周衛(wèi)

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，單位車輛的數(shù)量也與日俱增，如何管理好這些車輛成為了單位領(lǐng)導(dǎo)頭疼的問題。車輛的存在給人提供了足夠的便利性，也為單位的對(duì)外形象提供了很大影響，車輛管理的不科學(xué)、不合理，不僅影響單位的各方面經(jīng)濟(jì)效益，更直接折損了單位對(duì)外形象。在國(guó)家提出“開源節(jié)流”、“節(jié)能減排”的重要指示下，單位的車輛管理更是重中之重，合理地安排車輛，節(jié)約車輛支出，是車輛管理的初衷，也是最終目的。因此，車輛管理的模式創(chuàng)新，存在著一定的必要性。

關(guān)鍵詞：?jiǎn)挝卉囕v;車輛管理;模式創(chuàng)新

0 引言

每個(gè)單位都存在著數(shù)量不同的車輛，將車輛科學(xué)、合理的規(guī)劃管理，是單位必須要做的工作之一。目前的單位車輛管理模式存在著很大問題，車輛的不合理分配，過度經(jīng)濟(jì)支出，公車私用等屢見不鮮。這些問題的存在，使車輛本身具有便利性的交通工具，成為了讓單位頭疼的負(fù)擔(dān)。車輛管理采用新的管理模式，不僅能夠解決如今存在的各種問題，還可以使車輛發(fā)揮出更大的作用，通過車輛這一流動(dòng)特性，為單位塑造更好的對(duì)外形象，體現(xiàn)車輛的價(jià)值。

1 車輛管理模式創(chuàng)新的必要性

1.1 響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排

國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，車輛這種交通工具已經(jīng)成為了大家習(xí)以為常的出行方式，車輛不僅提高了人們的生活質(zhì)量，也有效解決了單位人員的出行需求。單位人員的用車需求正在隨著社會(huì)發(fā)展而不斷增強(qiáng)，數(shù)量龐大的車輛造成了城市道路交通的巨大壓力，對(duì)于環(huán)境污染、資源浪費(fèi)問題也日益加重，國(guó)家適時(shí)提出了“節(jié)能減排”這一號(hào)召，過去老舊的車輛管理模式，對(duì)于這一號(hào)召的體現(xiàn)并不明顯，也不再適用于當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。為了響應(yīng)國(guó)家“節(jié)能減排”號(hào)召，并且降低單位的用車成本支出，車輛管理模式的創(chuàng)新是必經(jīng)之路，也是最快捷、最有效的方式。

1.2 提高人員辦事效率

車輛作為單位的后勤部門，為單位人員的出行提供了更為高效、快速的途徑。車輛管理模式直接影響到了單位人員的出行效率，而出行效率就直接影響辦事效率?？茖W(xué)合理的車輛管理模式，使單位人員的用車需求得到更好的滿足，只有出行不受到車輛因素影響，才能使單位人員辦事效率得到明顯提升。單位人員因部門不同，工作職責(zé)也不同，對(duì)于車輛的需求也存在著不同，需要外出的單位工作人員，代表了單位的形象，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的將工作人員送往目的地，是車輛后勤部門的本職工作，只有依托于車輛管理模式，才能合理地安排出足夠的車輛，在不造成浪費(fèi)的同時(shí)，將需要外出的工作人員準(zhǔn)時(shí)送到工作地點(diǎn)，提高人員辦事效率的同時(shí)，也對(duì)單位的對(duì)外整體形象樹立了正面影響。

2 單位車輛管理模式存在的問題

2.1 管理方式陳舊

在現(xiàn)如今大多數(shù)單位中，車輛管理模式還處于一個(gè)老舊的思想中。車輛的使用情況、時(shí)間、次數(shù)等數(shù)據(jù)還在通過人工進(jìn)行記錄，這種記錄模式會(huì)受到后勤人員的影響，造成漏記或錯(cuò)記，一旦出現(xiàn)了這種情況，會(huì)直接導(dǎo)致車輛的安排出現(xiàn)問題，甚至導(dǎo)致單位不同部門之間發(fā)生不愉快[1]。后勤管理人員的粗心大意，也會(huì)對(duì)車輛本身存在的一些問題造成忽略，不僅影響到了單位人員出行的安全性，也對(duì)單位對(duì)外形象造成了抹黑。

2.2 車輛保養(yǎng)維修不及時(shí)

車輛屬于機(jī)械性工具，由于零部件繁多，車輛的維修與保養(yǎng)是一臺(tái)車是否可以安全行駛在道路上的基本。目前單位的車輛管理模式中，車輛的保養(yǎng)與維修大部分還掌握在車輛駕駛員的手中，駕駛員在保養(yǎng)或維修車輛以后，憑開具的發(fā)票到單位進(jìn)行報(bào)銷，這種模式直接造成了車輛有很大可能缺少保養(yǎng)和維修，引發(fā)后續(xù)單位為了彌補(bǔ)駕駛員過失對(duì)車輛進(jìn)行高額的維修與更換[2]。缺少保養(yǎng)與維修的車輛，更容易在出行過程中發(fā)生危險(xiǎn)與事故，更直接造成單位工作人員出行受到影響，降低了辦事效率。

2.3 車輛調(diào)度存在漏洞

要保證單位人員的出行需求都得到滿足，提高辦事效率，車輛管理中的車輛調(diào)度制度尤為重要。目前車輛調(diào)度制度存在很大漏洞，在用車需求大大提高的前提下，單位各部門之間沒有有效協(xié)調(diào)溝通，調(diào)度沒有合理的規(guī)劃用車時(shí)間與次數(shù)，就會(huì)造成單位車輛不夠用的現(xiàn)象，極大地影響了工作人員的出行需求，甚至需要工作人員打車或駕駛自己的車輛外出工作，一定程度上也影響了單位對(duì)外形象。

2.4 車輛駕駛員單位車輛私用問題

公車私用在這一問題一直存在于車輛管理模式中，駕駛員私自駕駛單位車輛外出用于自身私事，這種現(xiàn)象頻頻發(fā)生、屢禁不止。公車私用作為車輛匱乏現(xiàn)象的重要因素之一，對(duì)于車輛管理造成了很大的麻煩。駕駛員不服從調(diào)度指揮，為了個(gè)人方便不按要求停車甚至將車停到自己家中，都是現(xiàn)今車輛管理模式的難點(diǎn)，這種現(xiàn)象直接導(dǎo)致了單位車輛維護(hù)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用上升，并且對(duì)于駕駛員安全也有著不利影響。

3 單位車輛管理模式的創(chuàng)新方法

3.1 車輛管理信息透明化

要?jiǎng)?chuàng)新車輛管理模式，首先要做到信息化、透明化。單位應(yīng)當(dāng)建立信息化平臺(tái)，替換原本老舊的人工記錄模式，車輛管理部門根據(jù)單位各部門不同用車需求，進(jìn)行車輛使用需求的規(guī)章制度，由單位領(lǐng)導(dǎo)牽頭，各部門在信息化平臺(tái)中，進(jìn)行有效的注冊(cè)，通過車輛信息化管理平臺(tái)，進(jìn)行車輛需求的申請(qǐng)，查詢車輛狀態(tài)，由車輛管理部門領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行需求審批。信息化平臺(tái)可以使車輛管理更加透明，從而杜絕各部門之間因用車需求不同，時(shí)間沖突等原因造成矛盾，更可以杜絕人工記錄中存在的粗心大意問題，從根本上解決因人工導(dǎo)致的車輛管理混亂、沖突的亂象。

3.2 建立車輛數(shù)據(jù)檔案

車輛管理部門對(duì)于車輛的數(shù)據(jù)，如行駛里程、保養(yǎng)周期、油耗油量等，建立完善的電子檔案。駕駛員在車輛行駛過程發(fā)現(xiàn)的車輛問題，應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間上報(bào)，由管理人員記錄到車輛檔案當(dāng)中。車輛檔案應(yīng)當(dāng)由專人進(jìn)行管理，對(duì)于車輛的使用情況充分了解，對(duì)車輛保養(yǎng)維修實(shí)行專人專用，合理地解決車輛本身存在的故障，預(yù)防車輛出現(xiàn)機(jī)械性問題，保障單位出行人員的安全及辦事效率。建立電子檔案還可以使檔案管理人員更準(zhǔn)確的把控車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)， 對(duì)于年檢、保險(xiǎn)等時(shí)間性數(shù)據(jù)有更完善的了解，年檢是對(duì)車輛安全性檢測(cè)的一項(xiàng)重要工作，保險(xiǎn)則是對(duì)人員和車輛的安全施加的全面保障，所以杜絕脫審、脫險(xiǎn)等惡性事件發(fā)生是不容小覷的，也是刻不容緩的。

3.3 車輛管理制度的建設(shè)

單位要做好車輛管理工作，必須將車輛管理建立單獨(dú)的規(guī)章制度。單位領(lǐng)導(dǎo)要切實(shí)完善制度建設(shè)，對(duì)于制度可能存在的問題進(jìn)行充分探討，提升制度的科學(xué)性與務(wù)實(shí)性。比如，制度中要明確規(guī)定單位車輛只能由單位專職駕駛員進(jìn)行駕駛，單位工作人員不得參與車輛駕駛工作。對(duì)于駕駛員要嚴(yán)格要求，嚴(yán)禁酒后駕車，疲勞駕車等存在危險(xiǎn)性行為，對(duì)于危險(xiǎn)駕駛的駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格的處罰。出車前駕駛員必須對(duì)車輛進(jìn)行全面的檢查，杜絕事故隱患，對(duì)于全年無事故、無過錯(cuò)的駕駛員，給予一定程度上的獎(jiǎng)勵(lì)。只有合理的制度規(guī)范，才能保證車輛管理模式的穩(wěn)定運(yùn)行。另外，可以對(duì)車輛進(jìn)行安裝GPS等科技手段升級(jí)，安排專人對(duì)單位車輛外出期間進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，大數(shù)據(jù)手段可以直觀地使監(jiān)控人員了解到車輛外出期間的工作狀態(tài)，形式路線等一系列信息，從而更好的使駕駛員遵從車輛管理制度。

3.4 成立專項(xiàng)督導(dǎo)部門

制度建立后，就需要專項(xiàng)督導(dǎo)部門來監(jiān)督執(zhí)行了。單位成立專項(xiàng)監(jiān)督部門，對(duì)后勤車輛管理部門進(jìn)行全面監(jiān)督，不僅是駕駛員的操作規(guī)范，后勤部門的車輛調(diào)度等一系列問題都需要督導(dǎo)部門進(jìn)行監(jiān)督。督導(dǎo)部門的成立可以有效預(yù)防駕駛員駕駛車輛行駛過程中的事故發(fā)生，更能為單位節(jié)約大量的車輛運(yùn)營(yíng)維修保養(yǎng)費(fèi)用支出，從根本上杜絕公車私用問題，提高車輛的利用率，保障單位工作人員的用車需求。督導(dǎo)部門可以聯(lián)合單位領(lǐng)導(dǎo)，制度出一套獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于違規(guī)操作車輛，車輛調(diào)度不合理等現(xiàn)象，進(jìn)行批評(píng)處罰，對(duì)于工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的駕駛員，進(jìn)行物質(zhì)或精神獎(jiǎng)勵(lì)，充分激發(fā)后勤部門的工作責(zé)任心，提高單位的經(jīng)濟(jì)效益，提升辦事效率。

4 結(jié)論

單位車輛作為當(dāng)今社會(huì)單位工作人員必不可少的工具之一，是保障單位高效、規(guī)范運(yùn)作的根本。合理的管理車輛，減少車輛為單位帶來的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，積極響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，才是單位車輛管理模式的核心思想。只有做好車輛管理工作，才能使車輛真正成為單位的助力，提升單位對(duì)外形象，提高人員工作熱情，為單位工作人員的日常工作提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊唯巍.淺析車輛管理存在的問題和對(duì)策[J].時(shí)代汽車，2019（19）：141-142.

[2]楊雪貞.事業(yè)單位公車精細(xì)化管理降本增效的探析[J].納稅，2019，13（35）：234+237.