卞正

摘 要：在地鐵日常運(yùn)行的過程中，轉(zhuǎn)向架屬于重要組成部分，有助于提高地鐵運(yùn)行的安全性，但是在轉(zhuǎn)向架使用時(shí)難免會(huì)存在較為嚴(yán)重的故障問題，因此在實(shí)際工作中，需要按照轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)以及常見故障的原因提出有效的應(yīng)對(duì)措施，從而使得地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的檢修效果能夠得到全面的提高，本文論述了地鐵車輛轉(zhuǎn)向架常見的故障以及應(yīng)對(duì)的策略，凸顯現(xiàn)代化的維修模式。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;轉(zhuǎn)向架;故障;檢修

一、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的概述

在地鐵車輛中轉(zhuǎn)向架能夠增加車輛的承載能力，并且根據(jù)車輛的長(zhǎng)度來進(jìn)行良好的控制，同時(shí)還可以適當(dāng)?shù)奶岣哕囕v的運(yùn)行速度，滿足安全和平穩(wěn)方面的要求。車輛的轉(zhuǎn)向架能夠充分的利用和輪軌之間的結(jié)合點(diǎn)，配合相對(duì)應(yīng)的傳送制動(dòng)力和牽引力，從而使地鐵車輛的制動(dòng)性能夠得到全面的提高，緩解在車輛剎車中的一些干擾因素。地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架還可以承受車體本身的重量，同時(shí)還可以使得整個(gè)車軸重量能夠得到充分的分配，傳送來自車體之間的各種作用力，從而避免對(duì)車輛運(yùn)行造成一定的影響。最后對(duì)于地鐵車輛的轉(zhuǎn)向線來說，能夠保證車輛在正常行駛的條件下提高最終的靈活性，地鐵車輛能夠處于轉(zhuǎn)向架上，通過軸承位置使得車輪能夠順著鋼軌滾動(dòng)的方向按照車輛的運(yùn)行線路進(jìn)行平行行車，滿足車輛直線行駛和順利通過轉(zhuǎn)彎處的要求，從而使得地鐵車輛的運(yùn)行能夠具備靈活性的特點(diǎn)。

二、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架常見的故障

1.軸承的故障

在地鐵車輛轉(zhuǎn)向架中軸承的故障是非常常見的，因此在實(shí)際維修時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)這一部分的檢查，并且分析故障發(fā)生原因，從而為后續(xù)檢修工作提供重要的方向。當(dāng)軸承出現(xiàn)故障之后，整個(gè)車輛安全性能會(huì)降低，在實(shí)際故障檢查時(shí)要檢查軸承上存在的一些損壞，軸承是否存在著大量的油污等等，這些都是在檢查時(shí)需要特別注意的問題，轉(zhuǎn)向架的軸承一直處于連續(xù)的工作狀態(tài)，在運(yùn)行一段時(shí)間之后會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損問題，如果相關(guān)崗位人員并沒有進(jìn)行及時(shí)更換的話，那么會(huì)對(duì)后續(xù)使用產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，例如會(huì)導(dǎo)致軸承的壞死，再次增加了后續(xù)的工作難度，也會(huì)投入較大的成本來用于日常的維修。因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)軸承故障的全面分析和了解，為后續(xù)工作提供重要的方向。

2.裂紋

轉(zhuǎn)向架本身具備較高的承載能力，這也是地鐵使用中的重要基礎(chǔ)，在以往故障檢測(cè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向架裂紋的問題，埋下了較大的安全隱患，大多數(shù)的轉(zhuǎn)向架使用壽命大概為30年左右，但是如果周邊一些環(huán)境非常的惡劣，那么會(huì)使得轉(zhuǎn)向架的疲勞強(qiáng)度在不斷的提高，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)較多的裂紋。出現(xiàn)裂紋很有可能是由于多層焊接層融合不緊密而導(dǎo)致的，也很有可能是由于轉(zhuǎn)向架質(zhì)量本身不高而引起來的。在實(shí)際工作中需要具體問題具體分析，確定主要的維修方案，從而保證轉(zhuǎn)向架的平穩(wěn)運(yùn)行。

三、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的檢修策略

1.小波包分絡(luò)分析法

在進(jìn)行地鐵車輛轉(zhuǎn)向架檢修過程中，可以利用這一方法來提高后續(xù)檢修的準(zhǔn)確性。在實(shí)際檢查時(shí)，要通過濾波器的分析功能將特定頻率的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行全方位的檢測(cè)，之后，再按照固有的頻率找到故障發(fā)生原因，在實(shí)際檢測(cè)時(shí)還可以配合著故障搜索方法，對(duì)軸承的故障進(jìn)行全面的識(shí)別，之后按照變量確定方式來了解故障的位置，在新時(shí)期下轉(zhuǎn)向架軸承故障檢測(cè)方法的新技術(shù)是比較多的，不僅可以縮短時(shí)間的故障排查時(shí)間，還有助于提高后續(xù)故障檢測(cè)的準(zhǔn)確性。在應(yīng)用的過程中需要具體問題具體分析，選擇相對(duì)應(yīng)用的技術(shù)模式，以此來保證地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行。在當(dāng)前地鐵故障檢測(cè)中還存在智能化不足的問題，因此需要加強(qiáng)對(duì)故障識(shí)別搜索方法的全面利用，滿足智能化的檢測(cè)要求，為地鐵平穩(wěn)運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.提高焊接技術(shù)水平

由于在以往轉(zhuǎn)向架中存在著裂紋的問題，大多數(shù)的裂紋是由于焊接質(zhì)量部件而導(dǎo)致的，例如在焊接時(shí)并沒有確定好母材的應(yīng)用規(guī)范，也沒有確定好預(yù)熱的溫度等等，這些都會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架在行駛存在嚴(yán)重的裂縫問題，所以在實(shí)際工作中需要提高焊接技術(shù)水平，保證每層焊接本身的質(zhì)量，避免在轉(zhuǎn)向架使用時(shí)存在裂紋的問題。同時(shí)還需要認(rèn)真地分析裂紋的影響因素，提出更加科學(xué)的檢查方案。

3.加強(qiáng)檢修以及保養(yǎng)

對(duì)于地鐵轉(zhuǎn)向架的檢修工作來說，包含內(nèi)容具有復(fù)雜性的特征，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)檢修和保養(yǎng)的重視程度，以此來維持地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行，大多數(shù)單位在進(jìn)行檢修和保養(yǎng)時(shí)存在重視程度不高的問題，或者是由于轉(zhuǎn)向架的位置特殊，而忽略了必要性的檢修工作，因此在實(shí)施工作中需要加強(qiáng)對(duì)檢修和保養(yǎng)的重視程度，優(yōu)化相對(duì)的技術(shù)方案，并且制定更加科學(xué)的培訓(xùn)制度，從而使得維修人員可以更加一絲不茍的開展日常的維護(hù)。相關(guān)檢修部門要定期巡查轉(zhuǎn)向架的使用情況，發(fā)現(xiàn)在運(yùn)行中的一些問題，做好后續(xù)的保養(yǎng)，同時(shí)還需要掌握先進(jìn)的故障檢修技術(shù)，全面的縮短故障的檢修時(shí)間，保證故障的精準(zhǔn)性定位。這樣一來可以更加快速的排除地鐵中的故障，滿足車輛的正常行駛，維護(hù)乘客和工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

四、結(jié)語

在地鐵運(yùn)行管理過程中，加強(qiáng)轉(zhuǎn)向架故障檢修的分析是非常重要的，因此在具體實(shí)施時(shí)需要制定更加科學(xué)而嚴(yán)密的檢修以及保養(yǎng)措施，考慮轉(zhuǎn)向架的性能，使其能夠具備可靠性以及穩(wěn)定性的特點(diǎn)。在實(shí)際維修時(shí)要做好數(shù)據(jù)的記錄工作，從而為后續(xù)的轉(zhuǎn)向架管理提供必要性的支持，不斷的推動(dòng)我國(guó)地鐵行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，凸顯現(xiàn)代化的交通模式。

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