供應(yīng)鏈管理模式，一汽-大眾首創(chuàng)的“E 鏈”是一個從后往前倒推的過程，共涉及10 大核心系統(tǒng)，全面覆蓋從整車銷售訂單到拆分零件需求、出庫上線的11 大環(huán)節(jié)。整個過程環(huán)環(huán)相扣，可以說是公司歷史上最復(fù)雜、考慮因素最多的一個神奇的智慧系統(tǒng)。

“不用說10 年前，就是5 年之前我們都不敢想象。以前我們也有算法的需求，但是做不到，現(xiàn)在在數(shù)字化的加持下，我們可以做到了，這套東西做下來之后沒有任何的環(huán)節(jié)有冗余，降本增效非常明顯。在成都工廠，我們的物流面積減少了將近80%，物流費(fèi)用降低了67%，人員減少了50%以上，從而一輛捷達(dá)車節(jié)約成本600 元，并且這個數(shù)字未來還會擴(kuò)大，這就是數(shù)字化對整個生產(chǎn)運(yùn)營的巨大幫助。”一汽-大眾生產(chǎn)管理部部長竇恒言深有感觸地說。

在竇恒言看來，數(shù)字化，就是把一個事件，一個流程執(zhí)行情況的現(xiàn)狀充分展示出來，就是恢復(fù)事物本來的原貌，展示出真實(shí)的事件發(fā)生過程。比如物流體系，從供應(yīng)商生產(chǎn)到包裝、發(fā)貨、中途運(yùn)輸，到工廠大門，最后到生產(chǎn)線邊上，再到接貨、反饋、上線加工、成品之后交給經(jīng)銷商、經(jīng)銷商賣給客戶，在這樣一個長長的過程中都發(fā)生了什么？在沒有數(shù)字化的時代，想獲得全面信息是很難的。

現(xiàn)在，一汽-大眾每天要生產(chǎn)9 000 輛汽車，光螺絲大概就有9 億個，如何做到實(shí)時得到這9 億個螺絲的信息？在沒有好的定位系統(tǒng)和識別系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)之前，想得到這些信息是難以實(shí)現(xiàn)的，如果靠人工，成本之高是企業(yè)根本無法接受的。而隨著數(shù)字化時代的到來，問題就迎刃而解——用數(shù)字化技術(shù)和數(shù)字化設(shè)備把所需要的信息收集起來，并且利用它處理海量數(shù)據(jù)的能力，通過先進(jìn)的IT 算法，對整個流程，包括系統(tǒng)、信息技術(shù)，實(shí)時地掌握所需信息，然后進(jìn)行改進(jìn)、提高、完善，所以，“從物流領(lǐng)域來說，數(shù)字化就是回歸事物的本質(zhì)，讓呈現(xiàn)復(fù)雜過程原貌成為可能。并且，有了海量的存儲能力，未來追溯起來就變得非常簡單，這對我們一汽-大眾的生產(chǎn)質(zhì)量是一種很好的保證?！?/p>

像鐘表一樣精確的節(jié)奏

豐田生產(chǎn)物流體系的“P 鏈”在業(yè)內(nèi)很著名，效率非常高。豐田采用“P 鏈”是由其本身生產(chǎn)機(jī)制決定的，豐田體系的特點(diǎn)就是穩(wěn)定，很少改變計劃，年計劃、月計劃、周計劃按部就班，很少變，這就給他們實(shí)現(xiàn)“P 鏈”帶來一個前提，很少的庫房，很少的操作人員，很大數(shù)量的產(chǎn)出，這方面豐田做得非常好。但大眾體系是另一種方式，它對生產(chǎn)應(yīng)對銷售的靈活性要比豐田要求高很多。用竇恒言的話說：“市場有機(jī)會的時候，我們一定不會放過，這就對生產(chǎn)的靈活性要求特別高。”

正是基于這樣的需求，一汽-大眾生產(chǎn)物流體系產(chǎn)生了要做“E 鏈”的想法。主要是想保持短時的生產(chǎn)穩(wěn)定和生產(chǎn)計劃的狀況，追求短時的兼容性。一汽-大眾采用“E 鏈”的方式，生產(chǎn)規(guī)劃要嚴(yán)格到兩周，所有的信息派發(fā)給供應(yīng)商、運(yùn)營商、生產(chǎn)基地都是提前兩周來做。派發(fā)要貨信息和生產(chǎn)指令的時候，要考慮的因素很多：這些零件的滿載率、路線、小箱的堆積、到貨的頻次以及入口的面積等方方面面的情況。入口必須得保持均勻接貨，要在這么多并行的因素中找出最優(yōu)解，而且一周做一次，沒有數(shù)字化的時候是不可想象的。

“E 鏈”最大的特點(diǎn)就是，為供應(yīng)商和運(yùn)輸商安排得非常精確。在成都分公司東工廠共有48 條鏈區(qū)，每個鏈區(qū)由IT 系統(tǒng)計算分配物料數(shù)量和時間，到達(dá)后直接分解上線。每條鏈上供應(yīng)商的物料到達(dá)數(shù)量經(jīng)復(fù)雜的計算后要實(shí)現(xiàn)空包數(shù)量最少，物料到達(dá)時間甚至精確到了分鐘。這需要供應(yīng)商，生產(chǎn)管理部、規(guī)劃部、管理服務(wù)部等部門的通力配合，同時也需要一個科學(xué)的算法。竇恒言說，每一個動作他們都要管到位：什么時候發(fā)車，小的塑料箱怎么堆疊成一立方米一垛，如何按給出的圖示在卡車?yán)锒询B……還有卡車走哪個路線，什么時候到達(dá)，在兩個星期之前要跟供應(yīng)商和運(yùn)營商溝通好。“這么精確的指令，如果不用先進(jìn)的算法是完全做不到的，因為我們每天有上千種零件到貨，涉及到計算頻次都以億計?！?/p>

經(jīng)過一年時間的不斷改進(jìn)，“E 鏈”在成都現(xiàn)場運(yùn)行得非常好，最初時出現(xiàn)的不準(zhǔn)時、缺件、溢出等等這些現(xiàn)象都不存在了。在生產(chǎn)線上的物料流和車身流已經(jīng)達(dá)到近乎完美的統(tǒng)一：如果車身流加速了，物料流就跟著加速；如果車身流因為什么原因出現(xiàn)停頓，物料流馬上就跟著停了，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線動，物料動，生產(chǎn)線停，物料停?！霸诂F(xiàn)場像是鐘表的感覺，節(jié)奏感特別強(qiáng)。”竇恒言高興地說，“‘E 鏈’在運(yùn)行了300 多個工作日，生產(chǎn)了13 萬臺車之后，到今天這個時點(diǎn)可以說，一汽-大眾已經(jīng)完全掌控了‘E 鏈’，現(xiàn)在這個成功的系統(tǒng)正在成為一汽-大眾生產(chǎn)物流體系的一個核心?！?/p>

持續(xù)進(jìn)階前景可期

一汽-大眾一直致力于整個供應(yīng)鏈成本的降低，但是在沒有數(shù)字化之前，很多好的想法實(shí)現(xiàn)不了。

沒有數(shù)字化就做不到信息透明，各個利益相關(guān)方都會有所隱瞞，也都會懷疑對方?jīng)]有公平地對待自己。現(xiàn)在不一樣了，數(shù)字化的好處就是它不會造假，供應(yīng)商隨時可以看到自己貨物的運(yùn)行狀態(tài)，知道這一箱貨用在哪輛車上，目前到哪個環(huán)節(jié)，非常清晰。更關(guān)鍵的是，整套流程下來供應(yīng)商不需要為應(yīng)對主機(jī)廠生產(chǎn)的變化而保留很多庫存，所以供應(yīng)商只管放心大膽地按照廠家的要求供貨，不需要在生產(chǎn)基地周圍找?guī)旆?、存儲，這種精益的方式必然會消除很多的浪費(fèi)。一汽-大眾做過一個調(diào)查，將來這個“E 鏈”在各基地全部實(shí)現(xiàn)的話，每年節(jié)約供應(yīng)商資金占用可達(dá)20 億人民幣，同時每年也為一汽-大眾節(jié)省大概2 500 萬的費(fèi)用，這正是數(shù)字化帶來的可觀效益，降低整個供應(yīng)鏈運(yùn)行的成本，真正實(shí)現(xiàn)多方受益。

“E 鏈”在一汽-大眾的成功開發(fā)、運(yùn)行，給大眾集團(tuán)總部和業(yè)內(nèi)同行帶來了很大的震撼。而一汽-大眾顯然不能止步于此。據(jù)了解，他們目前在現(xiàn)有模式基礎(chǔ)之上，結(jié)合密集存儲的自動化技術(shù)和智能調(diào)度算法技術(shù)，開發(fā)了“E 鏈”模式的進(jìn)階版，他們稱之為“E 鏈立方”，與現(xiàn)有的模式相比，E 鏈立方將具備更好的對復(fù)雜多品種生產(chǎn)線的兼容性和適應(yīng)性，將陸續(xù)在長春、天津等工廠啟用。未來，E 鏈立方將利用密集存儲技術(shù)和庫房的高度空間大幅減少物料存儲空間，同時，E 鏈立方對于遠(yuǎn)程的物料也全部適用。

除此之外，一汽-大眾還在做AUTO——“精秩物流”，它是精準(zhǔn)、單元化、透明和秩序四個英文的縮寫，用這4 個詞來描述未來他們在生產(chǎn)物流領(lǐng)域的理念，把“精秩物流”作為未來整個一汽-大眾生產(chǎn)物流體系的一個基礎(chǔ)，在一汽-大眾幾個基地做切換，今年切換的是佛山工廠和長春工廠，現(xiàn)在兩個工廠各自完成了50%的切換。

一汽-大眾在生產(chǎn)物流領(lǐng)域?qū)嵤┑臄?shù)字化方案以及這些方案的推廣將為未來的迭代發(fā)展打下基礎(chǔ)，并滲透到供應(yīng)鏈的全部環(huán)節(jié)和全部主體。數(shù)字化帶來的變革將是巨大的——由點(diǎn)及面，整體貫穿供應(yīng)鏈全體系的聯(lián)動，如此，一汽-大眾未來可期。