劉連軍

摘? 要：道路交通設(shè)施作為聯(lián)系人們的紐帶，在整個社會體系中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。近年來，我國的道路橋梁工程技術(shù)水平已經(jīng)顯著提高，但是由于受到多方面因素影響，也仍然還存在一些質(zhì)量通病不能完全避免，這些病害問題類型比較多樣，在道路橋梁工程中比較常見，針對不同的情況，需要采取不同的施工處理技術(shù)加以防范和改善，以下本文將針對這些內(nèi)容展開詳細說明。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;常見病害;處理技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，各地區(qū)之間的經(jīng)濟文化交流越來越多，基于此而產(chǎn)生的道路橋梁建設(shè)需求也相對增加，在先進科技的支持下，現(xiàn)代道路橋梁施工工藝越來越成熟，人們對其質(zhì)量要求也不斷提升，道路橋梁的常見病害問題逐漸引起人們的重視。要想進一步改進這些病害問題的處理工藝，相關(guān)行業(yè)工作人員必須對病害發(fā)生原因進行充分了解，這樣才能有針對性地作出合理處理方案。

1 道路橋梁工程中常見的病害類型

1.1 路面裂縫問題

現(xiàn)代道路橋梁施工工程中，路面和橋面結(jié)構(gòu)部分大多會選用一些剛度較強的材料，這些材料能夠有效滿足道路橋梁對車輛車載等的壓力要求，但是相應(yīng)的也具有一些天然的屬性缺陷，比如收到溫差影響，很容易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫，如果不及時處理，裂縫會逐漸蔓延，變寬、變長，嚴重時會導致結(jié)構(gòu)斷裂，這點在橋梁工程中危害十分嚴重。此外，道路橋梁在長期使用過程中，收到車輛等外界壓力物的不斷摩擦，也會出現(xiàn)不同程度的裂縫。

1.2 道路橋梁沉降問題

結(jié)構(gòu)沉降問題在道路橋梁工程中的發(fā)生率同樣是非常高的，導致道路橋梁結(jié)構(gòu)沉降的原因有很多，比如施工圖紙與施工現(xiàn)場的條件不符，使得實際道路橋梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)產(chǎn)生偏差，因而增加了后期使用期間發(fā)生沉降的概率;再比如施工單位為了節(jié)約施工成本，會選用一些質(zhì)量較低的材料，導致道路橋梁結(jié)構(gòu)受到不同壓力時會呈現(xiàn)出明顯的變形，這同樣也是造成不均勻沉降危害的重要原因。

1.3 局部結(jié)構(gòu)損害問題

道路橋梁局部結(jié)構(gòu)損害大多發(fā)生于橋梁部分，特別是橋頭位置，比較容易存在變形問題，進而會牽連到整個橋梁，使其承載力下降，縮短橋梁的使用壽命。導致該類問題的原因主要有兩方面，其一是工程設(shè)計階段沒有對結(jié)構(gòu)應(yīng)力和縮量值進行充分考量與評估，其二是施工中選用的材料不合理，導致橋梁結(jié)構(gòu)的適應(yīng)能力不高。

1.4 剝蝕病害問題

所謂剝蝕病害，主要是指道路橋梁的外觀出現(xiàn)起皮、剝落或者蜂窩麻面問題。該問題的存在一方面會影響道路橋梁的美觀性，另一方面隨著時間的延長，出現(xiàn)剝蝕的結(jié)構(gòu)部分會因為與外界有害物質(zhì)產(chǎn)生接觸，病害面不斷擴大，病害部分的結(jié)構(gòu)受損之后，整體道路橋梁的壓力承載面就會被減少，未受損部分的結(jié)構(gòu)也會因為荷載加強而增加損壞風險。

1.5 鋼筋銹蝕問題

鋼筋銹蝕問題與上文所提到的結(jié)構(gòu)裂縫以及剝蝕病害等都有必不可分的聯(lián)系，當?shù)缆窐蛄旱慕Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫或者起皮之后，外界的雜質(zhì)，比如雨水等，就會順著破損位置滲入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋水泥部分，同時空氣也會混雜其中與鋼筋結(jié)構(gòu)發(fā)生接觸，進而導致鋼筋銹蝕問題的發(fā)生，影響道路橋梁的抗拉強度。

2 道路橋梁工程常見病害的處理技術(shù)分析

2.1 裂縫問題的處理

2.1.1 表層修整技術(shù)

表面修整主要是針對道路橋梁外層面所采取的一種處理方法，相對其他處理技術(shù)而言，該技術(shù)的應(yīng)用相對簡單，處理關(guān)鍵主要在于找到道路橋梁淺層的裂縫，然后用混凝土、水泥等材料重新涂抹嚴密即可。施工完成后，再使用一些優(yōu)質(zhì)的瀝青或水泥等材料覆蓋在上層，最后增加使用土工格柵或土工布等防護材料進一步覆蓋，即可有效避免裂縫繼續(xù)延伸擴大，從而起到良好的裂縫修補效果。

2.1.2 裂縫填充技術(shù)

裂縫填充技術(shù)在道路橋梁工程中主要適用于裂縫面積比較小的情況，所謂裂縫填充技術(shù)，指的是將樹脂膠結(jié)物和水泥漿等填充到工程裂縫中，該方式操作簡單便利，能滿足施工要求。由于樹脂形狀比較穩(wěn)定，配合應(yīng)用水泥漿可以起到理想的填補效果。此外，施工單位可以沿著裂紋發(fā)展和延伸的方向進行固定，及時向槽內(nèi)放入橡膠和防水性比較高的材料，避免出現(xiàn)嚴重的病害現(xiàn)象。

2.1.3 注漿修補技術(shù)

注漿法是重要處理方式，需要將裂縫內(nèi)灌注水泥材料、環(huán)氧樹脂材料等，對裂縫進行填充和粘接后，能達到理想的處理效果。注漿結(jié)束要進行加固護理，減少其他因素的影響，滿足施工要求。

2.2 沉降處理技術(shù)

為了能夠更好地控制道路橋梁工程沉降病害問題，有效地保證道路橋梁使用壽命，在實際的應(yīng)用過程中需要針對不均勻沉降問題進行加固處理。目前主要是分為粘貼外部、增加橫截面、改變道路橋梁整體結(jié)構(gòu)等方法來進行控制。在進行道路橋梁路面、橋面外部粘貼覆蓋過程中需要使用環(huán)氧樹脂粘合劑進行內(nèi)務(wù)部的粘合，從而能夠更好地保證整體的覆蓋，確保道路橋梁承載力。一般使用增加截面積的方法來保證整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而能夠更好地確保道路橋梁的安全性。

2.3 預應(yīng)力加固法

此種加固法主要就是針對混凝土受彎構(gòu)件。當?shù)缆窐蛄菏艿筋A應(yīng)力以及新增外部荷載的共同壓力時，拉桿內(nèi)部就會產(chǎn)生軸向力。拉桿端錨固偏心傳導至構(gòu)件時，構(gòu)件的偏心壓力增大。在上述作用力下，能夠避免外部荷載對橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生過多的制約。因此，就能夠直接提升構(gòu)件的整體抗彎承載能力，以及斜截面抗剪承載能力。與此同時，在壓力的有效傳遞下，能夠有效加強結(jié)構(gòu)構(gòu)件的整體性，最大限度降低混凝土出現(xiàn)裂縫病害。同樣對于混凝土的構(gòu)件，在加固預應(yīng)力下?lián)卫瓧U后，就會形成超靜定的結(jié)構(gòu)體系。在一系列物理效應(yīng)的綜合作用下，就能夠有效提升構(gòu)件整體承載能力。

2.4 養(yǎng)護技術(shù)

道路橋梁的養(yǎng)護是施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果養(yǎng)護不到位會出現(xiàn)其他病害現(xiàn)象。因此，在處理階段，對于常見的松散、波浪或者裂縫等現(xiàn)象，需要采用新型技術(shù)手段進行控制。如果存在超標的現(xiàn)象，必須及時對其進行處理。養(yǎng)護結(jié)束后采用綜合評價體系對路面壓實度進行評價。在對原有的養(yǎng)護治理計劃進行調(diào)整后，為了避免出現(xiàn)嚴重的磨損現(xiàn)象，要限制超重型貨車通行，避免增加路面承載力，出現(xiàn)其他病害。

3 結(jié)束語

經(jīng)過以上分析闡述不難發(fā)現(xiàn)，目前道路橋梁工程中的常見病害種類相對來說還比較多，這些問題的存在會對整個道路橋梁工程的質(zhì)量造成不利影響，如果不及時處理不僅會給施工單位造成一定的經(jīng)濟損失，而且還會給道路通行人員的生命財產(chǎn)安全造成一定威脅，所以相關(guān)行業(yè)工作人員必須對此給予高度重視，并采取積極有效的措施加以預防和改善。但是在實際處理過程中，工作人員還需具體情況具體分析，采取個性化的處理方案，以確保修護結(jié)果的可靠性。

參考文獻

[1]劉運民.淺析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].智能城市，2019（3）：110-111.

[2]崔治剛，侯強.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].工程技術(shù)：全文版，2017（17）：00049-00049.

[3]王升.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].城市建筑，2015（35）：262-262.

[4]王國鋒.淺析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].華東科技：學術(shù)版，2017（3）：140-140.