李虎

摘 ?要：城市化建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市政工程數(shù)量也在不斷增多，作為城市基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)的一部分，保障其工程質(zhì)量是非常必要的。在這樣的背景下，進(jìn)一步研究市政道路工程施工技術(shù)與質(zhì)量管理策略顯得更加緊迫。文章就以市政道路工程施工技術(shù)與質(zhì)量管理為內(nèi)容，展開(kāi)相關(guān)研究。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;施工技術(shù);質(zhì)量管理

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）31-0156-02

Abstract： The scale of urbanization construction is expanding， and the number of municipal projects is also increasing. As a part of urban infrastructure construction， it is very necessary to ensure its engineering quality. In this context， it is more urgent to further study the construction technology and quality management strategy of municipal road engineering. This paper focuses on the construction technology and quality management of municipal road engineering.

Keywords： municipal road engineering; construction technology; quality management

引言

經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)了城市建設(shè)，市政道路工程作為城市建設(shè)的一部分，其工程質(zhì)量與技術(shù)研究已經(jīng)成為現(xiàn)階段領(lǐng)域內(nèi)研究的重點(diǎn)。市政道路工程施工技術(shù)類(lèi)型多、工藝復(fù)雜，結(jié)合工程施工標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家相關(guān)要求，科學(xué)選擇技術(shù)類(lèi)型，全面落實(shí)質(zhì)量管理與控制，才能夠有效保障市政道路工程質(zhì)量，為城市建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有效助力。

1 市政道路工程施工技術(shù)分析

1.1 路基施工

（1）施工前的準(zhǔn)備。市政工程路基施工之前，要做好施工控制測(cè)量，包括高程測(cè)控測(cè)量以及平面測(cè)控測(cè)量;路基放樣在施工前準(zhǔn)備環(huán)節(jié)是很重要的一部分，這部分主要是結(jié)合路基設(shè)計(jì)橫斷面的主要特點(diǎn)，在路基邊緣、路堤坡腳等位置標(biāo)定，以這個(gè)標(biāo)定的路基輪廓為施工提供依據(jù);最后，是進(jìn)行場(chǎng)地清理，保障施工場(chǎng)地平整、簡(jiǎn)潔。（2）路基的挖方與填方。a.路基挖方。開(kāi)挖前需要根據(jù)周邊地形及既有建構(gòu)筑物合理規(guī)劃開(kāi)挖范圍。計(jì)劃好臨時(shí)截水溝、排水溝的設(shè)置，必須保證開(kāi)挖路段邊坡及坡頂?shù)姆€(wěn)定。土方開(kāi)挖要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙以及自上而下的順序進(jìn)行，不能隨意挖土，也不能超挖，在挖方的過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)發(fā)生了變化，那么則需要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)施工方案進(jìn)行修改，同時(shí)上報(bào)監(jiān)理部門(mén)獲批。b.路基填方。在填筑之前，要進(jìn)行表層清理，并對(duì)基底進(jìn)行平整壓實(shí)。填筑時(shí)選用符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的填料，控制好填料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。施工時(shí)應(yīng)首先選擇一段路基作為試驗(yàn)段來(lái)進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)段的施工確定施工機(jī)械組合方式、卸料密度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等等。（3）路基的平整和壓實(shí)。路基填筑應(yīng)由下而上分層鋪填，每層虛鋪厚度不宜大于30cm。嚴(yán)禁不分層次，一次堆填。路基碾壓按照先兩側(cè)后中間、先靜壓后振動(dòng)的步驟進(jìn)行。按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)，最大速度不宜超過(guò)4km/h。路基碾壓要做到無(wú)死角，無(wú)漏壓。

1.2 基層施工

1.2.1 備料、拌制

按照施工的要求，首先應(yīng)該檢查各種材料的相關(guān)屬性，檢查合格后，將材料拉入施工場(chǎng)內(nèi)，然后分類(lèi)放置在攪拌場(chǎng)當(dāng)中，設(shè)置相關(guān)的標(biāo)識(shí)牌。

混合料制作時(shí)，應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)配比來(lái)進(jìn)行?；旌狭险竭M(jìn)行攪拌之前，應(yīng)該先拿小部分樣品來(lái)試樣，保證混合料中的各種成分和組成都滿(mǎn)足要求。明確混合料的實(shí)際需水量，然后在攪拌時(shí)，做好加水量的調(diào)整。

1.2.2 運(yùn)輸、攤鋪和整形

混合料運(yùn)輸時(shí)，需要使用專(zhuān)用的自卸汽車(chē)，在卸載混合料時(shí)，應(yīng)該從路段遠(yuǎn)處開(kāi)始，逐漸向著近處進(jìn)行，如果運(yùn)輸?shù)穆烦瘫容^遠(yuǎn)，溫度比較高，那么應(yīng)該將混合料蓋上，避免水分過(guò)度流失。

攤鋪過(guò)程，應(yīng)充分的鋪勻混合料，確保其厚度滿(mǎn)足要求，然后根據(jù)路線的規(guī)定要求，進(jìn)行整形。平整的過(guò)程可能發(fā)生離析和粗細(xì)集料成窩的現(xiàn)象，從而造成板結(jié)粘結(jié)效果不好，強(qiáng)度差，在后期對(duì)瀝青面層引發(fā)不良影響。最好專(zhuān)門(mén)安排人員對(duì)粗、細(xì)集料成窩的部位進(jìn)行鏟除，替換均勻的混合料。在整平過(guò)程中，應(yīng)始終保證混合料厚度，嚴(yán)禁出現(xiàn)薄層貼補(bǔ)的情況。

1.2.3 碾壓

完成整形之后，接下來(lái)就需要進(jìn)行碾壓操作，碾壓時(shí)，應(yīng)該使用12t以上的壓路機(jī)與輕型壓路機(jī)，然后對(duì)整個(gè)路段進(jìn)行碾壓。碾壓應(yīng)由低向高進(jìn)行，直線段和不設(shè)超高段由兩側(cè)向路中心碾壓，設(shè)超高段從超高段內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。

1.3 瀝青路面面層的施工

1.3.1 拌制、運(yùn)輸

首先進(jìn)行試拌，然后對(duì)拌好的樣品進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)，然后再將試驗(yàn)值和室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，準(zhǔn)確評(píng)估瀝青用量，如果存在問(wèn)題，可以進(jìn)行調(diào)整。拌制的瀝青混合料應(yīng)無(wú)粗細(xì)料分離等不均勻現(xiàn)象，無(wú)花白、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊、均勻一致。

石油瀝青混合料的出廠溫度有比較嚴(yán)的要求，需要保證其溫度在135℃～170℃之間，根據(jù)選用瀝青標(biāo)號(hào)的不同，按規(guī)范嚴(yán)格控制相關(guān)的溫度要求。

瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)該選擇自卸卡車(chē)，在裝載瀝青混合料時(shí)，應(yīng)該在運(yùn)輸車(chē)的周壁、底板涂隔離劑防止瀝青粘黏，通常采用涂抹油水的方式，油水的比例為柴油：水=1：3，另外在運(yùn)輸過(guò)程中，還應(yīng)該在運(yùn)輸車(chē)上覆蓋氈布以有效控制溫度損失，還可以防雨、防污染。

1.3.2 施工前的準(zhǔn)備

正式開(kāi)始施工之前，需要對(duì)下承層的雜物進(jìn)行清理并進(jìn)行仔細(xì)地檢查，將各種病害提前進(jìn)行處理。對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查和調(diào)試，確保都能穩(wěn)定正常運(yùn)行，合理組織安排運(yùn)料車(chē)輛。

測(cè)量放樣：針對(duì)不同的路面，采取不同的測(cè)量放樣方式。如果完成砌筑路緣石，可以明確高程，如果是在交叉路口等一些比較特殊的位置，可以設(shè)置指示樁，來(lái)標(biāo)注標(biāo)高程。

1.3.3 粘層、透層

道路正式進(jìn)行瀝青混凝土下封層鋪筑前，應(yīng)該先灑布透層瀝青，透層油宜采用高滲透性透層油，用量一般為1.0～2.0kg/m2。然后在灑布粘層瀝青，粘層油宜采用SBS改性乳化瀝青，用量一般在0.5～0.7kg/m2之間。瀝青的各層之間，還應(yīng)灑布粘層瀝青，粘層瀝青應(yīng)保證布滿(mǎn)整個(gè)路面，噴灑均勻。噴灑時(shí)還要對(duì)路面的濕度進(jìn)行檢查，避免路面因?yàn)槌睗裼绊憞姙⑿Ч?。完成噴灑操作，需要設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，不允許無(wú)關(guān)人員和車(chē)輛通過(guò)。

1.3.4 攤鋪

攤鋪施工時(shí)，采用雙側(cè)平衡梁和劃靴控制攤鋪厚度和平整度，同時(shí)需要放置樣樁，進(jìn)而有效對(duì)面層的高程進(jìn)行有效的監(jiān)控。在進(jìn)行攤鋪時(shí)，需要根據(jù)混合料種類(lèi)按照規(guī)范嚴(yán)格控制攤鋪溫度，不符合溫度要求、結(jié)成團(tuán)塊、離析或遭雨淋的混合料不得用于攤鋪。攤鋪機(jī)后方以及接縫、及邊角位置應(yīng)指派專(zhuān)人檢查，修補(bǔ)，確保各個(gè)部位的混合料均勻、平整，消除質(zhì)量問(wèn)題。

1.3.5 碾壓

碾壓作業(yè)時(shí)，需要采用合理的碾壓設(shè)備組合方式，按照初壓、復(fù)壓、終壓的步驟進(jìn)行?？刂坪脡郝窓C(jī)的速度，還要保證在適宜的壓實(shí)溫度內(nèi)進(jìn)行碾壓作業(yè)。碾壓時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)粘輪的問(wèn)題，這時(shí)候可以在壓路機(jī)的輪子上噴灑少量水。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、停留。當(dāng)天碾壓成型的路面嚴(yán)禁停放各種機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛。整個(gè)路面完成碾壓以后，通常在面層溫度下降到大氣溫度以下后，就可以開(kāi)放交通，一般情況下，都是在完成施工后的次日開(kāi)放道路。需要提早開(kāi)放交通的，可采用灑水冷卻的方式降低混合料溫度。

2 市政道路工程施工質(zhì)量策略

2.1 建立完善的質(zhì)量管理體系

質(zhì)量管理體系是施工質(zhì)量得以保障的關(guān)鍵，在管理體系構(gòu)建過(guò)程中首先要落實(shí)人的責(zé)任，通過(guò)科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)，為市政工程整體施工提供支持，編制和優(yōu)化施工方案，結(jié)合圖紙以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定制定質(zhì)量管理方案，使其能夠與市政工程施工要求保持一致。構(gòu)建動(dòng)態(tài)化的施工進(jìn)度控制制度，從工程施工過(guò)程入手，技術(shù)人員進(jìn)行不定期巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上上報(bào)，以保障工程施工符合規(guī)定與設(shè)計(jì)要求。

2.2 加強(qiáng)施工材料管理

質(zhì)檢人員與監(jiān)理必須嚴(yán)格履行材料檢驗(yàn)程序，采取抽驗(yàn)檢測(cè)、進(jìn)場(chǎng)復(fù)檢等措施確保工程材料的合格，對(duì)于不合格材料，必須堅(jiān)決予以退場(chǎng)。另外就是要注意材料的存放環(huán)節(jié)，科學(xué)合理的存放材料，加強(qiáng)存儲(chǔ)方式和存儲(chǔ)環(huán)境的管理，可以有力的保障施工材料的質(zhì)量。

2.3 做好施工技術(shù)管理

施工過(guò)程中的技術(shù)管理其實(shí)也就是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理，不僅包括施工的質(zhì)量、工期還包括成本和目標(biāo)的管理，主要包括的內(nèi)容有：（1）做好圖紙的會(huì)審工作，保證按圖施工;（2）編制科學(xué)可行的施工方案;（3）嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)和方案內(nèi)容施工;（4）確保各項(xiàng)檢查工作落地執(zhí)行;（5）做好施工進(jìn)度的記錄和隱蔽工程檢查;（6）做好相關(guān)資料的整理，確保和施工進(jìn)度保持一個(gè)程度。

2.4 重視工程質(zhì)量監(jiān)管

應(yīng)在工程全過(guò)程進(jìn)行無(wú)死角的監(jiān)管。日常監(jiān)管中要落實(shí)責(zé)任主體，根據(jù)工程進(jìn)度情況同步進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)督管理，采用定期檢查和不定期抽查的方式進(jìn)行監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)要求整改或返工，并監(jiān)督落實(shí)。對(duì)影響工程質(zhì)量的、不符合施工規(guī)范的行為要堅(jiān)決懲處。要規(guī)范參建各方的管理程序，監(jiān)督認(rèn)真履行各自職責(zé)，同時(shí)要全面提高監(jiān)管人員的業(yè)務(wù)水平和責(zé)任感，從全方面保障工程施工質(zhì)量。

2.5 市政道路工程質(zhì)量控制難點(diǎn)

由于市政道路工程相比較一般公路工程在施工環(huán)境上具有更強(qiáng)的復(fù)雜性，因此對(duì)于工程質(zhì)量的控制也存在一定難度，主要體現(xiàn)在：施工場(chǎng)地有限，不能封閉交通造成施工環(huán)境復(fù)雜，施工整體性差，且施工場(chǎng)地內(nèi)可能存在大量市政配套設(shè)施（如架空及地埋的電力、通信線纜，供氣、供熱及給排水管道溝道等等）對(duì)施工造成各種影響，交叉作業(yè)給施工質(zhì)量帶來(lái)的影響。

3 結(jié)束語(yǔ)

市政道路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其施工技術(shù)與施工質(zhì)量管理研究也開(kāi)始為更多人所關(guān)注。本文從幾個(gè)方面對(duì)市政道路工程施工技術(shù)以及質(zhì)量管理策略進(jìn)行研究，希望能夠?yàn)槲覈?guó)市政道路工程建設(shè)發(fā)展提供助力。

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