常寅飛

【摘要】電梯作為高層建筑的固定升降設(shè)備，為人們的日常出行提供了諸多便捷服務(wù)，尤其在近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)水平逐年提升，電梯的驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)裝置性能也得到進(jìn)一步改進(jìn)，這就為電梯的安全運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。而電梯門(mén)系統(tǒng)檢驗(yàn)作為電梯安全檢驗(yàn)的一項(xiàng)常規(guī)性工作，是確保人們安全出行的先決條件。因此，本文將圍繞電梯門(mén)系統(tǒng)的工作原理以及檢驗(yàn)過(guò)程中的一些常見(jiàn)問(wèn)題展開(kāi)論述。

【關(guān)鍵詞】電梯門(mén);檢驗(yàn);常見(jiàn)問(wèn)題;檢驗(yàn)方法

隨著城市化進(jìn)程的逐年加快，城市高層建筑數(shù)量與日俱增，以至于電梯的使用頻率越來(lái)越高，這就對(duì)電梯門(mén)系統(tǒng)的檢驗(yàn)工作提出了更高的要求。在這一背景下，如何運(yùn)用高效快捷的檢驗(yàn)方法快速查找出電梯門(mén)系統(tǒng)的運(yùn)行故障，并制定針對(duì)性強(qiáng)、實(shí)效性好的處理措施，消除電梯門(mén)系統(tǒng)的潛在安全隱患，已經(jīng)成為電梯檢驗(yàn)人員各項(xiàng)工作的重中之重。

1、電梯門(mén)系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理

電梯門(mén)系統(tǒng)主要由電氣控制系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門(mén)系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)以及緩沖器組成。其中構(gòu)成電梯門(mén)系統(tǒng)的核心板塊是安裝在井道入口層站處的層門(mén)以及安裝于轎廂入口位置處的轎門(mén)，其運(yùn)行原理如下：當(dāng)電梯通電以后，電流導(dǎo)入電磁線(xiàn)圈，電磁線(xiàn)圈內(nèi)部的電磁鐵芯就會(huì)產(chǎn)生吸合作用，這時(shí)，制動(dòng)輪與電磁線(xiàn)圈脫離，電梯開(kāi)始做上行或者下行運(yùn)動(dòng)。當(dāng)轎廂停留在指定樓層后，發(fā)電機(jī)暫時(shí)停止供電，電磁鐵芯的吸引力消失，制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪相互咬合而環(huán)抱在一起，電梯轎廂處于靜止?fàn)顟B(tài)。為確保電梯能夠安全運(yùn)行，發(fā)電機(jī)與電梯系統(tǒng)內(nèi)部的雙向電梯推力制動(dòng)器構(gòu)成一個(gè)整體，產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)作用，當(dāng)電磁線(xiàn)圈失去電流時(shí)，制動(dòng)彈簧能夠阻止電梯轎廂繼續(xù)運(yùn)行，保證電梯轎廂在半空中處于平穩(wěn)狀態(tài)[1]。

2、電梯門(mén)系統(tǒng)檢驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題與檢驗(yàn)方法

2.1 電梯門(mén)緊急開(kāi)鎖裝置

緊急開(kāi)鎖裝置是電梯門(mén)系統(tǒng)中重要的安全防護(hù)部件，一旦電梯出現(xiàn)停電事故或者火災(zāi)、地震等突發(fā)事故，救援人員可以利用手動(dòng)開(kāi)鎖鑰匙將電梯轎廂調(diào)整到位，使被困人員能夠安全脫險(xiǎn)。在電梯運(yùn)行過(guò)程中，每一個(gè)層門(mén)的緊急開(kāi)鎖裝置需要始終保持正常工作狀態(tài)，在檢驗(yàn)緊急開(kāi)鎖裝置時(shí)，檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真查驗(yàn)該裝置的自動(dòng)復(fù)位功能是否完好，開(kāi)鎖鑰匙是否能夠開(kāi)啟第一個(gè)層門(mén)。當(dāng)層門(mén)處于閉合狀態(tài)時(shí)，檢驗(yàn)電梯門(mén)鎖是否閉合。

檢驗(yàn)方法與注意事項(xiàng)如下：首先，檢驗(yàn)人員分別在基站、端站與其它站的層門(mén)當(dāng)中進(jìn)行抽取工作，抽取其它站的層門(mén)數(shù)量應(yīng)控制在20%以?xún)?nèi)。由于緊急開(kāi)鎖裝置具有安全防護(hù)功能，因此，該裝置的開(kāi)啟需要使用專(zhuān)用鑰匙，并且在門(mén)鎖開(kāi)啟之前，需要對(duì)專(zhuān)用鑰匙進(jìn)行細(xì)致檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)電梯門(mén)系統(tǒng)時(shí)，檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)專(zhuān)用鑰匙應(yīng)當(dāng)建立專(zhuān)人專(zhuān)管制，避免出現(xiàn)丟失、被盜等情況。另外，檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)具備良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，在工作中嚴(yán)于律己，并樹(shù)立高度的主人翁責(zé)任意識(shí)與大局意識(shí)。比如在每一個(gè)層門(mén)關(guān)閉后，應(yīng)當(dāng)隨手檢查層門(mén)閉合的嚴(yán)密性，注重第一個(gè)檢驗(yàn)細(xì)節(jié)，確保電梯安全運(yùn)行。

2.2 門(mén)鎖保護(hù)裝置

在電梯出廠之前，每一個(gè)層門(mén)必須設(shè)置門(mén)鎖保護(hù)裝置，當(dāng)層門(mén)關(guān)閉時(shí)，門(mén)鎖保護(hù)裝置在永久磁鐵與彈簧的作用力下將層門(mén)鎖緊，一旦磁鐵的磁性與彈簧的彈力消失后，電梯層門(mén)在重力牽引作用下也能夠完成鎖緊動(dòng)作，這就避免了層門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)等安全事故的發(fā)生。另外，電梯門(mén)啟動(dòng)的前提條件是鎖緊元件的嚙合距離達(dá)到7mm以上，而且必須由一個(gè)電氣安全裝置予以驗(yàn)證，因此，電梯層門(mén)的關(guān)閉與開(kāi)啟無(wú)需中間元件的介入，這就降低了門(mén)鎖保護(hù)裝置出現(xiàn)誤動(dòng)作的概率[2]。

檢驗(yàn)方法與注意事項(xiàng)如下：首先通過(guò)目測(cè)的方法，觀察門(mén)鎖裝置與電氣安全裝置的運(yùn)行情況，檢查門(mén)鎖保護(hù)裝置內(nèi)部的各個(gè)元器件是否成功嚙合，如果發(fā)現(xiàn)嚙合距離小于7mm，應(yīng)當(dāng)測(cè)量出電氣觸點(diǎn)初始閉合狀態(tài)下的元件嚙合長(zhǎng)度，并對(duì)相關(guān)的鎖緊元件進(jìn)行耐沖擊性試驗(yàn)，保證耐沖擊性滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)電梯出現(xiàn)運(yùn)行故障，檢修時(shí)，每一層的層門(mén)應(yīng)當(dāng)處于開(kāi)啟狀態(tài)，這樣便于快速確定故障點(diǎn)，以及時(shí)采取排障措施，使電梯恢復(fù)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

2.3 防夾人保護(hù)裝置

在日常生活當(dāng)中，經(jīng)常出現(xiàn)電梯門(mén)夾人事故，使居民的身體受到傷害或者留下心理陰影，而發(fā)生這種事故的主要原因是由于電梯門(mén)防夾人保護(hù)裝置的功能性喪失，當(dāng)居民經(jīng)過(guò)電梯層門(mén)入口時(shí)，防夾人保護(hù)裝置動(dòng)作失效，導(dǎo)致電梯門(mén)無(wú)法二次開(kāi)啟，可見(jiàn)，該裝置在升降機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中扮演著重要角色。目前，電梯防夾人保護(hù)裝置主要有接觸式與非接觸式兩種類(lèi)型，接觸式是指居民在經(jīng)過(guò)電梯層門(mén)時(shí)，身體某個(gè)部位與電梯門(mén)觸板接觸后，層門(mén)將二次開(kāi)啟。而非接觸式則包括電磁感應(yīng)裝置、光電感應(yīng)裝置以及超聲波感應(yīng)裝置，無(wú)論出廠電梯的防夾人裝置屬于哪種類(lèi)型，安裝位置都在電梯的轎門(mén)處。在檢驗(yàn)電梯門(mén)系統(tǒng)的防夾人裝置時(shí)，檢驗(yàn)人員可以通過(guò)模擬動(dòng)作試驗(yàn)的方法，來(lái)驗(yàn)證防夾人裝置的識(shí)別防護(hù)功能是否完好，如果在經(jīng)過(guò)層門(mén)時(shí)，層門(mén)沒(méi)有二次開(kāi)啟動(dòng)作，則需要對(duì)防夾人裝置進(jìn)行檢修，以防止傷人事件的發(fā)生。

3、電梯門(mén)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的處理措施

電梯在運(yùn)行過(guò)程中，使用頻率不同，對(duì)電梯使用壽命也會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響，尤其對(duì)電梯門(mén)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，始終處于持續(xù)開(kāi)啟與關(guān)閉狀態(tài)，因此，發(fā)生故障的幾率也大幅提升。其中，較為常見(jiàn)的電梯門(mén)故障包括無(wú)法正常開(kāi)關(guān)門(mén)，或者電梯到達(dá)平層后，電梯門(mén)不能自動(dòng)開(kāi)啟。

在處理第一種運(yùn)行故障時(shí)，電梯檢修人員首先應(yīng)當(dāng)檢查電梯門(mén)控制電路中熔斷器1RD、2RD或者門(mén)機(jī)電路熔斷器11RD的狀態(tài)，目測(cè)或者觸摸電路元器件是否存在松動(dòng)或者熔斷現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)松動(dòng)情況時(shí)，需要利用專(zhuān)用鉗具將其擰緊，當(dāng)出現(xiàn)熔斷情況時(shí)，需要及時(shí)更換元器件。在檢查傳動(dòng)皮帶時(shí)，觀察皮帶在傳送運(yùn)行過(guò)程中是否存在打滑現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)予以更換。另外，檢修人員在現(xiàn)場(chǎng)或者基站無(wú)法開(kāi)啟電梯門(mén)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整接點(diǎn)位置的彈簧片，以恢復(fù)彈簧片的彈力，確保電梯門(mén)能夠正常開(kāi)啟閉合。

在處理第二種運(yùn)行故障時(shí)，檢修人員應(yīng)當(dāng)分析電梯門(mén)無(wú)法正常開(kāi)啟的原因，首先檢查二級(jí)開(kāi)門(mén)限位開(kāi)關(guān)的使用狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)存在線(xiàn)路接觸不良的情況，需要及時(shí)進(jìn)行處理。如果發(fā)現(xiàn)開(kāi)門(mén)電氣回路出現(xiàn)故障，檢修人員應(yīng)對(duì)斷電器的常閉接點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，以驗(yàn)證接點(diǎn)通暢性。如果永磁斷電器功能喪失，導(dǎo)致開(kāi)門(mén)控制繼電器無(wú)法正常工作，需要及時(shí)更換永磁繼電器。

結(jié)語(yǔ)：

電梯門(mén)系統(tǒng)的安全性與居民的安全出行息息相關(guān)，因此，電梯檢修人員在檢驗(yàn)電梯門(mén)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)查找出系統(tǒng)運(yùn)行故障，并第一時(shí)間予以處理，將故障隱患消滅在萌芽狀態(tài)。同時(shí)，為了降低電梯安全事故的發(fā)生概率，檢修人員應(yīng)加大電梯門(mén)系統(tǒng)的檢驗(yàn)頻次，不斷提升專(zhuān)業(yè)技能水平與職業(yè)素養(yǎng)，為廣大居民提供一個(gè)安全舒適的乘梯環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]侍廣景.電梯門(mén)系統(tǒng)檢驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題研究[J].中國(guó)設(shè)備工程，2019（20）：78-80.

[2]孔偉.電梯門(mén)回路檢測(cè)功能的檢驗(yàn)與分析[J].中國(guó)電梯，2020，31（1）：44-45，54.