楊保紅

沁河發(fā)源于山西省沁源縣，自河南濟(jì)源五龍口出山后進(jìn)入下游平原，流經(jīng)沁陽、博愛、溫縣，于武陟方凌匯入黃河。1981年沁河楊莊改道工程實(shí)施前，沁河自東向西流至武陟木欒店附近，河道呈現(xiàn)90度急轉(zhuǎn)彎，彎折向南，河道寬度由800米縮窄至330米，形成卡口，卡口處有一座雙曲拱橋。河內(nèi)灘面高于背河地面最高達(dá)7米，形勢危如累卵。

時任武陟一段工務(wù)股長袁乃序說：“木欒店卡口處的雙曲拱橋是1967年動工興建的，當(dāng)時是沁河上最大的橋，設(shè)計人員只是三個才畢業(yè)的學(xué)生。他們對沁河防洪問題認(rèn)識不足，計算樁的深度時，將橋的重量少算一半，導(dǎo)致橋樁入水太淺。沁河發(fā)生大水時大橋可能倒塌，進(jìn)而形成連壩阻水，堵塞河道。一旦形成攔河壩，后果將不堪設(shè)想?！?968年5月雙曲拱橋建成不久，袁乃序就起草報告，提出通過工程辦法解決木欒店卡口的問題。

1972年河南黃河河務(wù)局開始設(shè)計“木欒店卡口展寬工程”。時任沁河楊莊改道工程前期工作工程師的于強(qiáng)生說：“根據(jù)我們當(dāng)時的分析，如果黃河發(fā)生特大洪水，可以倒灌至沁河的老龍灣。在這種情況下，如果木欒店卡口產(chǎn)生潰堤的險情，就會形成黃沁并溢，影響整個華北大平原的安全。”

河南黃河河務(wù)局在規(guī)劃中曾設(shè)想過三個方案：一是向右展寬方案;二是大改道方案，讓沁河從溫縣、武陟交界處的張計村向南，在武陟西巖村入黃;三是裁彎取順的楊莊改道方案。經(jīng)過比較論證，局部展寬方案不能解決木欒店左堤臨背懸差大、堤防寬度不足的問題;大改道方案雖然徹底，但國家投資大，遷安占地多，不易操作;楊莊改道方案綜合了上述兩種方案優(yōu)點(diǎn)，是最優(yōu)方案。

1979年12月，河南黃河河務(wù)局向黃河水利委員會呈報了《關(guān)于加強(qiáng)黃沁河木欒店至京廣鐵路橋堤段防洪能力方案的報告》。1980年1月，水利部批復(fù)同意楊莊改道方案。7月，河南黃河河務(wù)局完成《沁河楊莊改道工程初步設(shè)計報告》，并先后得到黃河水利委員會和水利部的批復(fù)。11月，沁河楊莊改道指揮部成立。

然而，這一工程當(dāng)時得不到群眾的認(rèn)可。時任楊莊改道工程前期工作工程師的于強(qiáng)生說：“當(dāng)時沁河成年干涸，引不出水，時有斷流。群眾說，我們現(xiàn)在不是怕來洪水，是用不上水，盼水來。在這個情況下，你想讓群眾搬遷，那是很困難的！”

在河南省政府、新鄉(xiāng)地區(qū)行署的高度重視下，武陟縣政府經(jīng)過做大量的前期工作后，1981年3月14日，沁河楊莊改道工程順利開工。開工后僅用3個月時間，就完成了移民搬遷。共搬遷老城、南關(guān)、東關(guān)、西關(guān)、楊莊5個大隊(duì)805戶4675人，房屋4890間，占、挖、踏土地3800畝。

在沁河楊莊改道工程中，鐵臂擔(dān)當(dāng)、不辱使命，是工程建設(shè)者一以貫之的追求和目標(biāo)。當(dāng)時正值黃河第三次大修堤機(jī)械化作業(yè)高潮，機(jī)械化作業(yè)大大提高了工作效率。新右堤的施工分三個標(biāo)段進(jìn)行，上游標(biāo)段的施工由濮陽修防處鏟運(yùn)機(jī)隊(duì)負(fù)責(zé)進(jìn)行，中間段由河南黃河河務(wù)局施工總隊(duì)負(fù)責(zé)，下游標(biāo)段由新鄉(xiāng)修防處鏟運(yùn)機(jī)隊(duì)負(fù)責(zé)，全部采用機(jī)械化施工。

“以前修堤都是人背肩扛小車推，楊莊改道工程是黃河上第一次全機(jī)械化施工。群眾從來沒見過這種場面，十里八鄉(xiāng)的人都來看熱鬧?！睍r任新鄉(xiāng)黃河修防處施工隊(duì)維修班班長的謝保恩說，“我們原來估計施工時間大約兩年的時間，由于機(jī)械化施工效率高，僅僅半年時間，就完成了新右堤的施工?！?/p>

在新左堤的施工過程中，仍有難題擺在建設(shè)者面前。時任武陟第一修防段技術(shù)員的溫小國說：“新的河道必須把老右堤挖斷，老河床的一部分還要作為新左堤的基礎(chǔ)。老河床里沙很多，如果不把沙給挖出去，新堤坐在沙基上，通水以后，在高水位情況下，就會往背河滲水。”工程建設(shè)者們采用“抽槽換沙”的辦法，把原來的沙挖出來，然后再換上黏土作為新左堤的基礎(chǔ)，解決了這個問題。

1981年6月，右岸堤防竣工，當(dāng)年投入沁河防洪運(yùn)行。1982年6月，左岸堤防及險工、控導(dǎo)完工。沁河楊莊改道工程主體基本完工，新沁河大橋正在進(jìn)行橋梁吊裝施工。8月2日，沁河發(fā)生1895年以來最大的一次洪水，武陟小董站洪峰流量為4130立方米每秒。六七天內(nèi)，洪水急劇上漲，基本與右岸大堤持平。五車口一段洪水超過堤頂0.2米，大型吊車及一些來不及撤離的設(shè)備被淹沒。

在嚴(yán)峻的防洪形勢下，沁河楊莊改道工程兩岸堤防的竣工正逢其時，發(fā)揮了巨大的工程效益。在原卡口處由330米展寬到800米的情況下，五車口一段洪水仍超堤頂0.2米。據(jù)洪水過后分析，如果沒有沁河楊莊改道工程，五車口分洪口勢必分洪或發(fā)生漫溢，將淹沒沁南5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、17萬人口、16萬畝耕地，僅直接經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)1.5億元，是沁河楊莊改道工程投資的5倍多，工程收到立竿見影的奇效。

時任老城東關(guān)村支部書記的荊發(fā)才說：“起初俺村的人對楊莊改道工程有抵觸情緒，認(rèn)為沁河根本不可能發(fā)生大的洪水，等到1982年洪水一到，新修的工程起了作用。特別是俺們村搬到了沁河老河道的高灘上，大家伙兒都說，共產(chǎn)黨真是能掐會算，神啊，就知道要來大水，及時進(jìn)行了楊莊改道。不光俺們村，武陟沁南的老百姓當(dāng)年提起楊莊改道，都是交口稱贊！”

1983年6月，隨著武陟沁河公路大橋竣工，沁河楊莊改道工程全部完成。整個工程共完成土方353.6萬立方米，石方6.4萬立方米，混凝土1.2萬立方米，投資2836萬元。沁河楊莊改道工程因“明確的指導(dǎo)思想，合理的工程設(shè)計，優(yōu)良的施工質(zhì)量，突出的社會貢獻(xiàn)”，榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。

歷史的長河，靜觀時往往風(fēng)平浪靜。38年后的今天，驀然回首，才能體會當(dāng)年的波瀾壯闊。沁河楊莊改道工程，在人民治黃史上鑄起了一座不朽的豐碑。