摘要：近年來(lái)，大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展給人們生活的各個(gè)方面帶來(lái)了深刻的變革，大數(shù)據(jù)技術(shù)不僅僅是社會(huì)發(fā)展過(guò)程中重要的工具，更是社會(huì)持續(xù)發(fā)展的重要保障。將大數(shù)據(jù)技術(shù)運(yùn)用于航空領(lǐng)域，對(duì)于飛行器故障檢測(cè)、飛行器剩余壽命預(yù)測(cè)有著至關(guān)重要的作用。但由于航空大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展時(shí)間較短，航空大數(shù)據(jù)技術(shù)的價(jià)值有待進(jìn)一步的挖掘與利用。因此，筆者就航空大數(shù)據(jù)技術(shù)的內(nèi)涵以及應(yīng)用進(jìn)行了闡述，并對(duì)航空大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)提出了自身的看法，旨在為我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展做出一定貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：航空;大數(shù)據(jù)技術(shù);發(fā)展趨勢(shì);應(yīng)用

一、航空大數(shù)據(jù)技術(shù)介紹

利用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以有效提升對(duì)數(shù)據(jù)的處理效率以及處理質(zhì)量，將大數(shù)據(jù)技術(shù)運(yùn)用于航空領(lǐng)域，可以對(duì)航空領(lǐng)域涉及到的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)航空事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，航空大數(shù)據(jù)技術(shù)收到了國(guó)家的高度重視且有著廣闊的發(fā)展前景。航空大數(shù)據(jù)技術(shù)架構(gòu)主要可以分為以下幾個(gè)階段：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理、數(shù)據(jù)分析以及數(shù)據(jù)展示。筆者就航空大數(shù)據(jù)技術(shù)在四個(gè)階段中的運(yùn)用進(jìn)行闡述。

（一）航空大數(shù)據(jù)采集技術(shù)

航空大數(shù)據(jù)采集技術(shù)根據(jù)采集數(shù)據(jù)的手段不同，可以分為基于機(jī)載傳感器的大數(shù)據(jù)獲取技術(shù)、基于衛(wèi)星、無(wú)線(xiàn)電傳輸?shù)拇髷?shù)據(jù)獲取技術(shù)以及基于人工記錄的大數(shù)據(jù)獲取技術(shù)。

基于機(jī)載傳感器的大數(shù)據(jù)獲取技術(shù)又可以分為以下幾種：（1）飛參數(shù)據(jù)獲取技術(shù)，該技術(shù)主要應(yīng)用于民航領(lǐng)域，借助于機(jī)載快速存取裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行軌跡、飛行狀態(tài)以及燃油儲(chǔ)備狀況等信息的采集;（2）遠(yuǎn)程診斷數(shù)據(jù)采集技術(shù)，該技術(shù)被廣泛運(yùn)用于航空裝備制造商，借助于飛機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器對(duì)飛機(jī)飛行過(guò)程中的重要參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、壓力等信息;（3）基于飛行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集技術(shù)，該技術(shù)主要應(yīng)用于軍用航空領(lǐng)域，該數(shù)據(jù)采集技術(shù)所收集的數(shù)據(jù)較為詳細(xì)、全面。

基于衛(wèi)星、無(wú)線(xiàn)電傳輸?shù)拇髷?shù)據(jù)獲取技術(shù)主要是指ACARS技術(shù)，該技術(shù)的工作原理是在航空器與地面站之間構(gòu)造一條數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)電或報(bào)文實(shí)現(xiàn)通信功能，機(jī)組人員可以將獲取到的信息及時(shí)反饋給地面人員。

基于人工記錄的大數(shù)據(jù)獲取技術(shù)主要是指地面人員借助于便攜式設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)等信息進(jìn)行獲取，并以此為基礎(chǔ)輔助決策的制定。一般情況下，這些數(shù)據(jù)由地勤人員現(xiàn)場(chǎng)記錄，匯總后統(tǒng)一錄入部隊(duì)裝備信息管理體系。

（二）航空大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)

航空大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)即借助于數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)對(duì)航空數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、加工、存儲(chǔ)和管理的綜合性技術(shù)，相較于傳統(tǒng)的大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)，航空大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)引入了特殊的工業(yè)解析協(xié)議，大幅度提升了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的可靠性。

航空大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)在飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、試飛以及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)揮著舉足輕重的地位，為實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)過(guò)程中數(shù)據(jù)的有效存儲(chǔ)，所采用的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也有所差異，因此，可以采用分布式架構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。與此同時(shí)，采用分布式存儲(chǔ)架構(gòu)也可以大幅度提升數(shù)據(jù)的共享能力，為數(shù)據(jù)的分析處理以及可視化展示打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。再者，由于航空領(lǐng)域的特殊性，對(duì)于數(shù)據(jù)的可靠性提出了極高的要求，為實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的可靠存儲(chǔ)必須借助于高精度的存儲(chǔ)裝置，保證收集到飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

（三）航空大數(shù)據(jù)分析技術(shù)

航空大數(shù)據(jù)分析技術(shù)是指對(duì)采集到的航空數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的分析，挖掘出更多有效的信息，從中總結(jié)出飛機(jī)在設(shè)計(jì)、制造、試飛以及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所蘊(yùn)含的規(guī)律，從而可以準(zhǔn)確的對(duì)裝備故障進(jìn)行預(yù)測(cè)，航空大數(shù)據(jù)分析技術(shù)最有前景的應(yīng)用集中在飛行器系統(tǒng)級(jí)故障預(yù)測(cè)領(lǐng)域。通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)方法，可以從系統(tǒng)、環(huán)境以及人為因素等方面對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并推測(cè)出飛機(jī)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)可能出現(xiàn)的故障類(lèi)型，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器系統(tǒng)級(jí)故障的預(yù)測(cè)。

（四）航空大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)

航空大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)是指以圖形化的方式向工作人員傳遞航空裝備的運(yùn)行狀態(tài)等信息，只需要采用適當(dāng)?shù)哪Ｐ?，并?duì)相關(guān)的屬性進(jìn)行設(shè)置，便可以在較短的時(shí)間內(nèi)反饋給工作人員所需的信息。隨著VR技術(shù)的發(fā)展，將VR技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的可視化，幫助工作人員更為清晰的掌握相關(guān)信息。此外，航空大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)也可以用于實(shí)現(xiàn)三維建模，通過(guò)收集飛機(jī)的損傷數(shù)據(jù)并進(jìn)行三維結(jié)構(gòu)建模，極大降低了地勤人員主觀(guān)誤判的可能，有效提高了飛機(jī)維修的效率。

二、航空大數(shù)據(jù)技術(shù)展望

（一）航空大數(shù)據(jù)技術(shù)的存儲(chǔ)量將更為龐大

隨著工藝加工技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)與功能更為完善，飛機(jī)內(nèi)部的傳感器數(shù)量更多，飛機(jī)各個(gè)部分之間的交互也更為緊密，所涉及到的數(shù)據(jù)也更為龐大，與此同時(shí)，航空大數(shù)據(jù)技術(shù)的存儲(chǔ)量的提升也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展航空大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的場(chǎng)景與領(lǐng)域。

（二）人工智能技術(shù)與航空大數(shù)據(jù)技術(shù)的聯(lián)系將更為緊密

航空裝備的系統(tǒng)耦合性呈現(xiàn)出不斷提升的趨勢(shì)，僅僅依賴(lài)于傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析方法并不能準(zhǔn)確反映出航空裝備狀態(tài)的變化情況，而引入人工智能技術(shù)可以提升對(duì)航空裝備復(fù)雜系統(tǒng)級(jí)故障的耦合非線(xiàn)性問(wèn)題的抗干擾能力，更好的處理好系統(tǒng)內(nèi)部的關(guān)系。

（三）VR技術(shù)將被更好的應(yīng)用于航空大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)

VR技術(shù)的發(fā)展可以幫助航空領(lǐng)域的工作人員更為準(zhǔn)確的分析數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的人機(jī)交互，與此同時(shí)，將VR技術(shù)應(yīng)用于航空大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，可以幫助工作人員更好的進(jìn)行決策，只需要將關(guān)鍵數(shù)據(jù)錄入模型中，便可從中獲取有效的信息，輔助決策活動(dòng)的開(kāi)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

航空大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用對(duì)于航空事業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，采用航空大數(shù)據(jù)技術(shù)可以提升數(shù)據(jù)處理的質(zhì)量及效率，在故障檢測(cè)、飛行器剩余壽命預(yù)測(cè)等方面有著廣闊的發(fā)展前景，可以推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

楊楨（1980-10-15）男，漢，湖南省湘潭市，當(dāng)前職務(wù)：主管技術(shù)員，本科，研究方向：大數(shù)據(jù).