（山東德州市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 德州 253011）

一、引言

在城市化推進逐漸深化的背景下，對公路施工與養(yǎng)護提出了更高的要求，目前我國瀝青路面養(yǎng)護過程中依然存在一些問題，要求加強瀝青路面養(yǎng)護技術的研究，瀝青碎石同步封層技術是目前瀝青路面養(yǎng)護中取得的重要技術成果，施工運用運行成本較低，具有較快的施工速度，能夠達到較為良好的施工質量，值得在公路施工與養(yǎng)護中大量推廣。

二、路面下封層瀝青碎石同步施工技術

目前，公路施工過程中常見性技術之一則是路面下封層瀝青碎石同步施工技術，對公路具有良好的預防性養(yǎng)護效果。在運用過程中，針對瀝青粘結料、單一粒徑的石料運用即同步碎石封層車灑于作業(yè)面之上，并通過自然行車碾壓作用與膠輪壓路機碾壓，使得石料與粘結料之間能夠的達到充分的表面接觸，能夠達到較為理想的粘連效果，最終構成單層瀝青碎石磨耗層，具有抗裂、防水、抗滑作用以及應力吸收等多種功效，在公路封層中具有廣泛的用途。

三、瀝青同步碎石封層施工技術相關準備

（一）優(yōu)化設備選擇

同步碎石封層施工過程中，設備的選擇是其中的重要環(huán)節(jié)之一，其中的必備工具為同步碎石封層機，在施工過程中要結合施工實際情況與施工要求選擇設備，目前公路施工中較常使用的設備為XY5250TSF型同步碎石封層機，其生產廠家包括德國VSS公司、河南高遠公路養(yǎng)護設備公司、法國賽格瑪(SECMAIR)公司等。要求配備與其同步使用的相關設備，包括兩臺9-16t輪胎壓路機、一臺8t灑水車、一臺小型銑刨機、一臺50型裝載機、一臺25-40t瀝青運輸車、相關路面除塵設備。

（二）集料設置

在該技術運用過程中，要求針片狀含量≤12%，并按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中的相關規(guī)定設置碎石技術指標。通過錘石破壞或者反擊破碎得到相應的碎石，要求碎石形狀較為正規(guī)，其中無石粉，較為干燥潔凈，未出現(xiàn)分化現(xiàn)象，并且碎石耐磨耗性與強度能夠達到相應的施工要求，具有＜14%單級配集料。

目前，常用的石料為白云巖、閃長巖、玄武巖、輝綠巖，其共性為中性偏堿。一般不考慮酸性石料，例如、石英巖、花崗巖等。若堿性石料不足，則可以在瀝青料中加入抗剝落劑，或者以用石灰漿對碎石進行預裹覆處理之后再行使用。碎石用量標準為8～12m2/1000m2。最為常見為6～10mm碎石、8～12mm碎石，此外使用依然較為常見的規(guī)格為：2～4mm碎石、4～6mm碎石和10～14mm碎石。

（三）瀝青準備

同步碎石封層施工中的關鍵性步驟之一即是瀝青的準備工作，一般常用的材料為乳化瀝青、熱改性瀝青、普通道路石油瀝青、改性乳化瀝青、廢舊橡膠粉改性瀝青，在選用過程中要求結合交通載荷、路面實際情況以及當?shù)貧夂蛱卣鞯冗M行相應選擇與設置，按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中的相關數(shù)值選擇瀝青粘結料。

結合碎石規(guī)格、原路面油面泛油狀況等相關因素確定最佳的瀝青撒布量，一般在正常的通行條件下，設置0.8～1.2kg/m2乳化瀝青撒布量，設置1.5～2.5kg/m2廢舊橡膠瀝青撒布量，設置0.8～1.4kg/m2普通石油瀝青撒布量，一般設置1.3～2.0kg/m2熱瀝青撒布量。普通道路石油瀝青采用90#瀝青，儲罐中瀝青溫度設置為130～170℃。

表1.瀝青適用范圍

四、瀝青同步碎石封層施工技術探討

（一）施工流程

結合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中的相關操作規(guī)范進行瀝青碎石同步封層施工。在施工之前，將舊瀝青路面中可能存在的雜物與泥沙等充分清掃干凈。運輸時，選擇輪式裝載機，將12～14mm、6～10mm碎石、8～12mm碎石級配碎石裝載入瀝青碎石同步封層車骨料斗之中。在170℃左右的溫度下，使用瀝青高溫罐車泵吸取高溫石油瀝青放至同步碎石封層車瀝青儲罐內，為應避免出現(xiàn)高溫瀝青罐車的輸油管閥滴漏瀝青現(xiàn)象，需運用鐵質容器容納滴漏瀝青，并將處理好的瀝青碎石料進行封車處理，將封存之后的車輛開至工程施工地點。

對系統(tǒng)運行設置相應的操作系數(shù)與工作參數(shù)，按照預設的操作路線開動車輛，起步階段設置5～8km/h左右的運行速度。運行一段時間之后打開各料門控制開關，此時瀝青噴出，并均勻地涂灑于碎石之中。運行之前設置最佳的普通石油瀝青灑布量參數(shù)，同步碎石封層車運行過程中系統(tǒng)自帶的系統(tǒng)能夠結合車速有效調節(jié)瀝青流量，將其中的撒布量控制在一定的范圍之內，撒布允許誤差范圍值為-4～5%。

碎石撒布過程中，要結合工程施工現(xiàn)象進行相應的專業(yè)測量，由此確定出最佳的行駛車速。將瀝青與碎石同步灑布之后運用輕型輪胎壓路機進行碾壓作業(yè)，以合適的速度進行第一遍與第二遍碾壓作業(yè)，一般設置5～8km/h的碾壓速度，碾壓完成的判斷標準為改性瀝青中能夠充分嵌入單粒徑碎石，無需進行下一步的碾壓操作。

（二）質量控制

為保證瀝青碎石同步封層車施工的順利進行，要求對工程施工過程采取一定的質量控制措施，針對第一層與第二層施工分別采用不同的施工指標。其中在第一層施工過程中，設置1.4～1.6kg/m2瀝青撒布量，選用S10mm規(guī)格的碎石集料。在第二層施工過程中設置1.0～1.2kg/m2瀝青撒布量，選用S12mm規(guī)格的碎石集料。設置2.4～2.8kg/m2瀝青總撒布量，壓實總厚度≥1.5cm。避免鐵輪車與蓄力車行駛于公路之上，將路面寬度內充分壓實，在工程施工完成后一旦出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，應及時通過撒料等方式進行有效保養(yǎng)。養(yǎng)護過程中，要將瀝青溫度控制在一定的范圍之內。時實測量瀝青溫度，將其控制在150～160℃之內。

（三）加強后期養(yǎng)護

在碾壓施工完成后，即可開放交通，進一步壓實作用也可促進公路路面達到更為密實的狀態(tài)。在公路運行的初期階段，要對公路進行必要的養(yǎng)護作業(yè)。需制定公路養(yǎng)護的方式與流程，并由專人負責進行施工。通過設置障礙物等方式控制管理行駛車輛數(shù)量，并將行車速度控制在20km/h以下。

五、結語

公路運行過程中需要對其采取必要的養(yǎng)護措施，以保證公路的安全運行，同步碎石封層的運用能夠及時發(fā)現(xiàn)公路運行過程中可能存在的一些損害與輕微破損問題，從而對其采取相應的同步碎石封層措施，防患于未然，避免輕微的損害繼續(xù)擴大從而給公路運行造成安全隱患，亦可顯著提升公路的使用壽命，使得公路保持良好的運行狀態(tài)，提升公路服務功能。