宮全美 沈澤 王治 王長丹

[摘 要] 依據(jù)《交通強國建設綱要》要求，結(jié)合近幾年用人單位的反饋意見，總結(jié)歸納了交通運輸工程高層次人才培養(yǎng)應著力提升的幾個方面，并淺析了改變實踐內(nèi)涵、提升研究生“思政、人文、專業(yè)”融合內(nèi)化度的培養(yǎng)模式。

[關鍵詞] “思政、人文、專業(yè)”融合;人才素養(yǎng);交通運輸工程

[中圖分類號] G643.0? ? [文獻標識碼] A? ? [文章編號] 1674-9324（2020）41-0011-02? ? [收稿日期] 2020-04-03

高等教育的目標是為國家培養(yǎng)高層次的棟梁人才，如何結(jié)合專業(yè)特點，貫穿落實習近平總書記在全國教育大會上的重要論述，是新時代教育工作者需要思考和解決的問題。就高校人才培養(yǎng)而言，如何將思想政治教育、專業(yè)技術教育、人文素養(yǎng)教育相結(jié)合，是一個不斷摸索、不斷探討、不斷完善的過程。

一、新時代交通運輸工程高層次人才素養(yǎng)需求淺析

2019年9月20日，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設綱要》（以下簡稱建設綱要）。建設綱要明確了未來交通的發(fā)展方向，對高層次人才綜合素質(zhì)提出了更高的要求。結(jié)合建設綱要的要求以及近幾年用人單位的反饋意見，總結(jié)交通運輸工程的高層次人才培養(yǎng)應著力提升的幾個方面。

1.提升交通運輸工程學科各專業(yè)間的綜合能力。交通運輸工程是一門綜合性的技術學科，涉及運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理等各個方面，是一個復雜的巨大系統(tǒng)。以軌道交通為例，列車的正常運營除了高效、安全的運輸組織等管理體制保證外，線路、車輛、機車、動車組、牽引供電系統(tǒng)、車站、信號及通信等基礎設施缺一不可，這些基礎設施涉及許多專業(yè)，而這些專業(yè)又各自成系統(tǒng)，要保證軌道交通整個大系統(tǒng)的安全、高效，各個專業(yè)形成的子系統(tǒng)不僅要達到自身最優(yōu)，還要達到大系統(tǒng)的集成最優(yōu)。

2.提升交通運輸工程學科與其他學科融合的能力。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術、人工智能技術和數(shù)據(jù)挖掘技術的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的交通運輸行業(yè)也快速向智能、智慧、綠色等方向轉(zhuǎn)型。在這種時代背景下，對高層次人才的需求也從單一技能型逐漸向綜合型、智慧型轉(zhuǎn)變。以鐵路工務養(yǎng)護維修為例，原來主要采用人工的方法進行軌距測量、病害檢測等，隨著我國鐵路網(wǎng)的加大、加密，傳統(tǒng)方法已經(jīng)遠遠跟不上需求，這就需要懂智能、智慧的高層次人才。

3.提升自主創(chuàng)新的意識和能力。在經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，國際競爭日趨激烈的新形勢下，科技創(chuàng)新已經(jīng)成為經(jīng)濟社會發(fā)展的決定性力量，為此我國提出了一系列科技創(chuàng)新重大舉措，習近平總書記也強調(diào)“創(chuàng)新驅(qū)動是國策”“抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來”“推進以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新”。

4.提升“思政、人文、專業(yè)”融合度。目前在校大學生或研究生大多是獨生子女，生活環(huán)境導致這個群體常常習慣以自我為中心，不肯遷就別人委屈自己。近幾年用人單位的反饋也發(fā)現(xiàn)，剛就業(yè)的大學生或研究生普遍缺乏吃苦耐勞精神，存在紀律性差、時間管理水平差、與人協(xié)調(diào)能力差等問題。從表面看，這是個人素質(zhì)問題，但從深層次分析，主要是對企業(yè)的融入度、認同感不高，缺乏職業(yè)理想導致的工作態(tài)度和奉獻精神不夠，而要解決這些問題，僅靠簡單粗暴的打卡等紀律約束不能從根本上解決問題，只有通過提高“思政、人文、專業(yè)”融合度，提高學生的社會責任感及綜合素質(zhì)，才能從根本上解決“錢多、事少、離家近”的擇業(yè)標準和做事習慣，才能成為行業(yè)精英。

二、研究生培養(yǎng)“思政、人文、專業(yè)”融合度達成途徑

1.深化課程及教學方法改革。要達到上述目標，首先要深化課程設置及教學方法改革，從課程設置上提高“思政、人文、專業(yè)”融合度，并輔以接納度較高、教學效果好的教學方法。從同濟大學近二年的課程設置可以看出，該校目前已進行了部分嘗試，效果如何尚需要時間檢驗。

高校學生是一個特殊群體，研究生尤為突出，有自己獨立的思想和人生觀，思政、人文、專業(yè)均具有一定的基礎，但由于尚未經(jīng)過社會的洗禮，思想并不成熟，思政、人文、專業(yè)的融合度不高，但具有可塑性。對這類群體靠一味灌輸起不到作用，甚至會引起學生的反感，應采用顯式、隱式學習相結(jié)合的方法。顯式即課堂教育，隱式即課堂之外通過各種活動潛移默化的方式。

2.改變實踐內(nèi)涵，提升“思政、人文、專業(yè)”融合的內(nèi)化度。目前高校內(nèi)的社會實踐主要集中于專業(yè)的認識實習或畢業(yè)實習，對實踐過程中的思政及人文融合重視度不高。實際上，通過合理的規(guī)劃和引導，三者可以相互補充和促進。

學生從課堂上、書本里學習的顯式知識，需要通過內(nèi)化過程才能轉(zhuǎn)變?yōu)閭€人的知識和能力。外來刺激是內(nèi)化過程發(fā)生的條件與基礎，只有當外來刺激在數(shù)量上多次、反復、頻繁變化，量變引起質(zhì)變，才能將外來刺激內(nèi)化到自身的認知架構(gòu)里去。也就是說，外來刺激要有一定數(shù)量的保證。

顯式學習屬于外來刺激，但由于數(shù)量有限或知識融合度不高，起到的效果往往是有限的。最直接或最有效的外來刺激是社會實踐。高校以往的社會實踐主要集中在專業(yè)實踐，如同濟大學交通運輸工程的社會實踐主要包括兩部分，一是低年級時的認識實習，主要參觀既有的交通設施;二是畢業(yè)實習，在畢業(yè)前參與企業(yè)的實際項目。實際上，每個工程項目在規(guī)劃、設計、建設及運營的不同時期均需考慮經(jīng)濟、環(huán)境、人文等各方面因素的影響，只要我們?nèi)ネ诰颍娬{(diào)，就可以將單一考慮專業(yè)的社會實踐轉(zhuǎn)化為“思政、人文、專業(yè)”融合的社會實踐，并通過實踐提高內(nèi)化的融合度。

三、基于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的交通運輸工程實踐實例

鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略是習近平同志在黨的十九大報告中提出的重要國家戰(zhàn)略。同濟大學在社會實踐過程中積極響應這一國家戰(zhàn)略，結(jié)合專業(yè)特點和地理優(yōu)勢，通過支持鄰近地區(qū)的鄉(xiāng)村振興建設，提高研究生培養(yǎng)的“思政、人文、專業(yè)”融合的內(nèi)化度。

浙江省經(jīng)濟發(fā)達，人民生活富裕，并具有悠久的傳統(tǒng)文化，這一深厚的歷史文化積淀為“思政、人文、專業(yè)”融合的高層次人才培養(yǎng)提供了條件。秀峰村地處浙江省江山縣，青山綠水間的村莊粉墻黛瓦，小山村一幅世外桃源的祥和景象。然而，每年汛期的山洪常常將原木拼接而成的橋沖垮，給村民們的生活帶來不便。同濟大學交通運輸工程學院師生走出校園，利用暑假走訪村民、調(diào)查周邊環(huán)境，進行新橋的設計、建設。

四、結(jié)語

新時代背景下交通運輸工程高層次人才應具備更高的綜合素質(zhì)，如各專業(yè)間的綜合能力、多學科融合的能力、自主創(chuàng)新的意識和能力等。為達到綜合素質(zhì)的要求，應進一步深化課程及教學方法改革，改變實踐內(nèi)涵，提升“思政、人文、專業(yè)”融合的內(nèi)化度。

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