（蘇州繞城高速公路有限公司，江蘇 蘇州 215000）

一、引言

為避免車輛在發(fā)生碰撞時駛出路面范圍、減輕交通事故的損傷程度，高速公路的中央分隔帶及道路兩側(cè)均設(shè)置了防撞護(hù)欄。防撞護(hù)欄的常見形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄，其中，纜索護(hù)欄屬于柔性護(hù)欄，其吸收車輛碰撞時產(chǎn)生的能量有限，因此較少應(yīng)用。

目前，高速公路上主要應(yīng)用的是混凝土護(hù)欄和波形梁護(hù)欄。前者屬于剛性護(hù)欄，后者屬于半剛性護(hù)欄，這兩種護(hù)欄都具有較好的防沖撞效果，但在車輛發(fā)生碰撞后，還是會產(chǎn)生較大的損傷。同時，由于這兩種護(hù)欄上的輪廓標(biāo)面積較小，隨著時間的推移會產(chǎn)生大量積塵，導(dǎo)致護(hù)欄的反光警示效果越來越差。

為提高過往車輛的行車安全性、駕乘人員的警覺性，特別是事故易發(fā)地段及小半徑匝道車輛的行駛安全。2019年3月，蘇州繞城高速公路有限公司在S58滬常高速車坊互通及郭巷互通小半徑匝道試點(diǎn)安裝了旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄。經(jīng)過一年多的試點(diǎn)應(yīng)用，從交警、路政及排障部門反饋的信息來看，試點(diǎn)路段交通事故頻率明顯減少，事故所造成的損傷程度也明顯降低。

表1.郭巷互通與車坊互通匝道主要技術(shù)指標(biāo)

二、旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的工作原理

旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄一改傳統(tǒng)護(hù)欄單側(cè)波形梁的型式，采用一柱雙側(cè)護(hù)欄，即在立柱的兩側(cè)都安裝波形梁護(hù)欄。中間安裝旋轉(zhuǎn)防撞桶，在旋轉(zhuǎn)桶的上下分別安裝波形護(hù)欄，這樣一來，一根立柱上便安裝了四根波形梁，即“一柱四欄”加強(qiáng)型護(hù)欄。這種加強(qiáng)型護(hù)欄裝置能有效防止汽車穿越防護(hù)欄駛出路面，且旋轉(zhuǎn)桶上張貼的兩道醒目的反光條（圈），可以最大程度地警示來往駕乘人員注意安全，有效降低交通事故率。當(dāng)車輛撞擊護(hù)欄時，首先會與旋轉(zhuǎn)桶碰撞接觸，然后，車輛隨著旋轉(zhuǎn)桶旋轉(zhuǎn)后，行駛速度逐步下降，同時，由碰撞產(chǎn)生的撞擊能量被旋轉(zhuǎn)桶大幅吸收，可有效減輕交通事故造成的后果。

三、旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的主要構(gòu)件

旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄主要由立柱、回旋圈、旋轉(zhuǎn)桶、橫梁、波形梁、反光條及相應(yīng)連接件等構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)桶采用乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）和聚氨酯的復(fù)合材料制成，這種材料富有彈性、防撞耐磨，可有效避免旋轉(zhuǎn)桶受沖擊時被撞碎。同時，旋轉(zhuǎn)桶良好的恢復(fù)力，也確保其遭受嚴(yán)重撞擊后，能快速恢復(fù)原狀。此外，旋轉(zhuǎn)桶顏色鮮艷，有白色、黃色、橘黃色等，本次蘇州繞城高速公路有限公司選擇的防撞桶是橘黃色，其具有高亮度反射效果和眼球捕捉功能，能有效提高駕駛員的注意力，降低事故的發(fā)生率，從而保證車輛的行駛安全。

旋轉(zhuǎn)桶是旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的主要構(gòu)件，浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局在《旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄設(shè)置規(guī)范》（DB 33/T 888—2013）中，對其主要性能指標(biāo)做了明確的規(guī)定，如表2所示。

表2.旋轉(zhuǎn)桶的主要性能指標(biāo)

四、旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的施工工藝

圖1.旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的安裝流程

（一）立柱安裝

使用打樁機(jī)將立柱垂直打入路面。如路面基層特別堅硬，立柱打不下去時，改用鉆機(jī)打孔后再安裝立柱。待立柱垂直度、標(biāo)高檢查完成后，便用C20混凝土對立柱四周進(jìn)行回填搗實(shí)。

（二）U型架安裝

在立柱的下部Φ20的對穿孔上，使用M20×180mm六角螺栓將兩個U型架固定。需要注意的是，螺母無需擰緊，以便后面的安裝調(diào)試。

（三）下護(hù)欄安裝

首先，沿U型槽將M20×60mm的半圓頭腰頸螺栓與方型墊扣放入，然后，將護(hù)欄首尾兩個螺栓與U型架上的U型槽固定，再安裝其他的螺栓。

（四）回旋圈的安裝

安裝完兩根下護(hù)欄后，在立柱上套上回旋圈。

（五）回旋桶的安裝

在每根立柱上套上一個回旋桶，之后再在回旋桶上套上回旋圈。

（六）上護(hù)欄的安裝

安裝方法與下護(hù)欄安裝方法相同。首先，沿U型槽將M20×60mm的半圓頭腰頸螺栓與方型墊扣放入，然后，將護(hù)欄上所有螺栓插入立柱頂端孔，用螺母固定擰緊。

（七）護(hù)欄之間的連接

用連接架將相鄰的護(hù)欄聯(lián)結(jié)起來，待一段護(hù)欄安裝好后，將連接架插入該護(hù)欄的一端并固定，以便下一段護(hù)欄的拼接。

（八）護(hù)欄與端頭的連接

將端頭套入護(hù)欄，用M20×140mm的螺栓將其固定即可。

（九）端蓋的安裝

上述安裝步驟完成后，調(diào)整護(hù)欄線形，擰緊所有螺母，將端蓋套在立柱上固緊即可。

圖2.旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄

五、旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的應(yīng)用效果

通過對比2018年4月至2019年3月（安裝前）和2019年4月至2020年3月（安裝后）滬常高速車坊互通及郭巷互通匝道交通事故的發(fā)生頻次得出，安裝旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄后，匝道的交通事故率明顯降低。車坊互通匝道與郭巷互通匝道的交通事故發(fā)生率分別下降了84.1%和75.6%，且交通事故的損傷程度也有明顯降低，如表3所示。

表3.安裝旋轉(zhuǎn)式護(hù)欄前后交通事故對比表

六、結(jié)語

滬常高速車坊互通及郭巷互通小半徑匝道旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的試點(diǎn)安裝，在江蘇省高速公路中尚屬首次，經(jīng)過一年多的使用發(fā)現(xiàn)，試點(diǎn)路段的交通事故頻率及事故造成的損傷程度都明顯降低。未來，蘇州繞城高速公路有限公司與交警、路政等部門商討溝通后，將在蘇州繞城高速事故高發(fā)路段及小半徑互通匝道路段上推廣應(yīng)用旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄。