陳兵

摘要：新形勢(shì)下，我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入力度逐步加大，高速公路數(shù)量逐步增多，且現(xiàn)代物流運(yùn)輸與交通工具對(duì)公路質(zhì)量要求更高，為保證公路瀝青路面的質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)公路瀝青路面的試驗(yàn)檢測(cè)變得十分必要。只有實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的科學(xué)性管控，才可保證工程施工質(zhì)量，可為施工單位減少一些不必要的損失。盡管檢測(cè)工作會(huì)耗費(fèi)一定的人力、物力與財(cái)力，但卻可第一時(shí)間了解施工過程中的相關(guān)問題，可為項(xiàng)目施工方節(jié)省開支。對(duì)此，本文就公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)展開相關(guān)的分析與研究。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青路面;試驗(yàn)檢測(cè)

在現(xiàn)代社會(huì)中，高速公路是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈，可有效促進(jìn)區(qū)域內(nèi)人流與物流的不斷流通，便于人們更好的出行，促進(jìn)商品交易，若不控制好高速公路的實(shí)際質(zhì)量，容易造成一系列的損失。因此，我們應(yīng)從多個(gè)層面出發(fā)來控制高速公路的質(zhì)量，若想保證高速公路質(zhì)量合格，加強(qiáng)對(duì)公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用變得十分必要。

一、公路瀝青路面的質(zhì)量要求

公路瀝青路面既要承受住車輛荷載，還會(huì)受到氣候、溫度、時(shí)間等因素的影響，會(huì)改變?yōu)r青混合料的理化性質(zhì)。若想增強(qiáng)瀝青路面的耐久度與穩(wěn)定性，我們應(yīng)采取一系列措施來提高公路瀝青路面的質(zhì)量。以下就具體的質(zhì)量要求進(jìn)行分析：

1）? 低溫抗裂性

若外部溫度降低，路面的膨脹能力會(huì)下降、而勁度則會(huì)增大?；诤奢d的作用，應(yīng)力通過不斷的積累會(huì)超出抗拉強(qiáng)度，會(huì)導(dǎo)致路面被損壞，甚至出現(xiàn)開裂的情況，因此，我們應(yīng)要求瀝青路面具備高度的低溫抗裂性[1]。

2）? 高溫穩(wěn)定性

伴隨著溫度的逐步升高，公路瀝青路面的強(qiáng)度與剛度會(huì)明顯的降低。若在夏季高溫時(shí)節(jié)，基于荷載的作用，容易出現(xiàn)波浪、推移與車轍等病害，對(duì)此，我們要確保瀝青路面在高溫狀態(tài)下具備一定的穩(wěn)定性[2]。

3）? 耐疲勞性

公路瀝青路面會(huì)長(zhǎng)期受到荷載的作用，其應(yīng)力應(yīng)變會(huì)不斷的出現(xiàn)變化，會(huì)嚴(yán)重影響路面結(jié)構(gòu)的實(shí)際強(qiáng)度。等到荷載作用達(dá)到一定的次數(shù)之后，路面的內(nèi)部用力比結(jié)構(gòu)抗力強(qiáng)，基于此，容易發(fā)生斷裂與裂紋，對(duì)此，要確保瀝青路面具備一定的耐疲勞性。

4）? 穩(wěn)定性

高速公路瀝青路面受到水體的侵蝕后，粘結(jié)力會(huì)大大降低，容易出現(xiàn)坑槽、松散與剝離等問題，從而造成一定的道路損害[3]。因此，只有不斷提高路面的誰(shuí)穩(wěn)定性，才能確保路面具備具備足夠的耐用度。

二、公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

為保證公路瀝青路面的實(shí)際情況，應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)施工材料、使用性能與路面壓實(shí)度等的試驗(yàn)檢測(cè)，制定完善的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方案，控制好各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，一旦檢測(cè)出不合格的情況，需及時(shí)整改，以保證公路瀝青路面的質(zhì)量。

1、施工材料試驗(yàn)檢驗(yàn)

在瀝青路面施工中，施工材料十分關(guān)鍵。因此，應(yīng)重視對(duì)施工材料質(zhì)量的檢測(cè)，應(yīng)用施工材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)各種原材料、混合料進(jìn)行全面而系統(tǒng)化的檢測(cè)，試驗(yàn)檢測(cè)路徑如下：

1）? 對(duì)集料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)主要是做后續(xù)的級(jí)配控制工作，保證集料級(jí)配規(guī)范而可靠，防止出現(xiàn)由于級(jí)配不合理而影響到其實(shí)際應(yīng)用效果。開展此項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，可選用破碎機(jī)篩孔來進(jìn)行把關(guān)，可設(shè)置一定的篩孔尺寸，從而獲得理想的集料級(jí)配效果[4]。還要詳細(xì)檢測(cè)集料中的實(shí)際含泥量等相關(guān)指標(biāo)，以便規(guī)避此方面所產(chǎn)生的不良后果。

2）? 對(duì)集料開展試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)集料吸水率、力學(xué)性能指標(biāo)的有效管控，其是確保集料應(yīng)用價(jià)值與性能的重要前提，這也需要在施工現(xiàn)場(chǎng)選擇合適的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)。盡管集料的實(shí)際吸水率比較小，比重越大，其抗車轍性能也就越強(qiáng)。然而，還是要控制到一定范圍之內(nèi)，防止超出限制范圍而威脅到工程的施工性能，最終而引發(fā)一系列的質(zhì)量問題。

3）瀝青材料試驗(yàn)檢測(cè)分析同樣重要。檢測(cè)瀝青材料時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)圍繞著瀝青材料的抗脆裂、抗車轍等性能指標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，確保這些指標(biāo)均滿足項(xiàng)目施工建設(shè)的基本要求，確保瀝青路面的耐久性更強(qiáng)[5]。對(duì)瀝青材料實(shí)施老化試驗(yàn)檢測(cè)也極其關(guān)鍵，其直接影響著瀝青材料的性能與應(yīng)用效果，同時(shí)，在試驗(yàn)過程中，應(yīng)控制好溫度，結(jié)合不同的溫度展開詳細(xì)的檢測(cè)。

2、使用性能試驗(yàn)檢測(cè)

為確保公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的合理化應(yīng)用，工作人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)瀝青路面使用性能的科學(xué)檢測(cè)，其所涉及到的檢測(cè)目標(biāo)與檢測(cè)要求都比較多，其中，相對(duì)關(guān)鍵的試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)表現(xiàn)如下：

1）? 加強(qiáng)對(duì)平整度的有效檢測(cè)，主要是由于路面平整度直接影響瀝青路面通行的通暢度與舒適度，其與通行安全存在著密切的聯(lián)系，需要在項(xiàng)目施工完畢后開展詳細(xì)的檢測(cè)與分析。檢測(cè)瀝青路面平整度的技術(shù)多種多樣，例如，3m直尺法能精準(zhǔn)檢測(cè)瀝青路面的平整度，不過其檢測(cè)精準(zhǔn)度不夠，且操作步驟相對(duì)繁瑣。當(dāng)前，常見的新型檢測(cè)技術(shù)有連續(xù)性平整度儀，其能明確檢測(cè)出瀝青路面的顛簸情況，其應(yīng)用起來的精準(zhǔn)度與便捷度都比較高。

2）? 做好強(qiáng)度檢測(cè)。目前，瀝青路面強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)工作也備受關(guān)注，主要使用貝克曼梁法，其可很好的檢測(cè)路面的彎沉情況，其可很好的判斷瀝青路面的實(shí)際強(qiáng)度，準(zhǔn)確度與便捷性也得到了一定的保證。另外，落錘式彎沉儀也在公路工程檢測(cè)中得到了很好的應(yīng)用，其使用效果還是比較理想的。

3）? 對(duì)瀝青路面的抗滑性能、滲水性能等進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。這些指標(biāo)會(huì)對(duì)瀝青路面的實(shí)際使用效果產(chǎn)生很大的影響，最為常見的檢測(cè)技術(shù)是擺式摩擦系數(shù)儀、摩擦測(cè)試車，其能很好的判定瀝青路面的實(shí)際使用性能。滲水試驗(yàn)則主要是借助路面滲水儀展開檢測(cè)，其測(cè)試精準(zhǔn)度比較高。

3、路面壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)

若想保證瀝青路面施工質(zhì)量，我們必須加強(qiáng)對(duì)路面壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)，通過對(duì)壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)是為了更好的提高瀝青路面的可靠性，防止后續(xù)運(yùn)行過程中發(fā)生不均勻沉降問題。在檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，可選用的檢測(cè)技術(shù)比較多，這就需要結(jié)合公路工程瀝青路面展開科學(xué)的規(guī)劃，而后開展隨機(jī)取樣，選擇比較合適的樣品點(diǎn)位開展取芯處理，然后結(jié)合取芯取樣情況選擇合適的儀器設(shè)備展開檢測(cè)，充分了解其實(shí)際密度，以精準(zhǔn)的判斷出壓實(shí)度。傳統(tǒng)的壓實(shí)度檢測(cè)方式執(zhí)行起來相對(duì)繁瑣，其在實(shí)際操作過程中容易出現(xiàn)失誤，會(huì)對(duì)結(jié)果精準(zhǔn)度產(chǎn)生很大的影響，也會(huì)對(duì)瀝青路面產(chǎn)生極大的損傷，因此，其很少被應(yīng)用。

伴隨著瀝青路面壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的逐步發(fā)展，無損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用效果也比較良好，諸多無損檢測(cè)技術(shù)不僅操作相對(duì)高效、便捷，還不會(huì)損害瀝青路面。例如，應(yīng)用核子密度儀可以很好的檢測(cè)瀝青路面的壓實(shí)度，也能很好的明確路面壓實(shí)效果，及時(shí)判斷其碾壓程度，達(dá)到量化評(píng)價(jià)效果，且試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的失誤率也相對(duì)較低，其在目前高速公路瀝青路面壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)的應(yīng)用范圍相對(duì)廣泛。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，瀝青路面在公路工程的實(shí)際應(yīng)用相對(duì)普遍，其具有水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、耐疲勞度與低溫抗裂性，可大大提高行車的舒適度。在施工期間，工作人員應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作，以避免出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，從而更好的滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與要求。在本次研究中，我們分別從材料、使用以及路面壓實(shí)度三個(gè)層面出發(fā)，對(duì)瀝青路面的基本性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以控制瀝青路面的施工質(zhì)量，從而提高人們的出行滿意度。

參考文獻(xiàn)：

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