吳敏

摘要：純電動汽車是一種技術(shù)復(fù)雜的機(jī)電一體化設(shè)備，其故障發(fā)生的原因一般都比較復(fù)雜，這給故障診斷和排除帶來不少困難。本文主要對特斯拉純電動汽車幾種典型故障可能的原因、故障分析、解決方法進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：特斯拉;故障;診斷;排除

一、滿電狀態(tài)下續(xù)航里程偏低

1）??? 故障可能的原因

（1）電池?fù)p耗較嚴(yán)重。

（2）電池電量預(yù)估錯誤。

（3）環(huán)境溫度過低。

2）??? 對應(yīng)原因的故障分析

（1）?? 環(huán)境溫度是影響電池放電能力的主要因素，過低的溫度會嚴(yán)重限制蓄電池的放電能力。

（2）?? 純電動汽車的電源管理系統(tǒng)是根據(jù)當(dāng)前蓄電池所存儲的總電量和行駛單位里程所需電量這兩個參數(shù)計算車輛當(dāng)前狀態(tài)下的續(xù)航里程的。若電池管理系統(tǒng)對當(dāng)前狀態(tài)下電池電量的預(yù)估錯誤，則系統(tǒng)將無法計算正確的續(xù)航里程。

（3）?? 鋰離子蓄電池的放電能力是與其損耗程度相關(guān)的，在充放電的循環(huán)次數(shù)不斷增加的過程中，鋰電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)原料不斷損耗，當(dāng)損耗較為嚴(yán)重的時候，電池的放電能力下降，造成滿電狀態(tài)下續(xù)航里程偏低。

3）??? 對應(yīng)原因，的解決方法

（1）?? 若環(huán)境溫度過低，可以在靜止?fàn)顟B(tài)下給車輛上電，車輛的溫度傳感器感知到過低溫度之后，將啟動PTC加熱功能給電池加熱，或者可以正常行駛一段路程，在行駛的過程中，電池的溫度也會緩慢升高，當(dāng)電池溫度正常時，續(xù)航里程將恢復(fù)正常。若環(huán)境溫度正常，進(jìn)入第（2）步。

（2）?? 重新起動車輛，使車輛的管理系統(tǒng)對電池重新進(jìn)行檢測，再次觀察其顯示讀數(shù)是否正常，若仍然不正常，則需要檢查電池管理系統(tǒng)的工作是否正常;反之，進(jìn)入第（3）步。

（3）?? 檢查電池組的損耗情況，若電池組損耗嚴(yán)重，則應(yīng)該對電池組進(jìn)行更換。

二、無法充電

1）故障可能的原因

（1）充電接口松動。

（2）充電槍故障。

（3）電控系統(tǒng)故障。

2）故障分析

（1）?? 充電接口松動造成充電器接觸不良，無法充電。

（2）?? 接上充電接口之后，特斯拉的充電器先與電池管理系統(tǒng)通信，獲得充電參數(shù)之后再充電，若充電器發(fā)生故障，則無法產(chǎn)生通信，因而無法充電。

（3）?? 與第（2）點類似，若電控系統(tǒng)發(fā)生故障，無法與充電器通信，或無法獲得電池的電量參數(shù)，則無法完成正常的充電操作。

3）解決方法

（1）?? 檢查充電接口，若松動則加固之;否則，進(jìn)入第（2）步。

（2）?? 充電狀態(tài)下，觀察充電槍的充電狀態(tài)顯示，緊接著檢測充電槍，若有故障則修理或更換，若無故障，進(jìn)入第（3）步。

（3）?? 檢測電控系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常，如能否完成通信或正確獲得電池的電量參數(shù)，若功能不正常，則需要檢修或更換。

三、電池過熱

1）??? 故障可能的原因

（1）車速持續(xù)過快。

（2）電池包內(nèi)部發(fā)生故障。

（3）散熱系統(tǒng)故障。

2）??? 故障分析

（1）?? 為使車輛具有較高速度，需要電池組大電流放電，而過大的電流會產(chǎn)生極多熱量，若車速持續(xù)處于過快的狀態(tài)，會使電流持續(xù)過大，產(chǎn)生來不及排出的過多熱量，造成電池過熱。

（2）?? 散熱系統(tǒng)不能及時將電池產(chǎn)生的熱量排出，是電池發(fā)生過熱的現(xiàn)象。

（3）?? 電池包內(nèi)部的電池出現(xiàn)問題，如發(fā)生短路等危險情況，也會使電池出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。

3）??? 解決方法

（1）?? 適當(dāng)降低車速，若問題仍然無法解決，轉(zhuǎn)向步驟（2）。

（2）?? 可以通過測量散熱系統(tǒng)的溫度來判斷散熱系統(tǒng)是否正常，若散熱系統(tǒng)的溫度低于車輛行駛時所應(yīng)具有的溫度，則說明散熱系統(tǒng)不正常，應(yīng)盡早維修。若散熱系統(tǒng)溫度正常，轉(zhuǎn)向步驟（3）。

（3）?? 可以檢測電池包的溫度，若電池包溫度超過安全限度，則說明出現(xiàn)電池包內(nèi)部的安全問題，應(yīng)及時維修或更換電池包。這種情況危險性較大，電池包自身問題產(chǎn)生大量的熱量無法排出，并且由于發(fā)生在電池包內(nèi)部，往往不易察覺。但也不必過于擔(dān)心，特斯拉的監(jiān)控系統(tǒng)會及時針對這種情況發(fā)出警報，電池包與駕駛艙之間還有隔熱墻隔離，這些措施都給乘員增加了逃生時間，盡可能保證乘員的安全。

四、車輛突然急加速

1）??? 故障可能的原因

（1）整車控制器不正常。

（2）電動機(jī)控制器不正常。

（3）駕駛員操作失誤。

2）??? 故障分析

（1）?? 電機(jī)控制器是根據(jù)整車控制器發(fā)出的指令對電機(jī)進(jìn)行控制的，而整車控制器則通過綜合分析車輛各下級控制器的信息對電機(jī)控制器發(fā)出控制指令。若整車控制器發(fā)生異常，則有可能導(dǎo)致車輛突然急加速。

（2）?? 電機(jī)控制器根據(jù)整車控制器發(fā)出的控制指令對電機(jī)進(jìn)行控制，若電機(jī)控制器產(chǎn)生異常，使逆變器突然產(chǎn)生大振幅、高頻率的三相交流電，則有可能導(dǎo)致車輛突然急加速。

3）??? 解決方法

（1）?? 檢查整車控制器的輸入信號和輸出信號是否正常，若輸入信號不正常，則可能是下一級控制器故障，根據(jù)相應(yīng)的信號查找，若輸出的控制信號不正常，則可能是整車控制器發(fā)生故障，應(yīng)及時維修或更換。若輸出的控制信號正常，轉(zhuǎn)向第（2）步。

（2）?? 與（1）類似，在整車控制器的輸出控制信號正常的情況下，檢查電機(jī)控制器的輸出信號是否正常，若其向逆變器輸出的控制信號不正常，應(yīng)及時維修或換。

五、電機(jī)轉(zhuǎn)速異常

1）故障可能的原因

（1）電機(jī)控制器異常。

（2）逆變器異常。

（3）電動機(jī)異常。

2）故障分析

電機(jī)控制器向逆變器發(fā)出控制指令，逆變器根據(jù)控制指令產(chǎn)生具有一定振幅和頻率的三相交流電，控制電機(jī)按照一定的規(guī)則運(yùn)轉(zhuǎn)。若逆變器發(fā)生故障，不能根據(jù)控制指令發(fā)出特定的三相交流電，則可能產(chǎn)生電機(jī)轉(zhuǎn)速異常故障。

3）解決方法

（1）?? 檢查逆變器產(chǎn)生的控制指令是否正常，若不正常，則應(yīng)及時維修或更換。

（2）?? 及時維修電機(jī)或更換。

六、門把手不自動彈出

1）??? 故障可能的原因（1）車輛鑰匙故障。

（2）?? 車輛電控系統(tǒng)故障。

（3）?? 門把手電子控制系統(tǒng)故障。（4）門把手傳動機(jī)構(gòu)故障。

2）??? 對應(yīng)原因的故障分析

（1）?? 特斯拉通過一定的技術(shù)手段判斷鑰匙與車輛的距離，當(dāng)距離小于一定數(shù)值時，特斯拉將認(rèn)為車主需要上車，繼而彈出門把手。若車鑰匙故障，則門把手無法自動彈出。

（2）?? 車鑰匙與車輛本身距離的判斷需要車輛電控系統(tǒng)完成，電控系統(tǒng)出問題，則門把手無法自動彈出。