[摘要]近年來隨著世界整體工業(yè)化進程的不斷加速，世界各國消耗的能源總量不斷提升，傳統(tǒng)上的煤炭和石油能源在使用的過程之中帶來了較為嚴重的污染問題，且現(xiàn)階段這些問題已經(jīng)以極端氣候的形式對人類的發(fā)展產(chǎn)生了極大的影響，為有效的保證人類未來發(fā)展環(huán)境，降低人類發(fā)展過程之中對自然環(huán)境的污染，低碳經(jīng)濟成為了各個國家倡導的經(jīng)濟發(fā)展模式，在此大背景下，各個行業(yè)都需要進行轉型發(fā)展。本文重點論述了這一背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重點論述了推動新能源汽車發(fā)展進而改善我國生態(tài)環(huán)境的策略。

[關鍵詞]新能源汽車;低碳經(jīng)濟;開發(fā)利用

[中圖分類號] F124

[文獻標識碼]A

1 引言

自二次世界大戰(zhàn)之后人類社會迅速發(fā)展，工業(yè)國的數(shù)量和質量迅速增加，人均能源消耗量和世界能源消耗總量迅速攀升，由此在全球范圍內造成了極為嚴重的環(huán)境污染問題，并由此而導致了多種極端自然氣候，對人類的正常生活帶來了較大的負面影響。我國自改革開放以來經(jīng)濟取得了巨大的發(fā)展成就，但是必須面對的現(xiàn)實問題是我國在發(fā)展經(jīng)濟的過程之中忽略了對生態(tài)環(huán)境的保護，由此導致我國出現(xiàn)了較為嚴重的環(huán)境污染問題。極端天氣狀況例如霧霾等對人類的正常生活和身體健康帶來了較大的負面影響。面對嚴峻的環(huán)保形勢，黨中央在十八大之后嚴抓環(huán)境保護，并采取了有效的措施推動各個產(chǎn)業(yè)向著綠色，低碳環(huán)保的方向發(fā)展。目前在城市之中汽車是造成環(huán)境污染的重要因素之一，其排放的尾氣之中含有大量的污染物，對城市的環(huán)境質量帶來了較大的負面影響，面對這一現(xiàn)象大力發(fā)展新能源汽車，能夠有效的改善城市的環(huán)境質量，并推動我國相關產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

2 低碳經(jīng)濟形勢下加強新能源汽車開發(fā)的重要性概述

現(xiàn)階段各個國家都認可汽車是城市之中重要的污染物來源之一，推動低碳經(jīng)濟發(fā)展的關鍵之一就在于盡可能的減少社會之中的污染源，而發(fā)展新能源汽車使其代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油車，能夠有效的減少城市污染。低碳經(jīng)濟發(fā)展的關鍵是在經(jīng)濟發(fā)展的過程之中盡可能的采用清潔無污染的新能源和綠色環(huán)保的新技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)上使用的產(chǎn)生大量污染物的傳統(tǒng)能源和造成環(huán)境污染的技術。新能源汽車的關鍵在于其在行駛的過程中不使用傳統(tǒng)的煤炭和石油能源，不產(chǎn)生會對環(huán)境和空氣造成負面影響的各種污染物質。總之新能源汽車的應用能夠有效的降低汽車在運行的過程中對環(huán)境造成的負面影響。此外目前新能源汽車在設計和制造的過程中采用了更多的先進技術，因此其能夠在整體性能上實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油汽車的超越。燃油汽車在行駛的過程中需要耗費大量的燃油，因此其使用的成本受到油價的影響，同新能源汽車相比較，燃油車的使用成本更高，因此新能源汽車有著較為廣闊的市場空間。新能源汽車在行駛的過程中其主要的動力來源是電能，且相關的技術已經(jīng)發(fā)展成熟，具備進行大范圍推廣和應用的基礎條件?，F(xiàn)階段新能源汽車在推廣的過程中還是受到了諸多社會因素的限制，但是必須承認的是新能源汽車對于發(fā)展低碳經(jīng)濟有著非常重要的意義?？梢钥隙ǖ氖聦嵤切履茉雌嚨陌l(fā)展已經(jīng)成為了不可逆的趨勢?，F(xiàn)階段各個國家為有效的推動新能源汽車的發(fā)展，均出臺了一系列的扶持政策，并出臺了相關的法律法規(guī)，為新能源汽車的大范圍推廣和應用奠定了堅實的基礎。

3 新能源汽車在低碳經(jīng)濟發(fā)展背景下開發(fā)利用存在的問題

3.1 缺乏核心技術

基于未來進行分析新能源汽車有著非常優(yōu)越的發(fā)展前景，但是從新能源汽車涉及到的各種技術進行全面的分析可知，目前我國尚未有效的掌握同新能源汽車相關的核心技術。新能源汽車在發(fā)展的過程中其核心技術主要存在于三個方面：一是新能源汽車中所使用的電池的設計和制造;二是新能源汽車中電機的設計和制造;三是新能源汽車之中的電控系統(tǒng)。我國相關技術在這三個方面的落后是全方位的，首先我國未成熟的掌握各項基本的原材料的生產(chǎn)，新能源汽車中關鍵部位的原材料嚴重依賴進口，其次缺乏獨立的設計技術和設計經(jīng)驗，現(xiàn)階段我國車企所具備的設計技術大部分都是國外的車企轉讓或出售的，其實質上已經(jīng)屬于落后的技術。技術上的差距導致了現(xiàn)階段我國新能源汽車在發(fā)展的過程中受到了國外先進技術的限制，這在一定程度上嚴重的影響了我國開發(fā)和利用新能源汽車。就技術的發(fā)展進程而言，若我國不能盡快的在技術上追平歐美先進車企，將直接導致我國新能源汽車的發(fā)展陷入到停滯之中，對我國低碳經(jīng)濟的發(fā)展帶來較大的負面效益。面對這一狀況我國要采取有效的措施，在新能源關鍵技術領域中投入足夠的資金加速技術的趕超，提升自身的技術實力，彌補當前存在的技術短板，為進一步開發(fā)和利用新能源汽車奠定堅實的基礎。

3.2 市場規(guī)模尚未形成

新能源汽車巨大的發(fā)展?jié)摿λN含的是極高的市場價值，現(xiàn)階段新能源汽車在銷售端尚未形成足夠的市場規(guī)模，因此對汽車技術的轉型發(fā)展帶來了較大的負面影響。任何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有著自身的規(guī)律和側重點，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵在于充足的技術支撐。只有在技術的支撐下形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模才能夠有效的推動整個產(chǎn)業(yè)的迭代發(fā)展。從發(fā)展歷史上講我國新能源汽車發(fā)展時間較晚，整體上尚沒有形成較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，對于新能源汽車相關的技術尚未形成嚴密的分工，產(chǎn)業(yè)之中的相關信息流通不暢，導致了上下游之間的公司無法展開有效的合作，對新能源汽車的發(fā)展形成了較強的阻礙作用。

3.3 完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成

汽車制造是一項復雜的工作，新能源汽車在制造的過程之中涉及到了大量全新的技術和工藝，這些技術在研制的過程中面臨著巨額的投資，而同這些技術有一定聯(lián)系的廠家尚未關注到這一技術在新能源汽車之中的應用。新能源汽車的應用還需要構建完善的基礎設施，其中最重要的就是新能源汽車充電站?，F(xiàn)階段我國建設的充電站數(shù)量不足一千個，遠遠不能滿足新能源汽車實際發(fā)展的需要。目前新能源汽車的充電問題成為了制約新能源汽車發(fā)展的關鍵因素之一。

4 進一步開發(fā)利用新能源汽車的策略

基于新能源汽車在低碳經(jīng)濟發(fā)展背景下開發(fā)利用存在的問題，對進一步開發(fā)利用新能源汽車的策略，展開較為深人的分析，其內容包含：促進技術發(fā)展，提升自主技術實力;優(yōu)化經(jīng)營策略，擴大新能源汽車市場;強化基礎設施，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈等。

4.1 促進技術發(fā)展，提升自主技術實力

低碳經(jīng)濟背景下，進一步推動我國新能源汽車開發(fā)和利用的關鍵在于掌握新能源汽車之中的關鍵核心技術，為實現(xiàn)這一目的首先需要引導優(yōu)秀的人才加入到關鍵技術的開發(fā)和攻關之中。我國高校數(shù)量眾多，每年都有大量的優(yōu)秀人才進入到勞動力市場之中，新能源汽車企業(yè)應提升自身的待遇吸引優(yōu)秀的人才加入到自身的企業(yè)之中進而推動關鍵技術的快速發(fā)展。其次新能源汽車企業(yè)要加強同高校之間的合作，積極的將高校取得的理論研究成果進行實踐，進而實現(xiàn)彎道超車。最后新能源發(fā)展企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展的實際需要和企業(yè)的經(jīng)營狀況制定適宜的激勵策略，對在工作之中做出突出貢獻的科研人員進行獎勵進而激發(fā)企業(yè)內部員工勞動的積極性和活力，推動企業(yè)的快速發(fā)展。

4.2 優(yōu)化經(jīng)營策略，擴大新能源汽車市場

現(xiàn)階段新能源汽車在發(fā)展過程中存在的市場問題，核心原因在于經(jīng)營策略不當。新能源汽車在發(fā)展過程中未有效的在消費者心目之中樹立良好的形象，導致了現(xiàn)階段消費者對于新能源汽車存在著諸多的偏見，正是這樣的一種偏見導致丁新能源汽車無法有效的擴大市場。當前新能源汽車廠商應針對性的調整自身的市場運營策略，消除普通的消費者對于新能源汽車存在的偏見，深入的了解到新能源汽車的諸多優(yōu)勢，進而有效的提升新能源汽車的銷量和市場份額。

4.3 強化基礎設施，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

基礎設施水平一定程度上直接決定了新能源汽車發(fā)展的上限，當前新能源汽車相關的基礎設施建設已經(jīng)對新能源汽車的發(fā)展形成了一定的阻礙作用，因此需要采取有效的措施加強基礎設施建設，提升新能源汽車發(fā)展的上限。參照傳統(tǒng)燃油車加油站的設計思路進行電動汽車充電站以及充電樁的建設，消除消費者在購買新能源汽車時的顧慮。其次鼓勵相關的專業(yè)廠家加強對新能源汽車制造相關技術的研究投入，進而形成完善的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)鏈，降低新能源汽車的制造成本，有效的推動新能源汽車的快速向前發(fā)展。

4.4 加強資源整合，推動新能源汽車的發(fā)展

相比較國外的汽車工業(yè)發(fā)展而言，我國的汽車工業(yè)由于起步較晚，所以在創(chuàng)新能力方面存在一定缺陷。對此，應通過加強新能源汽車技術資源整合的方式，推動新能源汽車發(fā)展。一般情況下，我國新能源汽車的研發(fā)項目，都是直接分配到各個單位中，由于各個單位都是獨立研發(fā)，形成了新能源企業(yè)的研發(fā)成果不夠集中，時常出現(xiàn)全而散的問題?；诖?，借助研發(fā)和運用相結合的方式，把優(yōu)秀資源進行整合在一起，能在完善新能源汽車研發(fā)體系的基礎上，推動新能源汽車發(fā)展，進而提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國際舞臺中的競爭力。

4.5 加大研發(fā)力度，提高自身的核心競爭力

眾所周知，科學技術是第一生產(chǎn)力，針對新能源汽車發(fā)展而言，同樣離不開生產(chǎn)技術的支撐，甚至可以把核心技術是否先進，作為評判低碳經(jīng)濟背景下，新能源汽車是否能長足發(fā)展的關鍵。對此，為更好的實現(xiàn)低碳經(jīng)濟背景下，新能源汽車的開發(fā)和利用，應當在原有的基礎上，對新能源汽車的核心技術加大研究與創(chuàng)新力度。與此同時，相關企業(yè)部門也應當通過引進先進生產(chǎn)設備、核心技術，以及聘請專業(yè)人員的方式，對其核心技術加大研發(fā)，從而提高自身核心競爭力，促使其能擁有屬于自己的核心技術力量。

5 結語

在當前的低碳經(jīng)濟背景下，開發(fā)利用新能源汽車是必然的選擇，但是事物的發(fā)展存在一個過程，只有等新能源汽車在發(fā)展的過程中遇到的問題被全部解決，才能夠真正的實現(xiàn)對新能源汽車的開發(fā)利用。因此，將通過：促進技術發(fā)展，提升自主技術實力;優(yōu)化經(jīng)營策略，擴大新能源汽車市場;強化基礎設施，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈等方法，進一步開發(fā)利用新能源汽車。

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[作者簡介]方羨輝（1975-），女，湖南岳陽人，研究方向：企業(yè)經(jīng)營管理：企業(yè)文化。