車型 2017款北汽紳寶X35車（搭載A151發(fā)動機）

故障現(xiàn)象 事故維修（更換了右前車輪、右前減振器、轉(zhuǎn)向拉桿球頭等）后試車，起動發(fā)動機，組合儀表顯示正常，只要用手觸碰轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤就會不停地自動左右轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，有轉(zhuǎn)向助力。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，電動助力轉(zhuǎn)向控制單元（EPS）中無故障代碼存儲；讀取數(shù)據(jù)流，只顯示1項數(shù)據(jù)——“轉(zhuǎn)向角度初始化數(shù)據(jù)”，且未見異常。對車輛進行四輪定位，然后進行轉(zhuǎn)向角度/轉(zhuǎn)矩傳感器標定，顯示標定成功，但故障依舊。脫開轉(zhuǎn)向角度/轉(zhuǎn)矩傳感器導線連接器（圖1），組合儀表上的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障燈點亮（圖2），轉(zhuǎn)向助力消失，且EPS中存儲故障代碼“C147993 轉(zhuǎn)矩傳感器故障”，說明EPS工作正常。分析認為轉(zhuǎn)向角度/轉(zhuǎn)矩傳感器損壞，EPS接收到錯誤的轉(zhuǎn)矩信號，誤認為駕駛?cè)嗽谧笥肄D(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，因此控制轉(zhuǎn)向電動機左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

圖1 轉(zhuǎn)向角度/轉(zhuǎn)矩傳感器導線連接器位置

圖2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障燈點亮

排除方法 更換轉(zhuǎn)向機總成（EPS、轉(zhuǎn)向電動機、轉(zhuǎn)向柱及轉(zhuǎn)向角度/轉(zhuǎn)矩傳感器等集成為一體）。

（吳 亮）

車型 2010款南京依維柯車（搭載SOFIM8140.46發(fā)動機）

故障現(xiàn)象 起動發(fā)動機，發(fā)動機故障燈異常點亮，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直約為1 500 r/min，踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變。

圖3 發(fā)動機控制單元中存儲故障代碼（截屏）

圖4 故障車的發(fā)動機數(shù)據(jù)流（截屏）

故障診斷 用故障檢測儀檢測，發(fā)動機控制單元中存儲故障代碼“6a 電子控制單元＞ 傳感器供應電源（故障碼106）”（圖3）；讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流（圖4），發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1 500 r/min，且很穩(wěn)定；加速踏板位置傳感器電位計1的電壓為723.7 mV，加速踏板位置傳感器電位計2的電壓為2 498.2 mV，異常（正常二者應為2倍關(guān)系），且踩下加速踏板時，這2個電壓幾乎無變化；增壓壓力傳感器的信號電壓為87 mbar（1 mbar=0.1 kPa），壓力明顯過低。結(jié)合故障代碼和發(fā)動機數(shù)據(jù)流分析，認為各傳感器共用的5 V參考電源異常。

脫開增壓壓力傳感器導線連接器，測量增壓壓力傳感器的供電，不到1 V，異常，懷疑其供電線路對搭鐵短路。仔細檢查增壓壓力傳感器的線束，發(fā)現(xiàn)線束破損，且對搭鐵短路。

排除方法 修復破損的增壓壓力傳感器線束（圖5）。

圖5 修復破損的增壓壓力傳感器線束

（王 毅）

車型 2009款福特福克斯車（搭載1.8 L發(fā)動機）

故障現(xiàn)象 關(guān)閉所有車門，接通點火開關(guān)，儀表盤提示右后車門未關(guān)閉（圖6）。

故障診斷 用專用故障檢測儀（IDS）檢測，無任何故障代碼。讀取車身控制模塊（GEM，集成在中央接線盒內(nèi)）數(shù)據(jù)流（圖7），發(fā)現(xiàn)右后車門（RR_AJAR）的值顯示為打開，其他3個車門均顯示為關(guān)閉。嘗試多次開關(guān)右后車門，發(fā)現(xiàn)右后車門的值始終顯示為打開。

圖6 故障車的儀表盤提示

圖7 讀取的GEM數(shù)據(jù)流（截屏）

查閱相關(guān)電路（圖8），當關(guān)閉右后車門時，右后門鎖單元內(nèi)的車門開關(guān)閉合，GEM接收到搭鐵信號，并通過中速CAN網(wǎng)絡將該信號傳遞給組合儀表，組合儀表提示右后車門處于關(guān)閉狀態(tài)。將右后車門關(guān)閉，脫開中央接線盒（CJB）導線連接器C99，用萬用表電阻擋測量CJB導線連接器C99端子10與車身搭鐵之間的電阻，為0.5 Ω；打開右后車門，測得CJB導線連接器C99端子10與車身搭鐵之間的電阻為∞，說明右后門鎖單元及其線路正常。嘗試更換正常車的CJB后試車，儀表盤上的右后車門狀態(tài)提示正常。

圖8 右后車門開關(guān)控制電路

排除方法 更換CJB。

（杜如維）

車型 2016款馬自達CX-4車（搭載2.0 L發(fā)動機）

故障現(xiàn)象 車輛前部碰撞造成轉(zhuǎn)向柱下沉、轉(zhuǎn)向盤輕微翹曲及安全氣囊彈開，事故維修完畢后試車，組合儀表上的智能城市制動（SCBS）指示燈點亮。

故障診斷 用專用故障檢測儀（IDS）檢測，讀得的故障代碼為“U0515:00-0A-EPS 源于起停單元的信號錯誤”“U0420:00-08-SCBS 與車身控制模塊B的通信丟失”“B13D3:16-8A-SSU 遙控發(fā)送器電池電壓低”“C0051:95-8A-SSU 起停裝置”（圖9）；讀取起停單元（SSU）內(nèi)轉(zhuǎn)向角傳感器數(shù)據(jù)流（圖10），發(fā)現(xiàn)STR_AB_ANG（轉(zhuǎn)向盤絕對角度）的值為2 496.7°，明顯異常。試著轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，STR_AB_ANG的值也不變化，而STR_ANG_S_A（轉(zhuǎn)向角傳感器信號電壓A）、STR_ANG_S_B（轉(zhuǎn)向角傳感器信號電壓B）均發(fā)生變化。

拆卸轉(zhuǎn)向盤，檢查安全氣囊線纜總成（含轉(zhuǎn)向角傳感器）的安裝情況，安裝正常。拆卸安全氣囊線纜總成，未發(fā)現(xiàn)損壞現(xiàn)象。懷疑是安全氣囊線纜總成內(nèi)部線路故障，嘗試更換正常車的安全氣囊線纜總成后試車，組合儀表上的智能城市制動（SCBS）指示燈不再點亮。

排除方法 更換安全氣囊線纜總成。

圖9 讀得的故障代碼（截屏）

圖10 讀取的轉(zhuǎn)向角傳感器數(shù)據(jù)流（截屏）